醫藥物流公司成本調查報告_調查研究報告

醫藥物流公司成本調查報告_調查研究報告（通用3篇）

醫藥物流公司成本調查報告_調查研究報告 篇1

　　近年來，我國的醫藥工業持續快速發展，醫藥流通企業也逐步向大型化、實力化、網絡化方向發展，不少企業紛紛將大力發展醫藥物流網絡作為面對未來市場競爭的戰略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網招標、二票制、醫藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規范了行業的發展，但同時也加劇了醫藥企業間的競爭，企業利潤率不斷走低，企業生存環境日益嚴峻。

　　正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發展。然而由于種種原因，目前我國醫藥物流的發展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結合實際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態度分析提出解決建議。

　　一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問題

　　在醫藥行業流通的實際操作中，由于同類型企業太多，規模不一，所以整體來說我國醫藥企業采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業基本上是以人工作業為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業流程中的冗余環節，提高作業效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區布局的不合理、流程設計的落后也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營銷過程中產生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。

　　二、針對醫藥物流公司產生長期存在問題的分析

　　1.競爭性因素

　　在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫藥物流公司，規模化的物流管理的難點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現階段醫藥物流公司由于發展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。

　　2.時間、空間因素:

　　空間因素是商業物流中心,制造業相對于目標市場或倉庫或供應商的位置關系體系比較偏遠。所以此類企業在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設計合理,營業額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。

　　3.資金成本因素:

　　醫藥物流企業向各個醫院銷售藥品,醫院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。

　　其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業外部市場環境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的'影響,必然產生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復雜的平衡、協調過程。

　　三、提出解決建議

　　針對目前醫藥物流公司存在的問題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經營效益呢？我的建議如下：

　　首先，宏觀上合理規劃企業物流配送模式，微觀上合理規劃物流配送路線。企業一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，并將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異常或者與企業的實際經營出現差異時，及時給予關注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規劃企業的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸代理協議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區域配送路線，不允許業務人員私自簽訂運輸協議或與沒有資質的運輸公司合作等。

　　同時，整合行業內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設備、流通技術，使設備科學化、組織規模化、經營行為科學化。從行業發展的趨勢來看，應用發展現代醫藥物流技術、合理運用科技化是未來醫藥流通領域的發展潮流。一些中小型醫藥商業公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。

　　四.總結體會

　　在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內物流基礎設施能否和行業發展配套、若干年后能否跟上行業潮流、項目實施后能否持續實現創新經營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業經營質量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統的、全面控制的過程。

　　要不斷調整和改革現有配送網絡，創新配送模式。管理需要細化，更需要創新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結合，“送”即完全由上游企業給下游客戶送貨到門，由于上游企業承擔一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現問題，上游企業負全責；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風險基本轉移，甚至不發生費用。

　　以上就是關于醫藥物流公司的成本調查報告。

醫藥物流公司成本調查報告_調查研究報告 篇2

　　作為全國傳統醫藥的集散中心，如何抓住機遇，立足本地優勢，加快醫藥物流園區建設步伐，促進現代醫藥物流業發展，對于拉動制造業，繁榮服務業，推動××市經濟乃至全省醫藥產業發展，具有重要的現實意義。

　　一、醫藥物流業發展現狀

　　目前，全市擁有醫藥流通企業18家，全部通過了gsp認證，正在籌建的有4家；醫藥流通企業經

　　營品種有中、西藥等12個大類近2萬余個品規，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟、弘源等6家企業進入全省醫藥流通企業前10名。20xx年，××市醫藥流通企業實現銷售收入35億元，同比增長37.4%，銷售額占全省的33.3%，在全省乃至全國醫藥流通領域均占有重要地位。

　　從國內整個行業來看，當前××市醫藥流通行業存在“一小二多三低”現象，正處于進與退的重要歷史拐點期。

　　“一小”即目前已有的流通企業規模偏小。目前，××市18家醫藥流通企業中，銷售額上億元的僅6家，沒有一家進入全省前三強，最大的仁翔藥業銷售額僅4.99億元，是全國排名第3位的九州通藥業163億元的3.06%。結合國家衛生部對藥品配送企業的新要求，及國家即將出臺的對醫藥商業的新規定，業內人士預測，投資一個大型醫藥商業物流企業，至少需要近億元資金投入，規模小的醫藥流通企業至少90%以上將遭淘汰。

　　“二多”指企業數量多、經營產品重復多。目前，××市醫藥流通企業數量位居江西省第一，在全國也位居前列，但年銷售額僅為35億元，約占全國市場份額的0.5%。同時，企業經銷藥品屬總代理的不多，大多數屬二手甚至三手，企業到其他大型批發市場進貨，再送到醫院等終端，產品種類基本上重復。在這種情況下，藥品經營企業之間各自為陣，競相降價，談不上整體競爭力和規模效益。

　　“三低”是指企業管理效能低、利潤率低、信息化水平低。××市醫藥流通企業管理水平整體不高，不同程度地存在散、亂、差的現象，行業素質不高，目前企業平均毛利率在3%左右，平均費用率達2.8%，平均商業純利潤率不到0.2%。所有經營企業盡管均配備了電腦，但大多沒有物流信息系統，信息缺乏相互鏈接和共享，遠遠沒有達到物流運作所要求的信息化水平，網上交易更無從談起。仁和集團組建了“健途在線”b2b交易平臺，但由于江西省電信網絡硬件還達不到要求，運行成本比北京還高，目前只能選擇在北京開展呼叫業務，在組織發貨。

　　二、醫藥物流中心構建優勢

　　主要體現在：

　　1、悠久的醫藥文化。××市醫藥產業發展具有1800余年的歷史，是歷史上著名的南北藥材集散和加工炮制中心。在三國時擺有藥攤、唐代設有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到不齊，藥不過不靈”之盛譽。清乾隆年間，有百分之八十的人“吃藥飯”，××人開的藥店遍布全國各地，成為我國藥業界名聲大噪的“藥幫”、“中國藥都”，醫藥文化在××人心中根深蒂固。

　　2、優異的區位條件。地處贛中腹地，自古就是“四會要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線經過，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內形成立交，105國道橫穿市區，港為贛江三大碼頭之一，區域交通優勢凸現，1小時經濟圈內有20xx余萬人口，3小時經濟圈內有4950萬余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會城市在800公里以內，且均有高速公路直達，具有醫藥物流發展得天獨厚的地理、交通區位優勢。

　　3、良好的物流基礎。目前，醫藥物流產業已形成了聚集效應，通過gsp認證的醫藥物流企業在江西省位居第一，數量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區）所無法比擬的。福城醫藥園為省級醫藥園，中藥材專業市場為全國17家中藥材專業市場之一，特別是作為醫藥物流的重要會展之一——全國藥材藥品交易會由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了39屆，在國內醫藥界具有舉足輕重的地位。

　　4、難得的政策機遇。當前，國家發改委已正式發布了物流業調整和振興規劃，規劃中強調“醫藥行業要實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流的發展”，建立醫藥現代物流將成為未來醫藥經營企業發展的目標。國家藥監局正在或將要配合新醫改出臺一系列新政策，支持和規范各地區建設規模化、集約化大型醫藥物流中心或園區，這將是××市醫藥物流產業重新調整、做大做強的最大契機。

　　三、幾點思考

　　構建醫藥物流中心，要在“六個一”上下功夫：

　　1、明確一個定位。科學的發展定位，是加速產業隆起、科學發展產業的根本前提。××市醫藥物流產業發展定位，必須做到準確、科

　　學、合理、切合實際，即要以醫藥物流產業園為平臺，以電子信息化為支撐，通過資源整合和資本運作，著力構建“大產業、大品牌、大物流、大市場”的現代物流體系，逐漸將其打造成全國現代化醫藥物流中心，重塑歷史上“藥不到不齊”地位。

　　2、抓好一個規劃。產業健康、有序發展，規劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當前××市醫藥物流

　　產業發展思路不清、目標不明的現狀，必須有一個好的規劃。要聘請有資質、高檔次的專業機構，結合城規修編，制定一個符合實際、指導產業發展的《××市藥業中長期發展規劃》，并在此基礎上出臺××市醫藥物流產業發展規劃，用規劃來指導產業發展，引導醫藥物流合理布局，推進物流企業走專業化分工、合作化發展之路，逐步形成產業發展聚集效應。

　　3、搭建一個平臺。即搭建好醫藥流產業發展的“醫藥物流園”平臺及網絡信息化平臺。抓住國家藥監局支持和規范各地區建設規模化、集約化大型醫藥物流中心或園區的契機，借鑒國內其它省、市的作法，在城郊富達鹽礦對面規劃20xx畝土地，用于建設醫藥物流園區，配套建設先進的電子信息網絡化工程，構建醫藥電子商務平臺，實現企業間的互聯互通，使商家可全天候足不出戶、一目了然地查閱萬種藥品信息，掌握行業動態，并能通過網絡咨詢、網絡定單、網絡競拍、網絡開票、網上支付等一條龍操作，實現遠程交易的電子化操作，使園區真正成為醫藥產業交流、交易的信息港和集散港。

　　4、打響一個品牌。品牌是資源，是競爭力。歷史上，“藥都”的品牌具有非凡的影響力，曾為藥業發展帶來了巨大的經濟效益和社會效益。當前，要大力發揮現代媒體的作用，通過電視臺、電子網絡等多種形式，在全國范圍內大力宣傳、推介，努力打造××城市名片，讓“中國藥都·江西”、“藥不到不齊，藥不過不靈”、“·全國醫藥物流中心”等品牌形象唱響江西、走向全國。

　　5、整合一批資源。××市醫藥流通企業規模化、集約化、網絡化不夠的現狀，是制約醫藥物流業做大做強的瓶頸。要大力引導它們以資產重組、管理重組、技術重組等方式形成聯合，實現集約化協同發展。如以康力公司為平臺，借助康力公司符合上市標準的gsp平臺和財務平臺，通過對現有企業進行有效的重組或者聯合（對接），有效解決企業運作規范、經營有序的問題；或組建醫藥集團有限公司，現有的醫藥流通企業作為集團公司下屬獨立核算、自負盈虧的子公司，集團公司作為各子公司的總供應商，各子公司作為集團公司的二級分銷商，形成從采購、儲存、分銷一體化的醫藥流通格局，提升企業核心競爭力。

　　6、引進一批企業。目前，我國醫藥物流業中還沒有在全國具有明顯壟斷優勢的企業，也沒有物流網絡特別發達的醫藥物流企業，尤其是大多數民營醫藥物流企業還處于區域強勢，正努力向全國性企業奮進的過程中。在這一過程中，必然會發生大量的資源整合，國家出臺的醫藥行業振興措施，將對并購重組起到推波助瀾的作用。對此，要把醫藥物流招商作為招商引資的重中之重，著力引進國內外、省內外業外資本企業或業內大型藥品生產、經營骨干企業，如國藥集團、九州通等，在醫藥園區投資，單獨設立醫藥物流配送中心，或吸納××市內醫藥企業參股共同投資設立經營，以醫藥流通龍頭企業帶動××市醫藥流通業的發展。

醫藥物流公司成本調查報告_調查研究報告 篇3

　　一、問題的提出

　　凡是老海口人都會經常往來于博愛路，都知曉那是一條古老的商業街，但真正認識和了解它的人卻不多。它作為商業街能長盛不衰的原因是什么？它的經營狀況到底怎么樣呢？我們為此進行了多方面的調查，想深人地了解它的經營狀況,讓博愛路悠久的歷史更加被人們所認識，讓它能更好地發展下去，更加有利于海口的經濟發展，更加便利于市民。

　　二、研究的目的

　　深人了解博愛路的經營狀況，分析其優勢劣勢，并提出建議。

　　三、研究的方法與步驟

　　研究方法:

　　(1)網上收集資料;

　　(2)實地走訪;

　　(3)數據分析;

　　(4)研究整合。

　　2.研究步驟：

　　(1)準備階段(制訂計劃，上網查找相關資料）;

　　(2)資料收集階段(對博愛路實地走訪，深入調查，采取問卷、采訪等方式）;

　　(3)資料整合階段(對所得材料、數據進行分析、討論，提出各自觀點、建議，形成報告)。

　　四、研究的過程

　　1.博愛路歷史背景

　　博愛路為紀念孫中山倡導的“博愛”精神而得名。博愛路位于海口市東北部。古名城內街，又名南北所街。明洪武二十八年(1395年），海口所筑城，這里是南門至北門的城內交通要道，稱城內大街。1924年，海口拆墻擴城，推行孫中山提出的在海南建省計劃，擬將海口擴建為省會城市。為紀念孫中山倡導的“博愛”精神，1924年后，將城內大街改名為博愛路。并以連接東、西門的新民路為界，從新民路至長堤路為博愛北路，從新民路至海秀東路三角池為博愛南路。1966年，曾經改名為東方紅路，1981年恢復為博愛路。

　　見證著海口市商業發展的博愛路，是一條歷經了三百多年滄桑的歷史老街，這條街上的每一幢房子都保持著原有的南洋風格，至今至少歷經了百年風雨。博愛路從上個世紀三四十年代就開始有了商品買賣。解放后，逐漸成為海口的商品聚散地。作為海口的老城區之一，博愛路曾一度是海口商品經濟最繁榮的地方之一。再加上博愛路具有濃郁南洋風格的建筑特色，使它一度成為了海口甚至海南的驕傲。遠離了曾經的榮耀和華美，如今的博愛路已經成了地地道道的小商品街道。

　　2.實地走訪

　　走在博愛路上，除了古老的騎樓，街上那熙熙攘攘的商店也都泛著節日的火紅。在這繁華的商業街，居住于附近的居民，大多以經營商店來維持生計。所經營的商店大多用于批發商品，部分為零售。在這里的每個人都忙忙碌碌，以至于當我們想和他們交談時，他們只是頭也不回地對我們搖搖手。在第一次的采訪任務中我們碰了很多壁，一天下來都沒有人愿意接受我們的采訪，毫無收獲。這使得我們每個成員灰心喪氣，因為采訪這個任務并沒有我們想像中的簡單和有趣。在一次又一次的反思和檢討之后，我們換了一種方式，將問卷與采訪同步進行，并再一次鼓起勇氣去嘗試。在第一次嘗試中雖然只收回十張被填的問卷，但對于我們而言已經是一個不小的收獲，也是一個好的開始，并給了我們繼續下去的動力！據調查顯示：許多商家表示近期的經濟狀況（如上圖所示）還是處于平穩狀態的，并沒有太大的起伏，但是潛在的負面因素較普遍。對此我們對博愛路附近的消費者進行了采訪。

　　五、問題的分析

　　1.64%的消費者都認為博愛路商品品種多而選擇在此購物，為此我們提出疑問：為什么消費者不去品種更多更全的大型超市采購？例如大潤發、家樂福、萬福隆等大型超市。我們以家樂福超市為例子，進行了兩者部分售貨價格的比較，現列表如下：

　　博愛路的大部分商店為本土批發性的私營商店，是條老商業街，但12%的商家認為衛生環境差，32%的商家認為安全管理松懈(附件問卷中提到）。而家樂福等大型超市大多由省外進入，規模較大，設備較齊全，環境較好，都設有專門的防盜設施。據本小組人員走訪所得:在家樂福超市所售的牙膏品種有18種，在博愛南路生活用品的商店所售的只有10種，但博愛路所經營的項目，如陶瓷用品、觀賞魚、冥紙、家庭寵物、仿真花等在家樂福超市是找不到的。如冥紙，相對于21世紀的科學社會來說雖然是一種迷信，但在本土思想文化中早已根深蒂固，短時間內無法改變，在每年7月的“鬼節”，每逢初一、十五以及一些當地的節日如廟會中，仍大量使用，非常暢銷。調查顯示86%的市民認為家樂福等大型超市比博愛路個別商店的服務態度好（附件問卷中提到）。據了解，家樂福等超市的工作人員都經過了專業的業務培訓，并有著科學的管理模式。

　　2.據所得的數據來看:在商家看來，認為交通狀況差的占56%(見附件)。在某一個周日，本小組人員在博愛南路口（時間:9:57—10:57;14:30—15:30)統計車流量，平均每小時就有1160輛車通過博愛路，包括摩托車、中小型公交車、小轎車、中小型貨車等。每天塞車的時間大多為中午12點至1點，下午5點至6點，這兩個時間段塞車最為嚴重，大多為商店的進貨車輛，超載的公交車等。而博愛路的路面寬度只有約15米，還“特別”在兩旁分別劃出約1.3米寬的摩托車和汽車停車道。可供通行的路面所剩無幾。通過對市交通局的采訪，我們了解到..在博愛路平均每天上報發生的交通事故有5起，原因大多是兩車頭尾相撞而引發爭執。除此以外，我們還了解到為了緩沖博愛路交通問題，附近的和平路、長堤路都在進行大規模的整修和擴路，以及部分危房、不合理建筑都在拆遷、搬遷。

　　六、調查總結存在的問題及提出的建議

　　基于對博愛路的經營狀況的調查，使我們對博愛路的認識加深了，并且了解了它存在的價值和原因，但為了它能更好地生存下去，我們發現有如下問題，并針對問題提出建議：

　　1.博愛路的治安狀況比較差，政府可加大治安管理力度，例如在博愛路段成立專門的“反扒小組”。加強治安巡邏，以保證這一路段市民們的'財產安全。

　　2.根據這一路段交通混亂、路面狹窄等問題，政府采取的擴充道路等政策，我們建議是否可將博愛路改建為步行街，以改善交通問題，也可以更好地保護古老的騎樓和街道等文化遺產。

　　3.市環衛部門和街道居委會應加強衛生環境的整治力度，每天加強清潔人員清掃路面的次數和質量，保證道路衛生的整潔，還有清理無照經營和路邊小販。

　　4.針對博愛路的商家，應大力宣傳優良的服務精神，提高服務質量，以更好的服務態度來迎接每一個客人，展示海口人民的熱情，樹立形象，向全國宣傳海口。

　　七、體會

　　這次的活動達到了預定的目的。經過這次的社會實踐，提高了我們的自主能力，綜合實踐能力，交流溝通能力，也深刻體會到如今社會賺錢的不易，所以我們更應該珍惜我們所擁有的受教育機會，這樣才能更好地生存生活下去，才能更好地為社會、為國家出力。

　　附錄一、以下是對商家的問卷調查

　　1.市民一

　　(1)您覺得博愛路的不足之處是（)

　　A.衛生環境差B.安全管理松懈C.交通狀況差

　　(2)您覺得以下哪個消費場所的服務態度較好

　　A.家樂福等大型超市B.博愛路C.其他

　　(3)對于政府實施的道路施工等政策，你所持態度是

　　A.有利于大家，支持

　　B.導致一段時間內經營不便，麻煩

　　C.覺得政策毫無利益可言，反對

　　(4)你常使用哪種交通工具來博愛路？

　　A.汽車B.摩托車C.走路D.騎單車

　　2.相關單位

　　(1)博愛路平均每天上報的交通事故有多少起？

　　(2)博愛路平均每天上報的盜竊事件有多少起？

　　(3)對于博愛路的交通狀況,政府采取了什么解決措施？

　　二、采訪記錄(簡記)如下：

　　1.采訪：

　　采訪時間:20xx年8月14日

　　采訪地點:博愛路一家賣生活用品的商店

　　采訪對象:店主

　　采訪形式:問卷、交談

　　主持人:邱秀娟、吳歡

　　采訪過程：

　　問：你覺得博愛路為什么這么火？

　　答：東西多而齊啊，還可以談價錢，雙方都滿意，特別是一些老顧客，來這都成為一種習慣了。博愛路是一個小型的批發市場，來這的人大多都是成批地買賣，只要有顧客需求就有它存在的意義。

　　2.采訪二：

　　采訪時間:20xx年8月16日采訪地點:博愛路一家商店門口米訪對象:一‘位女士采訪形式:問卷、交談主持人:邱秀娟、吳歡采訪過程：

　　一位媽媽在采訪過程中說道，她經常來博愛路逛街購物，一周次數很多，對這里很熟悉。當我們談到她為什么選擇在博愛路購買商品時，她微笑著說：“這兒東西挺多的，價格也算便宜，而且都是這帶的老客戶了，習慣在這里買東西，方便。”

　　3.采訪二：

　　采訪時間:20xx年8月20日

　　米訪地點:博愛路路口采訪對象:一位中年叔叔采訪形式:問卷、交談主持人:馮丹霞、邱秀娟采訪過程：

　　那位中年叔叔把車停靠在一家寵物店旁跟我們攀談起來，談話中我們得知，他是陪著妻兒來買觀賞魚的。我們問道..“您覺得這周邊的環境如何？”他皺了皺眉頭：“在這的大都是老房子，能好到哪去啊。這路也臟、亂，交通也差，每次開個車進來也總得擠個半天。”說到這，那位叔叔無奈地搖搖頭。