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          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿
          
			
          發布時間：2024-10-30
          
			
			 
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿（精選30篇）
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇1
          　　同志們：
          　　今天，我們在這里召開全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實省、市交通運輸工作會議精神，全面總結回顧20xx年交通運輸工作，認真分析當前面臨的新形勢和新挑戰，抓住黃金時期，立足高標定位、全力比學趕超，統籌安排20xx年各項重點工作任務，奮力開啟交通運輸事業科學發展、持續發展新征程。下面，我講三個方面的意見，最后毛縣長還要作重要講話。
          　　一、20xx年交通運輸工作回顧
          　　20xx年，全縣交通運輸工作緊緊圍繞“一年打基礎、兩年爭進位、五年打造新交通”的目標定位，以“全員提神、發展提速、管理提效、工作提質”為方向，以“路在好走、事在交通好辦”為動力，系統干部職工凝心聚力、攻堅克難、開拓進取、砥礪前行，各項工作均取得了顯著的成績，順利實現了“十三五”開門紅，交通先行軍的作用凸顯。
          　　(一)大力推進交通重點工程建設，路網結構更加完善，交通輻射范圍不斷擴大。一是交通投融資比例顯著提高。20xx年完成基礎設施投資x億元，是“”時期的x倍，壓力和責任之大，前所未有;20xx年完成項目融資x億元，占全年任務的x%，創歷史新高，為工程的順利開展提供了堅實的資金保障。二是干線公路建設加緊實施。104國道南段改擴建工程，總投資x億元，完成投資1.2億元。324省道xx段主線總投資x億元，完成投資x億元，其中，黃河路雙溝彎道段、房灣彎道段、岠山景區道路324與250連接線工程建成通車。三是高速和機場建設基本完成。徐明高速公路xx段全長x公里，總投資x億元，項目主體工程已經完工，預計20xx年上半年通車;觀音機場二期工程總投資x億元，20xx年完成投資x億元，完成年度主體施工任務。四是徐宿淮鹽高鐵建設有序推進。徐宿淮鹽高鐵途經我縣8鎮(街道)46村，境內全長約x公里，新建雙溝站和站。安置房建設和高鐵商務區綜合客運樞紐設計工作正在進行，20xx年下半年可建成通車，實現xx人民高鐵夢。五是農路提檔升級工程全面完成。20xx—20xx年，我縣集中實施農村公路x公里，改造危橋x座，總投資x億元，為鎮村公交的開通打下堅實基礎。
          　　(二)十分注重交通行業綜合管理，職能發揮更加充分，依法行政能力不斷提高。一是全面提高運政管理水平。完成了交運管的改革，通過充分調研、全員發動，目前已全部改制到位。圓滿完成20xx年“春運”工作，累計安全發送班次x萬班次，發送旅客x萬人，未發生旅客滯留、積壓現象，未發生一起安全生產責任事故。二是切實發揮基層交管工作職能。20xx年，我局加大對基層站所的資金投入力度，對交管所重新選址建設，投資x余萬元完成睢城、高作、李集、王集、古邳、桃園6個基層交管所的硬件提升，全面提升了基層站所的辦公環境和工作條件，大大提高了基層執法人員的工作積極性和工作效能。三是著力增強依法治路能力。以路域環境綜合整治、路網出行服務為重點，立足建設美麗，管養聯合、重拳治理，通過“三界三邊”整治、國省道及縣道路域環境專項整治等確保了路域環境管理的實效化，全力打造了“暢安舒美”的公路通行環境;嚴格落實機場路段“暢安舒美”示范路創建任務，全力備戰國檢，保障了“十三五”全國公路養護管理工作會議在徐州順利召開，助推全省國檢實現“兩連冠”;自去年11月18日起，對全縣境內國省道及縣道路域環境進行了專項整治，超前完成了路域環境整治任務，并與城管局完成了保潔移交工作。全面實施干線公路綠化防護工程，預計20xx年上半年全面完成國省道公路行道樹更新和防護林栽植任務;認真貫徹“五部委”聯合下發的治超新政，建立路警聯合執法機制，設置4個公路交警聯合查控點，嚴查超限超載違法行為，全年開展聯合稽查12次，開展治超專項行動10余次，查處超限車輛x輛，卸駁載x噸;按照治超非現場處罰流程，郵寄違法超限運輸案件x件，申請強制執行45件，已強制執行結案27件;積極推進標準化、規范化養護工作，全縣境內國省道公路MQI值達x，PCI優良率達到x%，RQI優良率x%，縣道路況綜合指數MQI值達x，優良率達x%。20xx年累計征收通行費x萬元，完成年度征收計劃的x%，超收x萬元。四是全力保障水運安全通行。扎實開展水上交通安全大檢查，加強橋區、南浦碼頭等重點部位的水上交通安全監管;嚴格執行省航政管理巡查制度，做好各種助航設施管理，確保有效發揮作用。20xx年，開展航政艇巡航x公里，執法巡查x公里。
          　　(三)著力優化交通服務保障水平，群眾出行更加便捷，為民服務意識不斷提升。一是加強城市客運行業管理。為響應國家發展新能源汽車的要求，全縣新更換150輛純電動公交車，全面邁入綠色公交時代。并對原有公交線路實施優化加密，縮短班次間隔時間，進一步提升了公交服務群眾出行能力和水平。二是做好鎮村公交工作。大力推進鎮村公交建設工作，實行由我縣鴻發公司統一經營的模式，投資1447萬元，完成了雙溝鎮、李集鎮、官山鎮、桃園鎮、嵐山鎮、古邳鎮、高作鎮、凌城鎮八個鎮的鎮村公交建設，建設站亭41個，投放車輛33輛，開通線路10條，并于12月16日舉行了首批鎮村公交通車儀式。鎮村公交開通以來，平均日發班139個班次，日總運行里程194多公里，覆蓋8個鎮67個行政村，累計發送近20萬人次，大大方便了農村百姓上班、上學等日常出行，得到社會各界的廣泛好評。三是積極推進交通一卡通工程。年初，我局和徐州市民卡公司合作，全面完成了全省公交一卡通建設任務，實現了與全省交通一卡通項目的互聯互通。四是大力推動物流業發展。對已納入省項目庫的沙集電商物流園、八里國際物流園，督促做好項目推進工作。對縣經濟開發區的江蘇金泉電子商務城項目，專題向市運管處匯報，提請市運管處將該園區納入了徐州市交通運輸“十三五”發展規劃。目前，金泉電子商務城園區二期建設正在進行中。
          　　(四)全面實施平安法治交通創建，行業管理更加規范，和諧發展環境不斷改善。一是安全生產常抓不懈。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的管理方針，不斷提升安全發展保障能力和安全發展管理水平，全年未發生一起安全生產責任事故。二是法治交通提質增效。以行業管理效能提升為目標，以全面推進依法行政為主線，以打造法治交通為重點，積極有效地開展教育培訓、執法檢查、平安創建和綜合治理工作，全系統執法人員整體素質和執法水平有了明顯提升。20xx年，全系統共辦理處罰類案件x件，處理類案件x件，許可類案件x件，辦結率x%。
          　　(五)持續增強系統精神文明建設，組織建設更加完備，干事創業氛圍不斷形成。一是扎實做好組織黨建工作。認真開展“兩學一做”學習教育活動，局黨委制定了“兩學一做”學習教育方案，組織開展了多項獨具特色、符合實際、效果突出的集中學習活動，進一步提升了全系統黨員干部的黨性修養和理論素養，保持了黨的純潔性和先進性。大力推行黨風廉政建設責任清單，把黨風廉政建設責任逐項分解，將主體責任和監督責任細化分解為7大類36項任務，進一步明確了黨委主體責任和紀委監督責任。聯合縣舉行“檢企共建陽光工程”啟動儀式，通過檢企共建的形式確保324省道建設全面展開，打造交通建設廉政工程，把反腐倡廉和治庸問責活動推向深入。二是全面加強作風效能和隊伍建設。20xx年5月份，在全系統組織開展了軍訓活動，通過軍訓使全局職工的大局意識、協作意識、紀律意識和執行力大幅提升，交通鐵軍精神得到進一步弘揚和鞏固，機關作風明顯轉變;開展了“大干百天、百日會戰”活動，督促全系統干部職工創新工作思路、轉變工作作風、加快發展步伐，用超常規的速度、超常規的舉措、超常規的方法來確保圓滿完成全年發展任務，實現爭先進位的既定目標;開展了“講交通故事、評最美交通人”活動，通過深入挖掘身邊的典型人物和先進事跡，鼓勵和鼓舞系統內廣大干部職工自覺地“比先進、學先進、爭先進和當先進”，進一步打造了交通系統“比學趕超”風向標，傳遞和弘揚了交通正能量;11月份，又組織開展了“學習焦裕祿精神專題宣講會”，加深干部職工對焦裕祿無私奉獻精神的認識，并運用到實際工作中，實現在工作成效、作風紀律等方面的大幅轉變和顯著提高。
          　　回顧20xx年工作，收獲了很多的感激、感動，交通系統干部職工重情重義，為尊嚴而戰、為使命而戰已成主流，各條線同時發力，公路、鐵路、海事、航道、運輸管理以及安全生產、法制等工作均進入了全市綜合管理考核先進行列，實現了由“后進到先進、由中等到優秀”的“跨越式”的提升和“質”的轉變，交通發展提速前行。其中，受到省級表彰3個：324省道xx段建設項目被省交通運輸廳評為20xx年度全省公路水運“平安工地”建設省級“示范工地”;公路站被省交通運輸廳公路局評為先進集體;航道站被省文明委評為省級文明單位。受到市級表彰8個：鐵路建設工作被市委、市政府評為全市鐵路建設第一名;全局安全生產工作榮獲全市交通運輸系統先進單位、法制工作位列全市交通運輸系統第二名;運管所榮獲全市運輸管理與服務工作一等獎第三名;公路站被評為全市公路系統優勝單位和治超一等獎、被市公路處評為“安全生產優秀單位”，被縣政府評為“安全生產先進單位”;航道站榮獲20xx年度全市航道系統爭先創優一等獎;海事處榮獲20xx年度全市海事船檢工作一等獎;全縣農村公路管養工作在徐州市農村公路管養綜合考核中位列第三名;城西收費站被市文明辦評為第二屆十佳文明班組、被市機關工委評為百姓辦事“零障礙”工程金牌服務崗。此外，我局在20xx年度科學發展及績效考評進入全縣優秀行列。
          　　看到成績的同時，我們也清醒認識到在工作中還存在一些問題：一是綜合交通體系有待完善。公路總體規模不足，布局有待優化;農村斷頭路、危橋及農村公路需提檔升級的工程缺口較大;水運潛能尚未開發，高等級航道不足，運輸效率偏低。二是運輸服務水平有待提高。旅客運輸服務方式單一;城市公交運力規模不足;公交的一體化經營尚未形成;現代物流發展相對滯后。三是交通信息技術有待加強。缺乏信息化的頂層設計;綜合交通數據資源整合不足，難以實現最大程度的資源共享。四是行業治理能力有待提升。綜合執法尚屬摸索階段，工程建設管理尚未完全擺脫傳統粗放模式，項目推進不平衡。這些問題都需要我們高度重視，在今后的工作中認真加以解決。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇2
          　　同志們：
          　　今天的道路運輸會議,傳達了汪xx廳長對道路運輸工作的重要指示，xx局長對20xx年工作進行全面總結，安排部署了20xx年工作任務。思英同志、繼斌同志也分別就黨風廉政、安全管理提出了具體的工作意見，我都贊同，請認真學習，深刻領會，結合本地實際，做好傳達和細化安排工作，確保重點目標任務完成。會議對去年道路運輸工作目標、安全管理工作目標先進單位進行了表彰，我向大家表示熱烈祝賀。下面，我講三個方面的意見。
          　　一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績
          　　20xx年，全省道路運輸系統團結奮斗、攻堅克難，改革創新、開拓進取，圓滿完成各項目標任務，實現了“十三五”良好開局，呈現出四個特點：一是在促改革上勇于突破。甩掛運輸、多式聯運等先進運輸組織模式順利推進，無車承運人先行先試，有效促進物流業降本增效。積極穩妥推進出租汽車行業改革,探索符合各地實際的出租汽車行業管理模式。道路客運樞紐全覆蓋工程按期推進，貨運樞紐(物流園區)加快建設，道路運輸基礎設施短板得到加強。同時深入推進“放、管、服”，道路運輸市場活力不斷增強。二是在謀發展上善于創新。各地大力發展精品班線、機場快線、商務快客、短途駁載等特色客運業務，推進與其他運輸方式差異化發展。開通四川道路客運聯網售票APP和微信購票平臺，全年聯網售票系統出票突破x萬張，位居全國前列。客運站和客運車輛WIFI覆蓋建設工作不斷加快，“陽光維修”公眾服務平臺和電子客票試點工作成效顯著。不斷推進城市配送便利化和農村運郵結合，著力解決物流服務“最后一公里”問題，人民群眾道路運輸獲得感不斷增強。三是在保安全上忠于職守。實現了道路運輸事故總量、死亡人數、客車較大事故“三個繼續下降”。將道路運輸“六嚴禁”規定上升為政府規章并實行“一月一通報”，對通報情況實行閉環管理，持續保持高壓態勢。首次建立完善從業人員及“兩客一危”營運車輛數據庫，實現安全監管底數清晰明確。開通道路運輸“安全與服務”微信公眾號，建立乘客體驗型服務評價和安全監督機制。四是在惠民生上勤于施策。 完成運輸服務5件民生實事和2件信息化工作，建制村通客車、駕培服務模式改革、重點營運車輛聯網聯控上線率、道路客運聯網售票等工作均超額完成部下達目標任務。堅定不移推進道路運輸扶貧，全面完成省脫貧攻堅領導小組下達的年度工作目標。在剛剛結束的20xx年春運工作中，全省道路運輸行業的同志團結奮戰，圓滿完成了春運任務，實現了走得好、走得了、走得安全的預定目標，再次充分發揮了道路運輸在綜合運輸體系中的兜底作用，成績應予充分肯定。全省道路運輸工作成績的取得，體現了各級黨委、政府及交通運輸部門對道路運輸工作的重視、關心和支持，展現了各級道路運輸機構廣大干部職工凝神聚力，真抓實干的工作作風。借此機會，我謹代表廳黨組對在座各位并通過大家向全省道路運輸系統的廣大干部職工表示衷心的感謝和誠摯的問候!
          　　二、推進道路運輸轉型升級面臨的新形勢新要求
          　　當前，我省道路運輸行業正處在加快轉型發展關鍵時期，矛盾問題多，解決難度大。一是行業發展的質量和效益需要進一步提升。道路運輸企業"弱、小、散、軟"的局面仍未根本扭轉，發展方式還比較粗放，規模化、集約化水平還不高，同質化競爭現象仍然比較嚴重，整體競爭能力不強，總體經濟效益不佳，運輸結構性矛盾依然突出。二是公路客運市場面臨著前所未有的嚴峻挑戰。隨著高鐵的加快建設，經濟發展所帶來的旅客出行方式多樣化選擇，使客流被逐漸分流，外部環境和市場規律的“倒逼”，已將公路運輸無情地逼向窄路。三是行業發展的環境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發展長效機制尚未建立，管理缺位與越位并存，政府和市場的關系還有待進一步理順，科技支撐和創新能力不足，信息化智能化建設滯后，道路運輸的管理體制、運行機制與推進道路運輸轉型發展的要求不相適應。道路運輸事業發展到今天,仍以規模擴張、粗放發展的傳統模式為主。
          　　明確指出，“十三五”是交通運輸轉型發展的黃金時期。全國交通運輸工作會議提出要推進交通運輸行業加快轉型升級。當前，我省經濟發展正處于經濟增長速度換擋期，面臨融入“一帶一路”、長江經濟帶建設、西部大開發等國家戰略和國家實施成渝經濟區區域規劃、系統推進全面創新改革試驗、國家加大脫貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇。作為國民經濟的基礎性、服務性產業和交通運輸行業的本質屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉型發展創造更加有利的發展環境。機遇與挑戰并存，我們必須轉變觀念、銳意進取，激發創新動能，推動四川道路運輸轉型升級、提質增效，續寫道路運輸轉型發展的新輝煌。
          　　(一)深刻認識新時期道路運輸創新發展轉型升級的重大意義
          　　抓創新就是推動道路運輸轉型發展的重要抓手和途徑，我們一定要站在全局和戰略的高度，深刻認識推進道路運輸創新發展轉型升級的重大意義。
          　　一是國家重大發展戰略實施，要求轉變道路運輸發展方式。當前，我省面臨 “一帶一路”、長江經濟帶建設、西部大開發等國家戰略和國家實施成渝經濟區區域規劃、系統推進全面創新改革試驗、國家加大脫貧攻堅支持力度等一系列難得的歷史機遇，作為國民經濟的基礎性、服務性產業和交通運輸行業的本質屬性，這些重大機遇的交匯疊加，必將為道路運輸轉型發展創造更加有利的發展環境。同時這些重大戰略的實施，對道路運輸的服務方式、服務效率、服務品質更加提出了新的更高要求。我們要充分運用自身的優勢，調整運輸服務結構和布局，促進道路運輸業從傳統、粗放、外延的發展模式，向現代、精細、的發展模式轉變，以更好適應全省“三大發展戰略”的要求，推動道路運輸在區域重大戰略實施中率先取得實質性突破，為經濟社會發展提供強大支撐和堅強保障。
          　　二是供給側結構性改革推進，要求提供高品質運輸服務。“十三五”期我省道路運輸發展面臨的主要是結構性問題。從供給端看，道路運輸需求結構矛盾突出，提質增效任務艱巨。一方面客貨運力過剩，造成市場低價、惡意競爭，另一方面運輸產品單一，難以滿足市場需求。從需求端看，道路運輸發展空間廣闊。隨著城鎮化進程加快，城鄉居民出行更加頻繁，城際、城鄉道路運輸需求進一步上升，農村客運網絡化、城鄉客運公交化改造、城鄉物流配送、郵政服務等需求顯著增長。這些迫切要求我省道路運輸適應客運快速化、貨運一體化的發展特點，應新的生產模式和生活方式，在供給側和需求側兩端發力，創新道路運輸服務，滿足多層次、個性化、高質量的出行需求和小批量、高價值、多頻次、多樣化的貨運需求。
          　　三是國家精準扶貧戰略實施，要求提供均等化運輸服務。脫貧攻堅是當前我省的頭等大事和第一民生工程。服務打好扶貧脫貧攻堅戰，要求大力改善貧困地區交通運輸條件，加強城鄉交通運輸一體化建設步伐，加大農村客運覆蓋深度和廣度，提高城際、城鄉道路客運的公交化程度，提升公眾基本出行服務均等化水平。當前全省道路運輸業需要進一步加強和創新發展方式，在進一步完善基礎設施建設、提高集中連片特困地區對外通道的運輸能力基礎上，著重加快城鄉客運服務保障網絡建設、優先發展城市公共交通、提升農村客運普遍服務能力和大力發展農村物流等方式，為實現全面建成小康社會目標提供有力支撐和保障。
          　　(二)準確把握推進道路運輸創新發展的方向和重點
          　　我們要進一步明確道路運輸發展方向和重點，深入實施創新驅動發展戰略，牢牢把握供給側結構性改革這條主線，重點在以下四個方面上花氣力、下功夫。
          　　一是著力推進客貨運輸“提質增效”。道路運輸要立足比較優勢，發展重點上要從注重城際運輸向注重城鄉、區域運輸統籌協調發展轉變。去年底，交通運輸部等十一部委聯合下發關于穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見，今年部將開展城鄉交通運輸一體化建設工程納入20xx年民生實事事項推動。各地要將客貨運輸提質增效與加快城鄉統籌協調、縮小區域發展差距、實現精準扶貧脫貧的迫切要求緊密結合起來，統籌推進。要加快調整公路運輸結構。公路客運在發展重點上要由中長途運輸向中短途、城鄉運輸發展轉變。緊緊抓住新型城鎮化發展及旅游客流的不斷增長而派生日益增長且日趨多樣的城鄉客運需求，發揮道路運輸網絡優勢，從服務理念、規章制度、技術標準、管理政策等多個方面入手，加快運力結構、組織結構和經營結構調整，走出一條城鄉一體、銜接緊密、錯位競爭、優勢互補的轉型升級之路。大力推廣多式聯運模式，實現運輸組織的無縫銜接，發揮不同運輸方式的組合優勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。要加快培育龍頭骨干運輸企業，引導市場主體有序競爭，延伸服務鏈條，整合服務功能，推動道路運輸方式從粗放、數量向集約、精細轉變，切實提高運輸服務的效率和水平。要創新發展農村客運。各地要加大“走出去”力度，通過汲取和借鑒學習兄弟省市(湖北農村客運)發展等省外行之有效的好做法、好經驗，來提升轄區農村客運通村率，今年要堅決完成1500個以上的行政村通客車。對農村客運班車的開行要采取靈活的運行方式，可采取定片區經營、定線循環、隔日班、周末班、趕場班、電招等方式經營。要提請當地人民政府應出臺相應的優惠政策，確保農村客運車輛投得進、穩得住。要創新發展農村物流。各地要探索建立與當地農業、供銷、郵政管理多部門共同推進農村物流發展的新機制，加強部門間的協調配合，依托各部門和行業在農村物流發展中的基礎條件和優勢，加強資源整合共享與合作開發，形成“場站共享、服務同網、貨源集中、信息互通”的農村物流發展新格局。要優化物流運輸組織，在有條件的地區加快推廣定時、定點、定線的農村物流“貨運班線”模式，開展縣至鄉鎮、沿途行政村的雙向貨物運輸配送服務。鼓勵市到縣和縣到鄉的客運班車代運郵件和快件。要引導農村物流經營主體依托第三方電子商務服務平臺開展業務，鼓勵鄉村站點與電商企業對接。
          　　二是著力推進道路運輸領域全面深化改革。要從以往既當“裁判員”又當“運動員”，向當好“裁判員”、做好“服務員”轉變,把工作的重心從直接組織運輸生產，向管理公共事務、提供普遍服務、依法監管市場、維護公平競爭的職能定位轉變，從以管理對象為重心向以服務對象為中心轉變，寓管理于服務之中,更多地運用市場、法律、經濟手段，引導和帶動行業發展。要深化行政管理體制改革。要研究政府與市場的邊界，找準市場功能與政府行為的最佳結合點，充分發揮好政府和市場“兩只手”的作用。要破除思想障礙，進一步簡政放權，以“三個轉變”即從規范市場主體活動資格向規范市場主體行為轉變、從事前審批向事中事后監管轉變、從權力管理向寓管理于服務轉變為重點，嚴格行政審批事項監管、強化監管機制建設、提升監管能力水平。要深化道路運輸市場化改革。經濟體制改革的核心問題是處理好政府和市場的關系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用。我們要加強市場研究，尊重市場規律，探索建立由市場規則、市場價格、市場競爭決定運輸資源配置的制度機制。要大幅度減少對社會資源的直接配置，取消對道路運輸生產的直接干預，推動資源配置依據市場規則、市場價格、市場競爭等實現效益最大化和效率最優化，加快建設統一開放、競爭有序的到道路運輸市場體系。
          　　三是著力推進道路運輸信息化建設。這些年道路運輸信息化邊建邊用、以用促建，取得了比較大的成績，作用效果不斷顯現，比如說重點營運車輛聯網聯控、道路客運聯網售票等。信息化建設不僅要為行業管理服務，還要為道路運輸行業轉型升級創造條件。道路運輸信息化建設必須體現“有用、好用、管用”的工作目標，要進一步加強頂層設計。過去我們都是一個系統一個系統建，但現在我們如果不能夠把系統融合起來，我們自己可能就是信息孤島，要統籌規劃好道路運輸各類信息系統信息資源的共享和整合，既要考慮既有系統之間的整合，包括運政系統、聯網聯控、一卡通、聯網售票、從業人員相關系統等，又要考慮既有系統和未來系統的整合，特別是與、工信、安監等部門相關信息共享互通，加快研究建立各類信息系統信息互通共享和融合發展機制，整合相關管理部門信息資源。要在兼顧各個性的同時，必須體現 “共性”，實現互聯互通，切實避免“信息孤島”問題。要通過信息化建設提升管理效能。目前，全省營運車輛60多萬輛，從業人員138萬，如果仍靠傳統的思維來管，是管不住的，也管不好。只能更多運用信息化手段，創新管理方式，“讓人少跑腿，讓數據多說話”，加強事中事后監管，更好地履行市場監管、社會管理和公共服務的職能。我們一定要善于利用行業的海量數據資源，對客運、貨運、維修、出租等各個領域的服務、安全、管理、宏觀調控等各方面數據進行挖掘分析，實現運輸服務的監測統計、預測預警、科學規劃和合理決策，更好實現行業的精細化管理和精準化服務。推動信息技術與道路運輸行業的深度融合。目前，運輸服務市場結構性矛盾突出，增長方式粗放，資源約束趨緊，運輸效率和服務質量不高，而信息技術可以改變行業傳統的垂直型管理模式，讓運輸服務和管理扁平化，減少中間層級，提高管理的效率;特別是在大數據、云計算和移動互聯網等新一代信息技術發展背景下，能夠通過大數據掌握運輸企業、車輛、實載率、能耗、客運流量、流向等相關數據，可以更加合理地確定客運運力調控和城市公交地鐵票價，更加科學地實施線路優化、站點調整等。通過大數據挖掘分析，消除運輸服務供需雙方信息不對稱，有效推動運輸服務行業對社會公眾出行的敏捷反應，有效推動運輸服務組織的網絡化。比如我們可以通過大數據掌握到的貨運運能、運量和向傳化等大型物流基地獲取的社會化信息資源，建立科學的貨運市場經濟跟蹤指標體系和跟蹤渠道，建立量化的貨運市場分析報告制度，及時反映市場經濟運行情況，為貨運企業改善企業的內部管理、增強市場競爭力提供決策依據。
          　　四是著力推進行業安全監管體系建設。安全生產與道路運輸發展就像“1”和“0”的關系，沒有了安全生產，事業發展將一切歸零。道路運輸行業將安全生產工作作為生命線，全面強化紅線意識、底線思維,在處理安全與生產、安全與效益的關系時，堅定不移地把安全生產放在第一位，鍥而不舍、一以貫之地抓緊抓實抓好。要強化安全生產責任落實。要全面貫徹黨中央國務院《關于推進安全生產領域改革發展的意見》，認真落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”要求，建立健全安全生產監管責任清單、權力清單和督查清單，健全檢查考核機制和問責機制。要對違法違規、存在重大安全隱患的道路運輸企業出重拳，進行嚴厲懲處，特別是要強化企業的退出機制，要繼續落實安全約談制度，對發生重大安全事故、存在安全隱患、整改不力的企業要嚴肅懲戒，直至退出經營，倒逼企業安全主體責任落實。要強化安全生產風險管控。要堅持預防為主、標本兼治原則，嚴格落實“六嚴禁”和“黑名單”制度，大力推廣試點經驗，對規模以上客運和危險品運輸企業、重點建設項目全面實施風險管理。要強化安全隱患排查治理。要突出行業安全生產的重點領域和關鍵環節，全面開展隱患排查治理攻堅行動，嚴格實施重大事故及隱患約談和掛牌督辦制度，對隱患排查整改不到位的要嚴肅追究責任。今年各地還要高度重視信訪穩定工作，加大穩定隱患排查和整治力度，要深入分析研判行業動態，及時疏導化解矛盾，積極研究解決問題，確保不發生赴省進京上訪事件，一旦發生，第一時間及時報告，第一時間妥善處置，嚴防事態擴大，確保行業和諧穩定。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇3
          　　20xx年，省交通質監局緊緊圍繞省廳黨組的決策部署，以踐行“安徽精度”、打造品質工程為主線，堅持現代工程管理理念，創新監管方式、落實各方責任，扎實推進公路水運工程質量安全監管工作，全省交通建設工程質量水平穩步提升，安全生產形勢總體平穩。
          　　回顧20xx年工作,全省交通質監系統主要做了以下主要工作,一是從嚴治黨全面推進，二是工程建設起步穩健，三是標準化管理整體提升，四是依法行政重點突破。交通建設質量各項指標繼續位居全國前列。全年一次抽檢合格率分別是：高速公路為x%、干線公路為x%、農村公路為x%、水運工程為x%。馬鞍山長江大橋獲得第33屆國際橋梁大會最高獎——喬治·理查德森獎和魯班獎，泗宿高速榮獲公路交通優質工程李春獎。
          　　20xx年是實現“十三五”交通建設規劃的關鍵一年，我局將在廳黨組的正確領導下，繼續創新求實，奮發作為。
          　　(一)聚焦品質工程，突出載體創新，踐行“安徽精度”。
          　　在剛剛結束的20xx年全國交通運輸工作會議上，施平廳長作了“踐行安徽精度，打造品質工程”的經驗交流發言，施平廳長的講話既是對我省打造品質工程經驗的總結和宣傳，也是對我們今后幾年踐行安徽精度，打造品質工程的鼓勵和要求。一是以深入學習貫徹交通運輸部“關于打造公路水運品質工程的指導意見”為契機，在全省交通建設工程中，大力培育和弘揚工匠精神，積極踐行以“勇于挑戰的創新精神，精益求精的嚴謹態度，操作行為嚴于規程、質量指標高于標準的執著追求”為基本“安徽精度”，全面推行精心設計、精細施工、精準管理。二是針對我省公路水運建設實際，研究打造品質工程的方法、路徑和措施，制定“品質工程”創建實施方案。開展為期三年的“品質工程推進年”活動，將打造品質工程細化為“高速公路創品牌工程、干線公路創優質工程、水運工程創示范工程、農村公路創放心工程”4個具體目標，通過品牌示范帶動，形成一批可復制可推廣的建設經驗，推動品質工程建設在全省上下蓬勃開展。
          　　(二)聚焦問題導向，突出補齊短板，完善監管機制。
          　　目前，我省交通工程建設主要存在水運工程建設管理弱、暢通工程質量水平低、交通工程建設履約率差。聚焦上述問題，一是繼續深化和完善“政府部門引導、建設單位主導、參建單位實施”的工作機制，以及“省市縣質監機構為主體，以公路、海事和安監等行業主管部門為協助，以監理、檢測單位為技術支持”的協同監督機制，實現工程建設各方協同、協力、協作，整體推進交通工程建設。二是繼續加強與水運工程建設業主的合作，共同推進水運標準化建設，完成《安徽省船閘工程施工標準化指南》、《安徽省水運工程質量管理體系和責任清單》、《水運施工質量監督服務手冊》。以示范工程為引領，逐步提升水運工程建設管理水平。三是一方面因地施教，開展“送技術到基層”活動，加強對基層市縣一級的技術干部的業務培訓。另一方面加強督查，按照一年綜合督查6—7個市的計劃，對實體質量、安全生產、工程履約等進行全方位檢查。四是創新監督模式。靈活運用“現場督查+遠程督查”、“質監督查+專家督查”和“日常巡查+備案督查”等組合督查的形式，加強對公路水運重點項目建設質量安全的監督檢查。
          　　(三)聚焦科學監督，突出制度建設，適應工程規律。
          　　我們要從工程規律著手，正確認識和處理好設計是靈魂、施工是基礎、管理是關鍵的三者關系。圍繞工程建設監督與管理工作中的重點與難點，一是加強制度體系建設。即健全質量與安全責任體系，以梳理權力清單、責任清單為重點，進一步明確建設、勘察、設計、施工和監理等從業單位的履責要求，嚴格實行質量責任登記制、質量責任追究制。完善監督工作制度體系，全面梳理交通建設質量安全監管制度規定，建立健全質量安全監管工作標準、程序和制度。建立施工與監管技術標準體系，引導和鼓勵從業單位開展技術管理、行政管理、執法管理等標準規范編制，保障工程建設和工程品質的提升。規范工程建設信用評價體系，設立工程質量信用檔案和“黑名單”制度，定期對不良行為公開曝光，不斷提高從業單位人員的誠信意識。二是狠抓單體工程精度。以施工工地、工藝和管理標準化為突破口，在項目管理上，繼續推廣“人本化的工人管理、精細化的工藝管理、規范化的工序管理、工廠化的工點管理”的“四工”管理標準。在安全管理上，繼續實施“三階段安全風險和預防”“一校一會一志”和“單元預警”等成套的安全管理方法與措施。通過打造一個個“單體”精度，推動全省公路水運工程質量邁上新臺階。
          　　(四)聚焦工程項目，突出監督管理，營造創優環境。
          　　一是加強科研成果的轉化。圍繞工程建設質量安全工作難點，以工業化建造為抓手，積極引導標準化設計、工廠化建造、裝配化施工，進一步突出生態環保、資源節約和節能減排，實現工程實體、功能、外觀、服務“四個質量”相協調。二是穩步實施“互聯網+交通質監”。在省級管理層面，著力建設“一庫、一圖、一網”(建立一個具有對關鍵質量指標的可靠性、穩定性進行分析預警判斷功能的數據庫，一個基于云GIS的交通工程建設材料分布圖、一個集設計、施工、監理和試驗檢測單位及主要人員的信用評價查詢網)。在項目管理層面，全面建成遠程督查、網絡考勤、現場安全風險管控系統以及項目管理信息系統，支持項目建設、施工、監理等單位的管理決策，有力促進工程建設品質的全面提升。三是實行差別化監督。按照“大建設、嚴監管、高質量、零容忍”的總體要求，在監管中實行分類管理、差別化監督，我們將本著“監督與指導相結合、監督與服務相結合”的原則，加強對交通建設重點工程、脫貧攻堅的“暢通工程”、質量安全管理較弱的水運工程的監督管理。
          　　(五)聚焦從嚴治黨，突出“兩學一做”，加強隊伍建設。
          　　一是不斷加強隊伍建設。深入開展“兩學一做”，把“兩學一做”融入到理論學習和重點工作中，不斷推動干部政治素養、業務能力雙提升。積極營造“書香型單位、學習型機關”氛圍，多層次開展法律法規、反腐倡廉等學習培訓，全面提升全省交通質監系統改革創新的軟實力。二是認真開展效能建設。以中央八項規定精神為指導，把從嚴要求貫穿于領導班子和質監隊伍建設全過程。以建設先進的質監文化為主題，培養公平正義、科學認真的監管道德風范。三是繼續突出問題整改。全面貫徹從嚴治黨管黨要求，針對20xx年省委巡視反饋的問題，以巡視整改工作“收尾不收場”的態度，堅持整改工作永遠在路上。努力打造一支技術水平高、工作責任心強，充滿凝聚力和戰斗力的質監隊伍。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇4
          　　同志們：
          　　剛才，市運管處鐵軍書記傳達了全省運管工作會議精神，杜平處長和局交管科宏偉科長分別總結了20xx年工作，安排了20xx年全市道路運輸、水運及地方海事管理等重點工作任務，曉勇和梁勇副處長分別對運管隊伍建設和市場綜合整治活動作了部署，我完全同意，請大家結合各自實際，扎實抓好落實。下面，我再講三點意見：
          　　一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績
          　　20xx年，全市道路運輸系統改革創新、攻堅克難、開拓進取，圓滿完成了各項目標任務，實現了“十三五”的良好開局，為我市交通運輸整體推進添彩不少。主要表現在四個方面：一是促改革勇于突破。甩掛運輸、農村物流等先進運輸組織模式順利推進，在完成全市首批貨運試點項目驗收并爭取了700多萬元行業補助資金的同時，第二批貨運(物流)示范點項目正在加快實施，有效促進了物流業降本增效;積極穩妥推進出租汽車行業改革，探索符合我市實際的出租汽車行業管理模式;深入推進“放、管、服”改革，道路運輸市場活力不斷增強。二是謀發展善于創新。大力實施公交優先發展戰略，市區百輛公交上線、32路城際公交的開行、公交卡互通互聯等服務的推進，有力促進了西咸一體化發展;不斷推進城市配送便利化和農村物流的結合，著力解決物流服務“最后一公里”問題，民眾道路運輸獲得感不斷增強。三是保安全忠于職守。實現了道路運輸事故總量、死亡人數、客車較大事故“三個繼續下降”，進一步健全了運輸安全責任體系，增強了安全管理服務能力，強化了水上安全檢查，全市道路運輸及水上安全生產穩中向好;市處成立證照中心和監管中心，首次建立完善從業人員及“兩客一危”營運車輛數據庫，安全監管底數清晰明確。四是惠民生勤于施政。建制村通客車、駕培服務模式改革、重點營運車輛聯網聯控上線率等工作均超額完成目標任務。水運及地方海事管理基礎資料健全。20xx年全市“道路運輸平安年”工作受到交通運輸部、部、安監總局聯合通報表彰，市處在省局20xx年目標考核中評為優秀等級，全市運管機構在各級目標考核、安全生產管理、精神文明建設等多個方面考評中獲得佳績，可以說是碩果累累，成績優異。這些成績的取得是全市運管系統干部職工和廣大從業者共同努力的結果，借此機會，我謹代表局黨組對在座各位，并通過大家向全系統的廣大干部職工，表示衷心感謝和誠摯問候!
          　　二、準確把握道路運輸轉型發展的方向和重點
          　　在肯定成績的同時，我們也要清晰把握行業面臨的形勢，更要客觀清醒地認識存在的問題與不足。一是行業發展的質量和效益需要進一步提升。道路運輸企業“弱、小、散”的局面仍未根本扭轉，發展方式還比較粗放，規模化、集約化水平還不高，運輸結構性矛盾依然突出。二是客運市場面臨著嚴峻挑戰。隨著市域內地鐵、高鐵的加快建設，網約車、共享汽車、共享單車等新的運輸方式的出現，經濟發展所帶來的出行方式多樣化選擇，使公路和公交客流被逐漸分流，迫使我們必須用新理念去進行市場引導，用新思維去開展市場管理，用新方法去創新服務模式、搶占市場份額。三是行業發展環境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發展長效機制尚未建立，信息化智能化建設滯后，道路運輸的管理體制、運行機制與推進道路運輸轉型發展的要求不相適應。道路運輸事業發展仍以規模擴張、粗放發展的傳統模式為主，還不能適應新形態下道路運輸需求。四是站場體系布局不夠完善，配套的基礎設施發展短板亟待補齊;五是道路及水上運輸安全穩定基礎薄弱，治理體系治理能力亟待提升。以上困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發展過程中產生的，我們要高度重視，采取有力措施加以解決。
          　　指出：“‘十三五’是經濟社會發展的重要時期，也是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期。”市委、市政府也明確提出“十三五”時期我市爬坡過坎、追趕超越的關鍵時期。全省、全市交通運輸工作會議也指出，要堅持穩中求進總基調，以推進供給側結構性改革為主線，著力完善交通運輸基礎設施網絡，著力提升運輸服務品質，著力加快行業轉型升級，著力推進安全綠色發展，著力構建公路、鐵路(高鐵、城市輕軌)、民航有效銜接的現代綜合交通運輸體系，努力建設人民滿意交通。我們要深入學習領會“黃金期”的重大判斷，貫徹落實中、省、市交通運輸工作會議精神，關鍵要抓好“四個加快”：
          　　第一，加快轉變思想觀念。思想是行動的先導。黃金時期要有黃金作為，必須轉變思想觀念。當前，運管隊伍存在傳統慣性思維嚴重、發展理念創新不足、政策理論水平不強等問題。加快轉變思想觀念，要進一步解放思想，站在經濟發展新常態的全局高度，打破長期形成的思維定式，樹立綜合運輸、“互聯網+”、“放管服”等新理念。要進一步深化改革，在運輸發展、市場管理、提升服務等方面加快創新，為行業發展注入新動能。
          　　第二，加快推進供給側結構性改革。推進供給側結構性改革，是今后一個時期工作的主線。我市道路運輸在供給側方面，運輸質量效率低、能耗高，冷鏈運輸、多式聯運、農村運輸、高品質旅游客運以及運輸場站設施不足等問題突出。推進道路運輸供給側結構性改革，要著力推進客運轉型、出租汽車改革，行業發展難題;著力解決場站設施不足、農村客運不發達的問題;著力在降成本上下功夫，大力推進物流業“降本增效”，扶持龍頭企業，推動運輸資源高效整合和優化配置;著力在促進“互聯網+”運輸發展上下功夫，構建高品質、個性化、多樣化客運服務體系。
          　　第三，加快推動道路運輸轉型發展。作為傳統行業，我市道路運輸存在一些深層次問題，市場規模大而不強、多而不優，距離交通強市尚有較大差距;行業缺乏創新發展理念，前瞻性研究不夠，轉型升級任務重。我們要以科技創新為引領，以提高運輸服務質量為主攻方向，以傳統運輸產業改造提升為重點，實現加快新舊動能轉換、新舊業態融合。貨運方面，加快從粗放式規模擴張向集約化方式轉變，大力推進多式聯運發展，促進現代物流發展。客運方面，要提升服務品質，主動融入和推進聯程運輸，創新發展定制服務，建設集約高效的城鄉公共交通體系;出租汽車、維修、駕培等其他領域，也要立足市場實際，加快轉型升級。
          　　第四，加快提升道路運輸治理能力。道路運輸治理能力，是運管部門履職盡責水平的體現。經過多年來的改革發展，我市道路運輸管理已基本適應運輸市場發展要求，但距離治理體系和治理能力現代化還有很大差距。道路運輸安全監管長效機制尚未建立，道路運輸基礎薄弱，市場監管不到位，信用體系不健全，發展環境需要進一步優化。我們要按照“放管服”改革要求，進一步規范審批行為，加強事中事后監管，建立與道路運輸發展相適應的市場監管體制機制;推進道路運輸信用體系建設，充分發揮企業質量信譽考核、從業人員誠信考核、車輛年度審驗“三個手段”在市場監管中的作用，著力完善市場退出機制;圍繞運輸安全、貨運治超、從業人員管理等重點工作，探索創新“既治標又治本”的管理模式。
          　　三、全力推動道路運輸實現跨越式發展
          　　道路運輸工作頭緒很多，今年要著力抓好四個推進。
          　　(一)著力推進道路運輸“提質增效”。一要加快推進城鄉交通一體化。為進一步貫徹落實交通運輸部等11部委《關于穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見》，我市近兩年連續組織申報了城鄉交通一體化試點工作，對于促進縣域城鄉客運發展起到了良好的示范促進作用。但個別縣在工作推進中進展遲緩，務必在今年的工作中按申報計劃抓好落實。二要穩步提升公交發展服務水平。加大匯報協調力度，力爭盡快出臺《咸陽市公共交通優先發展實施意見》，爭取政府對公交的政策支持和投入，將公共交通管理由交通運輸行業行為上升到政府層面，我市列入國家第三批公交都市建設城市。做好市區100輛公交新車上線投放工作。加強與西安、西咸新區溝通，優化城區、城際公交線路，力爭年內實現西咸公交一卡通互聯互通。各縣市要借鑒禮泉的做法，爭取縣級政府和財政投入，大力發展城區公交，提升運營質量和服務水平。三要注重培育創新，提高貨運物流發展效率和質量。按照省廳“十三五”現代服務業和現代物流業發展要求，年內重點開展以下三項工作：一是推進多式聯運發展。著力構建以設施高效銜接為基礎、以站場快速轉運為重點、以各種聯運形式競相發展為路徑、以信息資源整合共享為支撐、以設施設備及服務標準化為保障的多式聯運組織體系，努力打造新型的多式聯運企業，建立安全高效、節能環保、便捷降本、秩序良好的多式聯運新模式。二是推進農村物流發展。按照全省農村物流節點建設工作思路，開展以農村綜合運輸服務站為主要內容的物流網絡節點體系建設，逐步推進農村物流網點、農村客運站和鄉村郵政網點的融合發展，建立多站合一、資源共享、高效集約、運郵結合的農村物流服務體系。三是推進物流業降本增效。倡導傳統貨運企業優化運輸組織方式，推廣中小企業聯盟發展，逐步實現規模化、網絡化經營，建立現代物流企業經營管理和運行模式。四要完善市場監管機制。要加強與、工商、安監等部門的協作，聯合處理市場監管、失信懲戒、案件辦理、隱患排查等方面存在的突出問題，形成監管合力。堅持“嚴管重罰、鐵腕整治”原則，扎實開展超限超載運輸專項治理，嚴厲查處超限超載運輸行為，深入整頓貨車非法改裝。
          　　(二)著力推進道路運輸領域改革。年內要重點抓好兩項改革。一是深化出租汽車行業改革。提請市政府出臺《咸陽市人民政府關于深化出租汽車行業改革的實施意見》、《咸陽市巡游出租汽車經營服務管理實施細則》、《咸陽市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》和《咸陽市私人小客車合乘出行管理辦法》。完善網約車監管平臺，建立出租汽車經營者和從業人員信用管理制度，強化全過程監管。加強與、等部門協作，制定應急預案，跟蹤行業動態，啟動打非治違行動，切實做好行業穩定，為改革措施落地提供保障。二是加快推進道路客運改革。按照我省客運轉型發展的要求，重點推進客運資源配置改革和監管制度改革，加快客運線網和結構調整，擴大客運企業經營自主權。穩步推進客運審批方式改革，優化客運資源配置方式，提升抗風險能力。完善道路客運服務網絡，加快構建與民航、鐵路等相銜接的道路客運集疏運網絡，形成與其他運輸方式優勢互補、差異化服務的市場格局。貫徹落實支持農村客運發展的扶持政策，鞏固城鄉客運一體化改造成果，提高農村客運普遍服務水平。
          　　(三)著力推進行業安全監管體系建設。安全生產是道路運輸發展的首要任務，沒有安全生產，行業發展將一切歸零。“5·15”特大交通事故大家應該還記得，這對我們既是慘痛的教訓，也是現實的安全教育課，請大家時時刻刻不忘安全生產，時時刻刻把安全生產記掛于心。要以“道路運輸平安年”活動為抓手，嚴格落實“摸清家底、消除存量、創新手段、明確責任、嚴管重罰”的監管思路，強化信息化手段在安全監管中的應用。一要完善安全監管制度體系。逐步推進安全工作述職報告制度，建立安全工作逐級述職制度;建立重點運輸企業向所屬運管部門述職制度;建立完善“安全生產掛牌督辦制度”、“安全生產約談制度”、“安全監管責任追究制度”，構建安全監管長效機制。二要強化信息化監管系統的應用。加強重點營運車輛聯網聯控系統管理，組織開展聯網聯控系統使用情況大排查，切實提高聯網聯控車輛的入網率和上線率，提升動態監控系統的應用水平。三要深入開展“平安交通”創建工作。重點開展旅游包車、客運班車、危險品運輸等領域的打非治違及隱患排查行動，確保道路運輸安全生產大檢查工作取得成效。四要高度重視水上交通安全工作。以全市水域水運“打非治違”為龍頭，以即有水運企業隱患排查整治為抓手，層級負責，明確責任，確保全市水上交通一方平安。
          　　(四)著力推進道路運輸依法行政能力建設。一是完善許可程序。進一步協調落實道路運輸審批權力清單、責任清單和審批流程圖(兩清單一流程)，完善窗口辦事制度，簡化審批手續，壓縮審批時限。二是規范許可行為。按照交通運輸部《道路運輸管理工作規范》內容和要求，組織開展道路運輸行政許可檔案大排查活動，利用企業質量信譽考核、車輛等級評定和人員誠信考核之機，清理盤點現有的行政許可檔案，規范一批、移交一批、核銷一批，規范許可檔案內容。理清下放行政許可權責，重點解決區域道路運輸管理部門所屬職責的劃分問題，確保監管無缺位、無縫隙。三是加強隊伍建設。持續抓好運管人員業務培訓、能力培訓，全面提高隊伍整體素質，提高全系統干部職工爭創一流工作業績的本領。
          　　同志們，道路運輸正處于發展的黃金時期，新時期賦予我們新使命、新任務，改革和發展的任務艱巨、責任重大。讓我們在局黨組的堅強領導下，進一步統一思想，堅定信心，凝心聚力，真抓實干，奮力打造新常態下全市道路運輸轉型發展升級版，為建設富強人文健康新咸陽提供更加優質更加可靠的道路運輸保障，為全市經濟社會發展做出新的更大的貢獻。
          　　謝謝大家。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇5
          　　賈興民書記在xx縣第十三次黨代會報告中指出，要主動融入“一帶一路”、沿東隴海線經濟帶建設等重大戰略，重點圍繞建設國際空港，加快開放型經濟發展步伐。緊抓省重大基礎設施專項資金優先向蘇北投放機遇，積極推動徐鹽鐵路、觀音機場二期等早日竣工，加快啟動縣城、雙溝高鐵商務區建設，打造城區發展增長極;加快謀劃貨運鐵路、徐洪河港口建設，做強開放發展保障;積極對接徐州“一高地”決策部署，重點抓好八里國際物流園、沙集電商創業園等服務業集聚區提檔升級，布局建成保稅物流中心等一批物流基地，“公鐵水空”立體聯運格局初步形成。實施交通出行提升計劃，全面提升農村公路技術等級，到20xx年縣道公路全部達到三級及以上技術標準。完善城鄉交通換乘功能，健全銜接順暢的市政交通運營體系。
          　　賈興民書記關于全縣交通運輸工作的批示：過去一年，縣交通局緊緊圍繞縣委縣政府中心工作，全力推進交通基礎設施建設，為全縣經濟社會事業跨越發展做出了突出貢獻，多項工作受到省市交通部門表彰。新的一年，望發揚成績，再接再厲，為實現“提升全面小康，建設美麗”作出新的更大貢獻!
          　　朱明泉縣長關于全縣交通運輸工作的批示：去年以來，交通局干部職工在局黨委帶領下，各項工作均取得了顯著進步，特別是在高鐵建設、農路農橋、國省干線建設、“百村萬樹”公路綠化、交通融資等各項管理工作成績顯著!望繼續發揚成績，在鎮村公交、港口物流建設、鐵路站房建設、公交樞紐等項目中再立新功!
          　　20xx年是基礎設施建設期，是服務水平提升期，是結構調整轉型期，全縣交通基礎設施投資額預計將達到x億元，是20xx年投資額(x億元)的x倍，是“”時期投資總額(34.58億元)的1.76倍，投資額逐年提高，投資比例直線上升。104國道改擴建工程，省道324、505、271、347工程建設，交通物流園建設，徐宿淮鹽鐵路綜合樞紐建設，通用機場，沙集港口碼頭建設，鎮村公交，城鄉客運一體化建設以及農村公路提檔升級工程、“百村萬樹”綠化工程等一批民生實事工程全面開展，全縣交通運輸“公、鐵、水、空”多式聯運格局初步形成。據統計，我縣是全市唯一一個通高鐵的縣份，是全省設機場的三個縣份之一，是全國唯一一個縣設兩個站房的縣份，區位優勢凸顯，群眾出行環境和出行保障全面提升，全縣交通綜合服務能力和總體格局發生了質的變化。我們要切實抓住當前交通發展的有力時期，充分發揮交通服務經濟發展先行軍作用，把省市縣委的決策部署落實到今后的工作中，全面發揚交通鐵軍精神和交通人“實干、敢干、肯干”勁頭，全力比學趕超，奮力推動交通各項工作再上新臺階。
          　　今年工作的總體要求是：全面貫徹落實市、縣黨代會以及省、市交通運輸工作會議部署安排，牢固樹立交通科學發展、持續發展、跨越發展理念，堅持穩中求進工作總基調，堅持以構建現代化綜合交通運輸體系為核心，本著“站高一步、想深一步、看遠一步”的原則，著力完善交通運輸基礎設施網絡，著力提升交通運輸公共服務水平，著力推進運輸產業轉型升級，著力提升行業綜合治理能力，著力推進安全、綠色、智慧交通建設，為建設“強富美高”新提供支撐。重點抓好以下六方面工作：
          　　(一)加快推進綜合交通網絡建設。一是加快推進國省干線公路網建設。①104國道南段改擴建工程。項目總投資x億，黃圩南段今年6月完成通車，黃圩北段要全面施工，確保20xx年底全線貫通。②324省道項目。項目總投資9億，全線長53公里，要加大考核和督辦力度，確保今年10月底前全線建成通車。③505省道路面養護改造工程。項目總投資x億，全線長18公里，要加大服務和協調力度，力爭到5月份完成一層水穩鋪設，11月份全線完工;按照“十三五”交通發展規劃，著手設計省道271和347兩條省道的前期研究，努力爭取20xx年底拿到建設計劃，20xx年著手建設。二是加快推進高速公路網建設。①徐明高速公路xx段。項目全長x公里，總投資x億，要加快項目掃尾及驗收工作，確保5月份全線通車。②著手研究棗睢高速公路。積極對接邳州及棗莊各地，盡快確定線路，力爭20xx年開工建設。三是加快推進鐵路網建設。第一，督促施工企業加快線下工程施工;第二，加快推進安置房建設進度，力爭年內完成;第三，加快推進高鐵綜合客運樞紐方案設計，積極爭取部、廳補助政策，年內、雙溝兩個站房和站前廣場及道路要啟動建設，20xx年底完工，20xx年上半年運營，盡快讓百姓實現高鐵夢;第四，著手規劃貨運鐵路論證、設計及立項工作，借助全省加大基礎設施投入黃金期及窗口期，積極向省市鐵辦爭取政策支持，并爭取列入全省鐵路“十三五”建設規劃。四是加快推進航空網絡建設。第一，觀音機場二期工程項目，總投資15億，要加快掃尾和調試進度，確保6月份建成并投入使用;第二，著手規劃設計通用機場建設工作，目前這項工作通過我們的努力，已列入全省投資計劃，力爭20xx年底完成選地工作，20xx年開工建設。五是加快推進農村公路網建設工作。①加大對農村斷頭路及農村危橋的投入力度。請農路辦要認真排查，應修盡修，決不讓農村帶著危橋及斷頭路進入小康社會。②繼續實施農村公路提檔升級，創“四好”農村路。重點圍繞“縣到鎮、鎮到鎮、鎮到行政村”之間縣道路面改善和農村道路升級完善為中心。同時，考慮到各鎮的產業布局和新農村集中區布局規劃，重新調整路網，總計500公里，總投資近5億元。③加快推進徐洪河堤頂道路工程。目前設計方案已經完成，待市局審查，現全力協調國土局完善用地手續，確保20xx年底建成通車。④加快推進礙航橋建設步伐。確保劉圩橋、王圩橋、前袁橋主體完工;余圩橋、秦圩橋、凌埠橋、花園橋、張皮橋、張莊橋年內啟動建設。
          　　(二)持續加強交通運輸綜合管理。一是加強道路運輸管理。抓好運輸行業日常監管，將“打非治違”貫穿于執法監管中，抓好東、西兩站內外秩序管理，要嚴厲打擊“站外上下客、倒客、宰客、無證經營、超范圍經營”等違法違規行為，積極參加縣整治辦組織對“小紅車”清查行動;加強對各鎮交管所的考核，發揮基層交管所的作用，重點在全面規范執法人員的執法行為，倡導文明執法、威嚴執法等方面加強監管，繼續做好城西收費站延期收費工作。二是繼續推進鎮村公交建設工作。確保年內完成王集、慶安、姚集、梁集、魏集、沙集、邱集等7個鎮的鎮村公交工作，實現鎮村公交的全覆蓋，著手收購天安公交公司，重新規劃公交客運班線，形成“城市公交、城鄉公交、鎮村公交”的一體化運營，讓百姓出行更加便捷。對現有車站進行優化定位，積極培育人員密集的中短途客運市場，弱化與高鐵線路重合的中長途客運班線，加快旅游公交和私人定制公交的力度，實現道路客運班線與高鐵的錯位發展。三是強化依法治路管理。深入推進路域環境綜合整治，按照八無要求，堅決拆除到位、整治到位，打造“暢安舒美”的公路環境;加強與交警部門的聯合執法，加大對縣鄉道路的管理力度，積極投入到各鎮的綜合執法中去，加強對貨物裝載源頭管控，嚴厲打擊惡意超限運輸行為，全面推動治超非現場處罰;進一步提高機械化養護水平，完成王集標準化二類工區的建設，爭取完成官山工區、王林工區建設，努力提高養護工區服務水平。四是推進航道執法管理。①堅持定期巡航檢查制度，嚴肅查處違章案件。②在年底前干線公路綠化及整治完成后，拿出航道沿線綠化及整治方案，20xx年開始實施。③積極向上爭取，確保將徐洪河下游“五改三”工程納入計劃，20xx年實施。
          　　(三)創建交通物流園，實現從服務向實體化轉變。一是選址建設交通物流園，規劃建設智能倉儲配送、商貿配送、展示交易、貨物站場、智能公共停車、冷鏈流通、綜合服務及辦公大區，利用大數據開展線上及線下服務，占地x畝，總投資約x億元，力爭年內開始建設。二是著手籌建沙集港口碼頭建設，該項目選址在沙集徐洪河橋西岸，占地300畝，規劃建設6個泊位及小型物流園，總投資x億元，該項目正在設計中，確保年內啟動建設。三是結合農村客運站場建設，整合客運站和基層所、農公班線和鎮村公交資源優勢，積極探索建設農村物流分撥中心，構建三級物流網絡，降低農村物流成本，年內要建設農村物流分撥中心3個。
          　　(四)結合“百村萬樹”工程，實施道路綠化工程。按照縣委、縣政府安排，由我局牽頭實施的路域環境整治工作，實施范圍按省道兩側不低于50m，縣道兩側不低于20m標準，操作模式為：①由各鎮流轉土地，由交通運輸局負責實施;②由各鎮自行實施，交通運輸局以獎代補，苗木款收益歸村集體所有，交通運輸局參與分配。本著由“向政府要錢轉變為向銀行借錢的原則”，預計投資1億元。該項工作在4月10日前國省道完成80%以上任務，縣道完成50%以上任務，11月底前，按照接線連片、填平補齊的原則，全面完成干線公路行道樹及防護林的栽植任務，真正實現“人在景中走、車在林中行”的目的。20xx年主要對干線公路實施整治，20xx年重點對高速公路、港口碼頭、航道沿線及鐵路沿線進行整治及綠化，請各部門要提前準備，盡早謀劃。
          　　(五)加強交通融資工作。為保證項目有序推進，資金保障是重點，目前融資工作較去年有所緊縮，所以我們要抓住這個不可能久存的窗口期，瓶頸制約，發揮平臺優勢，盡快完善各種手續，為項目融資做好準備，今年計劃融資30億。
          　　(六)加強作風及反腐敗建設工作
          　　第一，全面加強作風建設。20xx年是我局快速發展的黃金期，各項工作要實現進位爭先，必須要有一個忠誠、務實、擔當的干伍，所以加強作風建設勢在必行，重點解決以下幾個方面問題：一是要解決政令不暢的問題。重點解決對領導安排的工作陽奉陰違、消極對待或搞變通、作選擇，有令不行、有禁不止，不守政治紀律和政治規矩，不忠誠老實，只給組織提要求，不給組織擔責任的行為。二是要解決不深入的問題。重點解決不踐行一線工作法，凡事聽匯報，分析問題輕如浮云、處理工作蜻蜓點水、安排工作輕描淡寫。對下級反映問題麻木不仁、一拖再拖，服務生冷硬，工作拒推拖，工作缺乏積極性、主動性，工作方法簡單粗暴的行為。三是要解決不擔當問題。重點解決對領導安排的工作相互推諉、拈輕怕重，過分強調外部因素、過多考慮個人的榮辱得失，瞻前顧后，工作沒有激情，不思進取，工作不催不辦，有及格主義思想，缺乏工匠精神，遇到困難繞道走、遇到矛盾向上交的行為。四是要解決紀律渙散問題。重點解決工作中擅離職守，隨意脫崗，遲到早退，無故不上班，工作時間干私活、辦私事、玩電腦游戲、上網聊天看電影，出工不出力;把個人意見當怨氣，開會不說、背后亂說，只當評論員、不當戰斗員，煽風點火，唯恐天下不亂，嚴重影響了交通形象的行為。五是要解決不廉潔問題。重點解決在行使職權過程中暗箱操作、吃拿卡要，不給好處不辦事、給了好處亂辦事，凡事經手三分肥、“雁過拔毛”或違反中央八項規定，公款吃喝、公車私用、違規發放津補貼或福利，大操大辦婚喪喜慶等行為。
          　　第二，全面加強反腐倡廉工作。交通系統廉政風險點點多面廣，一旦放松對自己的約束，將會失去陽光和自由。一是要堅持挺紀在前。信任不能代替監督，把談話提醒日常化，把函詢常態化，達到“正歪樹”的目的。二是堅持嚴問責。對群眾反映強烈、工作失職、瀆職行為進行問責，達到“治病樹”的目的。三是堅持有案必查。對心存僥幸仍不收手，堅持嚴查嚴處，達到“拔爛樹”的目的。四是關注重點崗位、重點區域、關鍵環節的腐敗行為。第一，插手工程招投標和原材料供應的;第二，行政審批把關不嚴，收受服務對象錢卡的;第三，執法人員行為不端，趨利執法、人情執法或參與運輸市場經營的;第四，把個人意見當怨氣，當面不說、背后亂說，唯恐天下不亂的;第五，不聽勸阻，一信多投，越級上訪、纏訪、鬧訪的;第六，不遵守工作紀律，自由散漫，出工不出力，消極懈怠的。五是落實容錯免責機制。旗幟鮮明地為認真工作的同志撐腰，讓敢于擔當走向舞臺，讓投機鉆營沒有市場，全面營造風清氣正的政治生態。
          　　第三，全力打造“五型”機關。一要講奉獻，做好“店小二”，打造服務型單位。要充分理解、認同和適應“店小二”角色的轉變，我們要擺正位置、合理定位，去除高高在上的浮躁之心，增加為民服務的真誠之志，把工作的事當自家事來辦好，把群眾的事當自己的事來辦實，及時調整工作重心和服務重心，切實做到服務前移、工作前移、效果前移，做到從被動服務向主動服務轉變，從一般服務向優質服務轉變，從要我服務到我要服務轉變，要站在辦事群眾的角度來看問題、想辦法，要站在服務全縣交通發展的大局上來定格調、定方向，大力倡導“講奉獻、顧大局、識大體”的精神和風氣，真正實現“路在好走、事在交通好辦”，讓人民滿意，讓組織放心。二要謀思路，做好“改革家”，打造創新型單位。發展是前提，改革是關鍵，創新才是出路。只有思想“變活”了，思路才會放開，工作才會打破僵局，交通運輸事業發展才會激活“一池春水”。我們要在工作方式方法、服務舉措、工程管理、依法行政、平安創建等多方面尋求創新、尋求突破、尋求改觀，將創新作為工作提質、發展提速、人員提氣的內驅力和主動力，要敢于創新，敢于打破常規，敢于掃除束縛發展、限制前行的思想阻礙和制度藩籬，加大力度改革創新、加大力度促進行業轉型升級。三要敢擔當，做好“勤務員”，打造實干型單位。充分發揮交通系統干部職工“老黃牛”精神，聽從指揮、服務管理、敢于擔當，對待工作一絲不茍、面對發展責無旁貸、直面困境無所畏懼。在交通發展上要求真、求實、求效，奉行馬上辦的作風，當天事當天做，兩天事一天做，杜絕一切形式主義、過場主義和作秀主義，下真功夫、大力氣、真本領來搞好發展、搞好建設、搞好服務，全面加強行業作風效能建設，不斷提高工作效率和服務質量，用優秀的成績、優良的業績來贏得社會各界的認可和稱贊。四要勇扛旗，做好“先行軍”，打造爭先型單位。系統干部職工要牢牢樹立“逢先必爭、遇旗必扛”的爭先進位意識，要充分發揚工匠精神，敢當先行軍、勇于爭先進，尤其在全縣“比學趕超”的大環境下，我們要更加努力的去工作、更加積極的去奮斗、更加奮進的去拼搏，不僅要樹立比學目標，在橫向上和各單位比，在縱向上和系統內比，更要樹立看齊意識，確定趕超對象，明確趕超時間、明確趕超內容，全面比先進、學先進、做先進和超先進。五要樹典范，做好“守法者”，打造廉潔型單位。黨風廉政建設工作常抓不懈，黨員干部廉潔自律問題不容忽視，每一位黨員干部都要爭當勤政廉政的典范，時刻做到敬畏法律法規、敬畏手中權力、敬畏肩上職責，要和企業家做正常的朋友，能夠守住黨員原則、守住做人底線，不越紅線一步、不逾規矩半分，主動放棄個人的不良愛好和習慣，要做一個知法、懂法、守法和依法的黨員干部，要全面營造風清氣正、干事創業的良好形象。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇6
          　　20xx年是深入貫徹落實“”精神的開啟之年，認真貫徹落實新時代黨的建設新要求，是推進交通運輸事業持續健康發展重要組織保障。總體要求是嚴格落實從嚴治黨的主體責任，扎實履行好“一崗雙責”，切實擔負起管黨治黨的政治責任，在交通系統形成抓黨建合力，不斷把全面從嚴治黨向縱深推進。
          　　(一)全面從嚴治黨，落實黨建主體責任
          　　全面從嚴治黨已經寫進了新黨章，這也是習近平新時代中國特色社會主義思想在黨建方面的具體體現。落實黨組、黨委、支部書記管黨治黨的主體責任是全面從嚴治黨的具體要求，各位分管領導是分管領域黨建工作的主體責任，在落實分管業務的同時也要抓黨建，切實做到“一崗雙責”。
          　　(二)強化黨組織建設
          　　一是加強支部班子建設。各級黨委都要把黨支部班子建設當作全面從嚴治黨、落實主體責任的重要抓手，選準配強支部書記;選準配強支部班子，班子成員中要有一名支部成員專門從事支部工作，專門落實支部活動的有關要求，特別是要做好支部換屆、會議記錄及黨員教育等工作。此外，各級黨委每年對各支部組織設置情況進行一次摸底，做到設置規范、及時調整;各級黨委每年要組織開展一次基層黨組織書記述職評議考核。
          　　二是建好支部活動有關載體。基層黨組織活動經費要列入各單位經費預算，同時要有固定活動場所。要切實建設好支部活動室，要按照有關要求做好活動室的安排布置。活動室內標語、標牌、黨旗、書報及制度等要素要齊全。
          　　三是積極發展黨員。首要的是堅持標準、堅持有計劃、重標準、嚴要求、高質量，堅持成熟一個發展一個，不搞盲目入黨、更不能人情入黨。同時各級黨委配合組織部門對年度新發展黨員檔案進行全覆蓋核查。
          　　四是堅持黨要管黨從嚴治黨。各級黨組織尤其是黨委、支部書記要牢記責任，既是黨建的第一責任人，同時也是黨風廉政建設的第一責任人，因此，在抓好黨的建設同時，又要抓好黨風廉政建設，首要的是管好自己，作為領導者，不能臺上反腐敗、臺下搞腐敗。管好自己的同時，還要管好他人，教育好他人，做到想干事、能干事、干成事、不出事。
          　　(三)開展形式多樣的組織活動
          　　一是堅定的落實“三會一課”制度。這是支部書記的責任。“三會一課”制度是健全黨的組織生活，增強黨員組織觀念，加強黨員教育管理，督促黨員發揮先鋒模范作用和加強基層黨組織建設的重要制度。支部黨員大會，必須堅持每季度召開一次;支部委員會，一般每月召開一次，也可以隨時召開;黨小組會，一般每月召開一次;黨課，一般每季度上一課，從20xx年開始，年初要制定上黨課計劃安排表，每名黨組成員都要到自己所分管的領域、部門上黨課，落實好黨建工作“一崗雙責”的責任。
          　　從20xx年開始，局黨組將定期不定期的對各級黨委、支部“三會一課”開展情況進行督查，對不落實“三會一課”制度的支部書記進行誡勉談話，如果造成一些負面影響，或者是給單位和工作造成損害的，要根據有關規定給予黨紀處分。
          　　二是結合工作實際開展形式多樣的支部活動。活動的主要目的是加強組織觀念的教育、加強履職盡責教育、加強履行黨員義務教育、加強服務意識教育，強化“不忘初心、牢記使命”教育，活動可采取參觀紅色基地、黨員學習活動日、進農村入社區、愛心幫扶和結對扶貧等方式進行。
          　　三是開好民主生活會和組織生活會。民主生活會和組織生活會是我黨長期黨建工作的經驗總結，扎實用好這種形式，開展好批評與自我批評。從工作實際出發，如果敢于批評他人(幫助他人不是攻擊他人)，敢于互相批評，那么這個班子是團結的、有戰斗力的。不敢、不愿批評他人，那么這個班子是不團結的，表面上一團和氣，實際上是暗流涌動，也是沒有戰斗力的班子或者是戰斗力不強的班子。因此，希望各黨委、各總支、各黨支部扎實過好民主生活會和組織生活會。
          　　五、加強自身建設，打造奉獻、擔當、高效、廉潔的交通運輸隊伍。
          　　黨的“”明確提出了交通強國的新要求，作為交通人，任務艱巨、責任重大、使命光榮，就我市而言，高速公路、國省干線建設任務十分繁重;以“建、管、養、運”為主要內容的“四好農村路”建設任務任重道遠;美麗公路建設開始起步;交通綜合執法勢在必行;公交行業管理改革、提升服務水平和質量迫在眉睫，加強自身建設是完成使命任務的重要前提。
          　　一是要持之以恒正風肅紀。深入學習貫徹關于糾正“四風”、加強作風建設的最新批示精神，認真貫徹落實中央八項規定實施細則精神及省委實施細則要求，切實查找、堅決整改“四風”突出問題特別是形式主義、官僚主義的新表現，嚴防各類隱形變異“四風”問題反彈回潮。
          　　二是要全面加強黨風廉政建設。繼續壓緊壓實管黨治黨責任，抓好用好“兩個責任”紀實制度。加大對違規違紀行為查處力度，加強對重點人員、重要部門和重要節點的監督管理，扎實開展法紀教育、警示教育和反腐倡廉教育，著力強化不敢腐的震懾，扎牢不能腐的籠子，增強不想腐的自覺。支持駐局紀檢組工作，強化監督執紀問責。加強內部審計監督，增強監督合力。
          　　三是要加強干部人才隊伍建設。把“好干部”標準落到實處，進一步完善能上能下、能進能出的干部工作機制，強化急難險重崗位歷練，著力建設高素質專業化干伍。堅持黨管人才，完善人才工作機制，落實局黨組聯系專家制度，推進交通運輸職業技能隊伍建設，加強創新型、高技能人才培養力度。
          　　四是要持續深化行業精神文明建設。積極培育和踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“兩路精神”，深化“微笑服務、溫馨交通”品牌建設，培樹交通行業文明典型模范，提煉和弘揚新時代交通文化。廣泛開展群眾性文明創建活動，加強工會、共青團、婦聯等工作，深入推進行業信用體系和誠信交通建設。加強交通運輸行業新聞輿論工作，傳遞正能量、傳播好聲音，不斷為交通運輸事業跨越發展提供精神動力、智力支持和文化滋養。
          　　同志們，新思想引領新時代，新使命開啟新征程。新的目標已經明確，重在真抓實干。讓我們在市委、市政府的堅強領導下，深入學習貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以新發展理念為引領，不忘初心、牢記使命、砥礪奮進、再譜新篇，不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活對交通運輸事業的新需要，為現代化新建設勇當先行，為建設交通強市不懈奮斗!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇7
          　　20xx年，是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是交通強國建設的起步之年，做好各項工作至關重要。廳黨組研究，今年工作的總體思路是：全面貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實省委經濟工作會議和全國交通運輸工作會議精神，堅持改中求進工作思路，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險各項工作，著力服務打好三大攻堅戰，著力提升交通運輸保障能力，著力推進行業管理提質增效，著力規范交通運輸執法，努力建設人民滿意交通，不斷滿足人們日益增長的美好生活需要，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
          　　要做好以下9項重點工作。
          　　(一)加快推進交通基礎設施建設。全年交通基礎設施建設計劃完成投資472億元。高速公路，重點建設“三山一灘”貧困地區和省際邊緣地區高速公路項目，完善內聯外通的高速公路網絡;普通干線公路，繼續加快國省道低等級公路升級改造，推動國省道城鎮過境段、城市出入口路段改造，推進跨黃河公路大橋建設;農村公路，重點加大危橋、有路無橋改造力度，加快“渡改橋”建設;內河水運，持續加快沙潁河、淮河、唐白河等航運工程建設;運輸場站，重點加快“米”字型高速鐵路配套公路客運樞紐建設，支持納入國家戰略規劃的貨運樞紐(物流園區)建設;支持保障系統，重點支持科技信息化和節能環保項目建設。
          　　(二)堅決打好交通精準脫貧攻堅戰。大力推進交通精準脫貧工作。以深度貧困地區為主戰場，在堅持既有好的做法基礎上，采取更加集中的支持、更加有力的措施、更加精細精準的工作，統籌推進貧困地區和非貧困地區交通脫貧攻堅工作，加快完善貧困地區交通基礎設施，確保完成年度交通運輸脫貧目標。增強貧困地區內生發展能力。創新交通扶貧方式，支持實施旅游路、資源路、產業路和新型村鎮出口路等縣鄉道改造，推動交郵合作，推進“交通運輸+”生態旅游、特色產業和“互聯網+農業+快遞”等扶貧新模式。加快推進“四好農村路”建設。深入貫徹落實關于“四好農村路”的最新批示精神，服務鄉村振興戰略，提請省政府出臺加快我省“四好農村路”建設實施意見，積極開展全國、全省“四好農村路”示范縣創建活動，切實把農村公路建好、管好、護好、運營好。
          　　(三)全力加快多式聯運發展。增強示范引領作用。抓好國家示范工程項目建設，開展省級示范工程項目、省級多式聯運樞紐城市試點，以及城市綠色貨運配送示范工程、農村物流網絡節點、中置軸汽車列車試點建設。持續完善分時段、分路段、分支付方式的差異化收費政策，積極實施國際標準集裝箱運輸車輛通行費優惠政策，大力推廣甩掛運輸、危險品罐式集裝箱運輸。提升設施銜接水平。重點打通重要物流節點連接線，著力解決多式聯運“最先和最后一公里”瓶頸制約。加強信息共享。建立多式聯運政務信息開放清單、基礎公共信息開放平臺、多式聯運監測統計體系，推進多式聯運信息開放與共享。
          　　(四)全面提升運輸服務保障能力。加快城鄉客運協調發展。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。加快國家城鄉交通運輸一體化試點建設，啟動省級城鄉交通運輸一體化試點建設，推廣城鄉道路客運一體化發展試點經驗。發展城際定制客運線路、定制客運班車，探索“站運游”融合發展路子。申報“十三五”全國第二批公交都市，啟動省級第二批公交優先示范城市創建，持續開展公交品質提升活動，提升全省城市公交服務水平。推進“互聯網+共享經濟+交通”融合發展。深入推進交通一卡通互聯互通。將有條件的縣(市)納入互聯互通范圍，將高速公路收費站、服務區納入交通一卡通應用范圍，在全省范圍內推廣軒轅通APP應用，拓展交通一卡通互聯互通應用領域。加強運輸市場監管。建立市場監管述職報告制度，推廣隨機抽查監管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車年審合并工作、營業性貨車二級維護強制性檢測取消工作，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。推動有關城市建立油運價聯動機制，加快網約車企業、車輛、人員的許可進度，對出租汽車行業改革政策落地實施情況進行評估。
          　　(五)大力推進管理服務提質增效。加強法治部門建設。推進《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》、《河南省高速公路條例》(修訂)等立法工作。開展法治政府部門考核，推行“雙隨機、一公開”監管，深入推進服務型執法建設，創建依法行政示范單位。深化“放管服”改革，推進行政許可標準化建設，全面推行行政許可網上辦理。制定行政應訴工作制度，規范復議、應訴工作。加強信用體系建設。完善我省公路水運建設市場、企業安全信用評價體系。探索交通出行領域守信激勵和失信懲戒措施。建立個案調查督辦、重大典型案件通報制度，健全“紅黑名單”制度，推進運輸市場信用體系建設。加強工程建設管理。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。研究制定PPP項目投資人及項目公司管理、招投標、質量安全、信用評價等方面監管措施，嚴格規范投資人履約行為。探索BIM技術應用，逐步構建我省公路水運重點項目建設信息數據庫。加強公路養護管理。持續加大資金投入力度，加強道路日常性、預防性養護。加快普通干線公路服務設施項目建設。總結普通干線公路建養管一體化改革試點經驗。加強高速公路運營管理。開展高速公路“提質增效年”活動。推進多義性路徑識別工作的落實，服務“營改增”工作。提高ETC車道占比率，探索貨車ETC的應用，提高高速公路通行效率。發揮全國百佳示范服務區的帶動作用，提升服務區服務水平和出行服務能力。嚴格執行鮮活農產品運輸綠色通道政策，推進“綠色通道”現代化驗貨設備建設。努力提高鄭州等城市周邊收費站通行效率，緩解城市擁堵。提高風險防控能力。落實打好防范化解重大風險攻堅戰的要求，加強債務風險防范。推動PPP、“基金+PPP”模式的應用，支持地方創新籌融資渠道，支持市(縣)交通籌融資平臺建設。加大審計力度，注重審計成果運用，提高資金使用效益。
          　　(六)全面規范交通運輸執法。轉變執法理念。將執法管理重心下移，實現由處罰向管理轉變、由管理向服務轉變。強化執法舉措。貫徹落實治超新政，實現聯合執法常態化制度化。加強源頭監管，減輕路面治超壓力。全面推進高速公路入口勸返的治超模式，禁止超限超載車輛行駛高速公路。加快建設優化治超站點。發揮科技支撐作用。完善省、市、縣、站綜合執法信息監管平臺，提升可取證、可抄告、可倒查的執法監管閉環系統。建設和應用非現場執法系統，與部門聯網聯控。加強客運市場整治。重點開展出租汽車、班線客車和旅游客車綜合整治行動，嚴厲打擊違法、違規經營行為，建立長效機制，促進客運市場公平競爭。全面優化路域環境。強化公路監督檢查，集中整治公路及橋梁建筑控制區內的違法建筑物，加強“馬路市場”治理，制止并查處各類涉路違法施工行為，整治路域環境，維護路權、保護路產，確保公路安全暢通。完善執法監督。建立執法監督長效機制，繼續發揮社會監督作用，開展市縣異地執法互查活動。堅持責任倒查，重點治理不作為、亂作為等突出問題。落實信用獎懲，提高綜合執法效能。推行執法服務。開展執法服務大走訪活動，送法、送政策、送服務上門，有效化解執法矛盾。提升執法素質。開展全員業務培訓，提升基層決策、管理、執行的能力，突出執法成效，樹立執法新形象。
          　　(七)加快建設創新型交通運輸行業。加大科技創新力度。加強行業研發中心建設，引導各類省級創新平臺建設，重點搭建高速公路智慧管養綜合服務平臺。加大建筑廢棄物、廢舊輪胎等4項科技成果推廣應用力度，形成可復制經驗，引導其他優秀科研成果的推廣應用。成立行業標準化委員會。加快智慧交通發展。出臺《河南省交通運輸信息化建設管理辦法》。加快行業信息化系統和平臺建設。推進電子政務服務平臺建設，實現與省政務平臺數據共享交換。強化網絡安全體系建設，保障行業網絡與重要信息系統安全穩定運行。加快綠色交通發展。堅決打好行業污染防治攻堅戰。推進綠色交通省試點示范建設，推進節能降碳技術創新，推廣應用新能源車船。推進行業環境監測網建設，加強綠色交通建設統計監測。開展綠色交通宣教行動、綠色出行宣傳月活動。
          　　(八)堅持不懈抓好安全生產工作。全面落實安全生產責任。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，嚴格目標考核管理和責任追究。構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業主體責任落實，實施從業人員素質提升工程，提升安全生產保障能力。加強重點領域安全監管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監管，狠抓客運場站、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監管，堅決杜絕重特大事故發生。加大郵政快遞企業安全生產監督檢查，推進市級郵政安全發展中心組建工作，督促寄遞企業嚴格落實“三個100%”制度。加強專項整治。持續開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。提升應急處置能力。編制行業綜合應急預案，強化春運、暑運、黃金周等重點時段安全監管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防范和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業反恐怖防范工作。加強矛盾糾紛排查化解工作，確保行業和諧穩定。
          　　(九)堅定不移全面從嚴治黨。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，大力弘揚“紅船精神”、焦裕祿精神、“兩路”精神，堅定理想信念。加強基層黨組織建設。鍥而不舍抓好作風建設。堅決貫徹落實關于進一步糾正“四風”、加強作風建設的重要批示精神，制定具體的貫徹落實辦法和措施，鞏固拓展落實中央八項規定精神成果。持續整治“四風”問題，堅持不懈改作風轉作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。加強黨風廉政建設。深入落實全面從嚴治黨主體責任和監督責任，支持紀檢部門履行監督執紀問責職能。創新方式方法，持續開展“黨風廉政教育月”活動，加大巡察工作力度，完善監督、制度、教育三位一體的懲治和預防腐敗工作格局，把黨風廉政建設和反腐敗工作引向深入。提升行業軟實力。加大干部職工教育培訓力度和人才培養力度。支持交通學院建設國家級優質高等職業院校，加快交通技校新校區建設。推進文化示范單位建設，培樹行業先進典型。充分發揮工青婦等群團組織作用，關心青年干部成長，認真做好離退休干部工作，提升交通領域軍民融合發展水平。做好改革開放40周年交通發展、扶貧脫貧攻堅成效等重大主題宣傳工作，講好交通故事，傳遞行業正能量。
          　　同志們，新時代開啟新征程，新思想引領新輝煌。我們要以新時代特色社會主義思想為指導，在省委省政府和交通運輸部的堅強領導下，不忘初心、牢記使命，銳意進取、埋頭苦干，加快全省交通運輸科學發展，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代河南全面建設社會主義現代化新征程作出交通人新的更大貢獻!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇8
          　　20xx年，是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我州綜合交通運輸融合發展的起步之年，做好今年綜合交通運輸工作意義重大。我們要高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，全面貫徹落實黨的和十九屆二中、三中全會及全國交通運輸工作會議、全省綜合交通運輸工作會議精神，進一步明確任務、突出重點，切實將責任扛在肩上、任務抓在手上，全力推進文山綜合交通運輸事業高質量跨越式發展。全年投資目標是：綜合交通建設完成投資80.45億元，其中：公路69億元(高速公路60億元、路網改造〈G248〉1億元、農村公路8億元);鐵路(城市軌道交通)10億元，機場0.45億元，富寧港1億元。重點要抓好以下工作：
          　　(一)全力抓好在建項目，確保完成年度投資任務。要對照年度投資目標，強化項目支撐，細化責任分解，對在建重點項目列出時間表路線圖，對標對表，掛圖作戰，克服一切困難，加快項目投資建設進度。要積極籌措資金保障政府投資，督促建設單位投融資及時到位，加快在建3條高速公路項目建設進度，確保完成60億元投資任務，廣那高速公路建設投資最少要完成20億元、文馬高速公路10億元、文麻高速公路30億元，盡可能爭取廣那高速公路在年底前建成通車。要全面推進貧困地區旅游路、資源路、產業路建設，千方百計保障撤并建制村通硬化道路、窄路面加寬改造、沿邊地區較大規模自然村公路硬化、縣鄉道改造、深度貧困縣50戶以上自然村道路硬化等項目建設計劃執行進度，按期完成建設任務，不斷完善農村路網結構。要抓好交通行業扶貧工作，重點圍繞貧困村脫貧出列指標，抓好農村公路安全生命防護工程建設和防護措施落實。要按照規劃，對照20xx年10月底前全部建成并投入使用的目標，高標準、高質量抓好15個一二級公路服務設施改(擴)建項目建設。要統籌推進城市軌道交通丘北4號線和機場配套設施建設，保障完成年度投資目標。
          　　(二)合力抓好前期工作，新開工一批重點項目。要抓住最高人民、外交部掛鉤幫扶文山等重大機遇，利用好一切可以利用的資源力量，持續加強向上匯報對接，爭取國家相關部委持續加大對文天高速、文蒙鐵路、機場、百色水利樞紐過船設施等重大交通項目建設的支持力度。要對綜合交通“十三五”規劃目標和支撐項目進行全面梳理，提前謀劃和適時啟動“十四五”規劃編制工作，強化規劃引領，加強匯報銜接，加大項目儲備力度。當前重中之重是要對照計劃在今明兩年開工建設的項目，聚焦獲得立項批復，統籌推進前期工作。州交通運輸局、州直相關部門、各縣(市)要加強對接，確保政策規定橫縱傳遞到位，合力解決好項目審批前置要件編制報批特別是土地預審等核心問題，確保計劃開工項目盡早獲得立項批復，按計劃開工建設。公路方面：要全力加快文山至天保、瀘西至丘北至廣南至富寧、那灑至興街、丘北至xx高速公路項目前期工作，確保文山至天保高速公路天保至麻栗坡段盡快開工建設，其余3條高速公路陸續開工建設。要加強匯報協調，爭取交通運輸部下達國道G248線馬關都龍至水頭段改造項目建設計劃，3月份開工建設。同時要繼續匯報和協調對接好國道G219改造及平行線抵邊線、省道S239改造以及馬關至河口高速公路等項目建設有關事宜。鐵路方面：重點要密切跟蹤和匯報協調，加快推動文山至蒙自鐵路項目前期工作，爭取年內開工建設。同時抓好文山至廣西沿邊鐵路、師宗經丘北至文山或陸良經丘北至文山鐵路項目前期工作，積極開展貴陽至興義至文山至馬關至河口鐵路與泛亞鐵路東線連接方案研究、曲靖至師宗至文山至天保至越南河內至海防鐵路通道研究，積極推進城市軌道交通文山市城區1號線、2號線項目前期工作。民航方面：加大丘北、廣南、文山、富寧4個新建機場及文山普者黑機場改擴建項目的匯報協調力度，爭取年內取得新突破。水運方面：協調推進百色水利樞紐過船設施項目前期工作，爭取年內獲得立項批復，今年底或明年初開工建設。同步推進富寧港項目前期工作，組建港航公司，籌措資金恢復一期工程建設，爭取年內完成投資1億元。
          　　(三)完善機制制度，提高農村公路管養水平。一是落實管護職責。按照“四好農村路”建設要求，嚴格執行《文山州農村公路管理養護辦法》，全面推行“路長制”，強化農村“護路員”職責，做好日常保潔、美化綠化、毀損修復等工作，落實好農村公路管理任務。二是理順管理機制。進一步理順 “縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的路政管理體制，逐步建立“縣、鄉鎮(街道)、村”三級路政管理長效機制，切實加大路檢路查力度，強化源頭治理，嚴厲打擊超限超載、侵占公路等破壞公路的違法違規行為。三是創新管理模式。積極探索和建立完善高速公路、一二級公路、縣鄉道、行政村和自然村道路的有關管理養護機制，優選一兩條公路試點推行社會化管理模式，總結經驗進行推廣，將公路養護逐步推向市場化，逐步實現全州主要公路養護市場化全覆蓋。四是構建共管格局。強化教育引導，積極采取多種方式提高群眾愛路護路意識，強化村民自治，形成共建共享、共治共管的格局，有效延長公路使用壽命，確保農村公路發揮最大效益。
          　　(四)創新運營模式，推動交通動輸轉型發展。一是優化綜合交通運輸網絡。加快推進交通運輸行業補短板、降成本、轉型升級和提質增效，全面推進民航與高鐵、高速公路等運輸方式有效銜接，加快推進鐵路、公路、民航聯程聯運，深入推進“交通+旅游”，促進交通運輸與其他行業融合發展，提高綜合交通運輸服務質量和效益。二是加快推進公路運輸轉型升級。積極謀劃推進“智慧交通”和“數字交通”建設，認真研究和優化網約車等運輸新業態監管制度體系，積極支持“互聯網+交通”“互聯網+物流”等新業態發展。積極引進企業加快推進城市網約車發展，重點支持文山交投出行科技公司與滴滴公司合作，按照地方負責安全監管和企業負責技術支撐合作原則，推行“移動互聯網+出行+物流”模式，深入實施城際網約車和農村網約車項目，推動公路運輸轉型發展，解決好“四好農村路”建設中的運營問題。要支持傳統巡游車通過“互聯網+”實現轉型，穩妥推進出租汽車行業改革。同時要推動盡快開通“文山至天保口岸至河江”“文山至都龍口岸至河江”客貨運輸線路，實現對越客貨運輸互通。三是全力培育好航空市場。要持續抓好航線開拓、航班加密等工作，積極謀劃發展無人機物流，加快拓展航空物流。要進一步理清行業部門與航空市場開發公司的權責關系，部門主要負責航線航班開拓、運營補貼和行業指導服務，將航班運營和市場開拓交由企業實行市場化運作，支持和引導航空公司、旅游公司特別是文山交投航空市場開發公司發揮市場主體作用，創新營運模式，全力提升載客率和客流量，加快拓展民航貨物運輸業務。文山交投航空市場開發公司要加強人才隊伍建設，用好政府補貼資金，加強與文山普者黑機場及航空公司、旅游公司、物流公司的對接合作，深挖和組織好客源貨源，提高民航運輸效益;要創新服務產品，不斷拓展業務，創收增收，盡早實現成本與收益持平，逐步實現贏利，為開拓更多航線航班提供保障。20xx年要實現新開1條以上航線，機場旅客吞吐量要達到20萬人次，政府航班補貼有效控制。
          　　(五)抓實監管治理，確保工程質量和行業安全萬無一失。要統籌進度、質量、安全三者關系，尊重科學規律，優化施工組織，為項目按期建成贏得主動。以打造“品質工程”、“百年大計工程”為目標，貫徹全生命周期理念，嚴把勘察、設計、施工、竣工驗收關，將每一個項目都建成經得起實踐和歷史檢驗的工程。要時刻繃緊安全這根弦，強化安全管理工作力量和經費保障，創新監管方式方法，推進“平安工地”項目全覆蓋，嚴格安全操作規程規范，全面落實全員、全過程安全生產責任制，嚴把安全生產關，盡最大努力避免綜合交通建設領域一般安全生產事故發生，堅決杜絕重特大安全生產事故發生。要抓住重點，持續深入開展交通運輸領域掃黑除惡專項斗爭，繼續加大超限超載治理力度，加大擾亂運輸市場秩序的不正當經營行為的查處力度，嚴厲打擊無證無照等非法經營行為，加強對公交、出租車、長途、臥鋪、旅游和危貨運輸等重點營運車輛的動態監管，規范客貨運市場秩序，提高運輸保障能力;要積極推進通航水域建設和航道提升改造，規范海事監督管理，完善水上搜救應急體系，提高搜救應急能力，保障交通運輸行業安全穩定運行。
          　　(六)拓展投融資渠道，全力保障項目建設所需資金。各級各部門要解放思想，創新投融資方式，多渠道籌措資金加大綜合交通建設投入，真正形成政府投、銀行貸、社會融聯動的投融資格局。一是積極爭取上級支持。要加強向上匯報對接，實時掌握信息，爭取更多項目進入國家和省建設盤子，凡是符合上級政策支持的項目，要千方百計爭取支持。州縣(市)要加強聯動，積極爭取國家和省在項目、資金和政策等方面的支持。要緊緊抓住國家重要戰略機遇期，積極爭取專項建設基金、政策性貸款支持。二是拓展投融資渠道。要加大招商引資力度，采取合資、合作、BOT、BT、PPP等方式，走出一條多元化的交通建設投融資路子，大力吸引民間資本進入交通投資領域，共同推進綜合交通項目建設。三是全力支持文山交投做大做強。文山交投作為我州綜合交通建設的重要融資平臺，一定要利用好。要整合各級各方資源，全力支持文山交投做大做強。各級各有關部門要在行業指導、資源配置和搭建平臺等方面對文山交投投資項目、創收增收給予支持，以文山交投為平臺推動資源資產開發變現，換取更多資金、撬動更多融資貸款支撐全州綜合交通基礎設施建設，從根本上解決資金難題。各縣(市)要通過依托縣(市)融資平臺等方式，積極參與和支持文山交投各項投資業務。文山交投要積極開發培育航空市場、發展交通運輸新業態，積極對接和參與交通項目投資建設，加快拓展各領域投資業務，加快整合和盤活優質資源資產，做大公司資產和收益，提高投融資能力，今年重點要采取多種渠道籌融資，解決文馬高速公路政府資本金等問題，保障重點項目建設所需資金。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇9
          　　同志們：
          　　這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，深入學習貫徹黨的和十九屆二中全會精神，認真落實市委七屆三次全會和全省交通運輸工作會議部署，總結20xx年主要工作，研究當前和今后一個時期形勢任務，部署20xx年重點工作，動員全系統干部職工繼續打好“1128”綜合交通大會戰，加快構建新區現代綜合交通運輸體系，為全面開創新時代“四個”建設新局面當好先行，在奮力譜寫“兩個高水平”xx篇章的偉大征程中作出新的貢獻。
          　　剛才，梁棟同志傳達了全省交通運輸工作會議精神，定海區和岱山縣交通運輸局、市運管局、新城公路與運輸管理局等4家單位作了交流發言。下面，我講三方面內容：
          　　一、剛剛過去的一年，全市交通運輸系統以交通大會戰為主抓手，交通運輸各項工作成效顯著
          　　這一年，面對各種繁重任務和壓力考驗，我們堅持依靠市委市政府和省廳的正確領導，緊緊圍繞“打好五大會戰、建設四個”的決策部署，團結帶領干部職工激情創業、拼搏趕超，取得了交通大會戰的首場勝利，加快了行業改革與發展步伐，新區交通運輸事業翻開了新的篇章。
          　　一年來，我們著眼新區發展戰略和大局，朝著“互聯互通、構建樞紐”的發展目標，聚精會神打好“1128”綜合交通大會戰，掀起了新一輪綜合交通基礎設施建設高潮。曾以政治家的雄才大略和戰略家的宏闊視野果斷支持建設連島工程，引領我們實現了大橋夢、新區夢、并孜孜不倦地追尋著大交通夢。沿著指引的路子，去年市委市政府置交通于前所未有的高度，決定實施“1128”五年綜合交通大會戰。通過全市上下一年共同努力，交通大會戰首戰告捷。全年完成交通大會戰投資x億元，超年度目標x%，34個項目建設完工，圓滿完成大會戰首年各項目標任務，形成了征遷清零、立功競賽等一批有效機制，得到市領導的高度肯定，時任市長溫暖同志專門作出批示：“工作進展良好、成效明顯，不少工作舉措走在全省前列，實屬不易，特致祝賀!”綜合交通投資創新高。全市綜合交通建設投資首次突破x億元大關，投資任務完成率、同比增速分列全省第二和第四，綜合交通建設勢頭強勁。用好用活各項政策，部、省補資金實際到位x億元，其中市本級爭取到上級專項補助資金為20xx年的2.4倍，新增62.6公里縣道養護經費享受國省道標準。完成12個項目績效評價和各類審計工作。大建設格局初步形成。寧波港主通道、329國道xx段改建工程兩個全省交通百大項目全線推進，在全市20xx 年度“三重”項目考核中均被評為一等項目。富翅門大橋、魚山大橋形象進度分別達到x%和x%，舟岱大橋海陸全域施工;329國道白泉至勾山4.9公里高架及地面道路、鹽倉至雙橋3.5公里半幅新建路段建成試通車，普陀跨沈蘆高架主體結構完工，全線隧道開挖單洞累計超萬米，其中老塘山新建隧道、金林隧道和漲次隧道左洞實現貫通。秀山大橋、普陀至開化公路朱家尖段、魯家峙至東港海底隧道、新城大橋改擴建等一批重大在建項目加速推進。儲備項目后勁充沛。牽頭編制了《本島綜合交通體系規劃》1+6體系，甬舟鐵路(甬舟高速公路復線)、環城南路-三官堂-白泉公路、臨城-長峙-小干-魯家峙-朱家尖(東港)公路等一批前期項目穩步推進，寧波-港六橫公路大橋完成初步設計審查，至上海跨海大通道項目加快謀劃，項目建設形成梯次推進的良好態勢。
          　　一年來，我們堅持以人民為中心的發展思想，把方便海島群眾出行作為交通運輸工作的出發點和歸宿點，辦成了一批交通民生實事，社會群眾對交通的滿意度顯著提升。遵循考察時作出的“金杯銀杯不如老百姓的口碑，人民群眾對美好生活的追求就是我們黨的奮斗目標”的重要論述，這一年我們堅持以方便群眾出行為宗旨，農村公路等級提升和路面維修工程、公交車新增更新及公交站建設等項目在人大民生實事項目滿意度測評中名列前茅。“四好農村路”走在全省前列。在全省率先實現等級公路通村率、通村公路硬化率“兩個x%”目標的基礎上，進一步提升農村出行條件，20xx年完成農村公路路面維修73.7公里、提升改造x公里，新建村道x公里、安防工程x公里、港灣式停靠站x個，率先在全省實現客車“村村通”，定海區獲評全省第一批“四好農村路”示范縣，為城鄉基本公共服務均等化和漁農村現代化提供了有力支撐。城市治堵交出滿意答卷。20xx年12月，市政府決定市治堵辦公室職能劃轉我局承擔，市治堵辦扎實開展各項工作。大力推進公交優先發展戰略，新增更新公交車x輛，建成長峙、岑港等公交首末站，新改建3對BRT站臺，開通了新城至普陀、定海方向的工作日高峰快線和蜈蚣峙至寧波南站直達班車，公交車、出租車禮讓斑馬線成為亮麗風景。預測20xx年底市區公交分擔率將提高到x%以上，群眾滿意度提高到x%以上。陸島交通發展水平全國居先。新增更新客(渡)運船舶8艘，新辟海豐至魚山、衢山至沈家灣、普陀山至嵊泗等客運航線，做好魚山石化等產業基地水路交通保障，建成岱山秀山蘭山等5座陸島交通碼頭，形成了184艘船、158座碼頭、85條航線組成的海上客運大網絡，陸島交通總體規模和發展層次在全國處于領先位置，海島群眾出行條件得到顯著改善。水路客運實名制開創全省先河。在全省率先實施水路客運實名制的基礎上，新增23條客運航線和x個客運站點，基本覆蓋全市主要客運航線，落實“人、票、證”三合一，在發揮客流分析和應急處置的基礎性作用同時，為我市捧得“平安金鼎”提供了有力保障。安全工作獲省市黨委政府肯定。圓滿完成“平安護航”等重點任務，被省委省政府授予全省黨的安保工作先進集體，成為全市綜治工作年度十個先進集體之一。深入開展平安交通專項整治、安全生產大檢查等活動，安全生產形勢總體穩中向好，在市政府年度安全生產目標管理責任制考核中名列市級部門首位。“一個手機游”初步實現。依托全市綜合交通運輸指揮中心數據資源和平臺功能，基本建成“中心+熱線+官網+官微+平臺+APP”的智慧出行服務體系。市民用一部手機就可以方便獲取實時公交信息、出租車預約、車船票訂購、公交移動支付等互聯網出行服務，隨時隨地進行交通查詢、咨詢投訴、服務評價等。
          　　一年來，我們以“打造最干凈最美麗的海上花園城”為導向，進一步注重交通運輸行業的發展質量與效益，推動治理體系和治理能力現代化，全方位打造品質交通。以新加坡、香港、杭州等城市為標桿，在交通的規劃、設計、建設、運行、管理等方面更多與全域旅游、花園城市結合，力求全方位提升車、船、路、站的品質。出租車治理力度空前。我們用猛藥治疴、重典治亂的決心整治出租車行業頑疾，深入開展了全市出租車行業經營行為集中整治及文明創建活動，通過重點站場駐點管理和路面巡查、舉報查處相結合的方式，集中整治期間共查處出租車違章253起，同比增加x%;處理有效投訴x起，同比下降x%。穩妥完成巡游出租車有償使用費退費工作，實現岱山、嵊泗等主要大島巡游出租車打表計價。陸島碼頭形成樣板。利用“十三五”交通運輸部加大對沿海陸島交通碼頭建設資金補助的有利契機，啟動實施新區陸島交通碼頭專項提升工程，通過分類打造、凸顯特色、提升功能，計劃提升陸島交通碼頭x座，打造一批水上巴士、游艇帆船碼頭，開展水上飛機配套碼頭研究。20xx年加快了15座碼頭前期工作，開展了群島環島游、南部諸島水上巴士碼頭布局方案研究，進一步提升陸島碼頭功能和品質，爭取把我市陸島交通碼頭打造成全國樣板。美麗公路成為浙江風景。落實全省美麗經濟交通走廊創建部署，計劃“十三五”期間創建美麗公路543公里，美麗航線113海里，20xx年建成122公里美麗經濟交通走廊。開展城鄉道路環境專項整治行動，完成329國道朱家尖段、鴨東線、雙壩線中英文標志牌更換改造和826個“六亂”點位整治。因地制宜創建海島美麗公路，建成定海長春水庫至南洞公路、嵊泗“左岸公路”等一批最美海島路，跨海大橋入選“浙江十大最美公路”，省公路局稱贊“這些路就是美麗公路的浙江典范”。重大工程爭樹品質標桿。在建成西堠門大橋等世界級代表性工程基礎上，繼續開展全市公路水運“品質工程”建設活動，以寧波港主通道、329國道xx段改建工程等為標桿打造一批“品質工程”示范項目。不斷提升國省道路況品質，甬舟高速去年投入養護經費4395萬元，我市在全省高速公路路況質量綜合考核中連年奪冠;完成普通國省道公路路面大中修、白改黑、預防性養護共28.3公里。車船品質提檔升級。研究推進巡游出租車行業改革和品質提升工作，引導5年以上巡游車提前報廢更新共55輛，于海島旅游大會前投放30輛新型出租車，推進巡游出租車車身改色和頂燈更換工作。投入13輛國內頂級配置的“黑金剛”豪華大巴運營“甬舟至心”班線。出臺《xx市客運船舶一般性改裝檢驗實施方案》，促進老舊客船加快更新改造，建成“群島祥和”“蓬萊仙島”“金庸5”等一批特色船舶，向省廳爭取到渡船更新改造補助資金x萬元，為歷年之最。
          　　一年來，我們以“最多跑一次”改革為重點，以“供給側結構性改革”為主線，撬動其他重點領域全方位深化改革，為行業發展注入了新動能。自貿時代的，改革創新是實現新區跨越式發展的必由之路，也是交通運輸行業轉型發展的必由之路。這一年，我們認真解好四道難題：圍繞政府權力做減法，抓好最多跑一次改革。以內部整合換效率提升，以材料簡化換辦事便利，以創新服務換審批提速，通過在線申報+實時指導、預約上門+現場受理、一窗受理+部門協同、窗口前移+一站式服務等舉措，共推出跑一次事項32大項、55小項，跑一次事項覆蓋率達x%，最大限度實現企業群眾少跑或者不跑。全年共辦理最多跑一次事項28265件，當場或當天辦結率90%以上，進一步方便了企業群眾辦事。圍繞市場活力做加法，加快供給側結構性改革。完成了金塘、中浪物流園區和綜保區本島分區物流園區冷鏈倉儲一期年度建設任務，金塘物流園區通過交通運輸部補助資金項目初審。編制完成《xx市20xx-20xx年交通物流降本增效專項行動實施方案》，啟動了定海區“農村物流示范區”創建工作，爭取到國際標準集裝箱車輛經省內高速至跨海大橋金塘、瀝港2個收費站通行費7折優惠政策，全年貨運周轉量同比增長10%。圍繞信息革命做乘法，助推交通運輸產業變革。促進新老業態融合發展，出臺了全市互聯網租賃自行車指導意見，實行巡游、網約出租車從業人員兩考合一，首家網約車平臺公司在我市注冊落地。加快傳統領域的信息化智能化，全面推行駕培銀行第三方托管支付和運政計時監管平臺，成為全省首個汽車電子健康檔案二類企業100%上傳地市，建設9條非現場治超車道，開辟慈航廣場全省首條社會停車場ETC通道，客車ETC持有率全省第一。圍繞精簡高效做除法，推進交通運輸綜合改革。成立全市綜合交通改革與發展領導小組，完成3個全省綜合交通改革試點項目，推行雙隨機抽查監管和企業信用監管。加快運輸行業規模化集約化，本島所有17家民營駕校整體實現整合重組，鼓勵優質巡游出租車企業兼并收購。推進“綠色交通城市”創建，本島節能環保型公交車、出租車比重分別已達x%和x%。
          　　一年來，我們認真開展“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，努力打造一支忠誠堅定、擔當作為、務實高效、清正廉潔的交通鐵軍。牢記“秉持浙江精神，干在實處、走在前列、勇立潮頭”新要求以及對交通運輸工作作出的“七個重點、四項要求”的重要指示精神，筑牢“四個意識”，爭做“交通鐵軍”。全面從嚴治黨向縱深發展。推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，認真履行黨委主體責任，深入落實領導干部“一崗雙責”，突出重點領域廉政風險防控工作，夯實交通運輸黨風廉政懲防體系，強化學習教育、制度約束、監督檢查和責任追究等各項工作環節，精心打造廉政文化“一家一廊一墻”進機關，修訂完善了37項內部管理制度，赴羅家岙邊防派出所開展主題黨日活動，積極配合市委巡察組巡察工作，推動黨風廉政建設和反腐敗工作取得扎實成效。人才技能建設卓有成效。圍繞打好“五大會戰”和建設“四個”的要求，啟動了“激情創業、拼搏趕超，全力打造交通鐵軍”隊伍建設活動，開展“在交通大會戰中干出速度與激情”大討論，大會戰“10+1+1”干部聯系項目制入選全市組織工作十大創新項目，積極開展公路搶險、汽車維修等職業技能大比武活動，全面激發干部職工干事創業精氣神，真正成為一支敢擔當有作為、能打大仗敢打硬仗的“交通鐵軍”。最美品牌創建亮點紛呈。以“路暢心暢、人美景美”為目標，評選出“甬舟至心客運班線”等“暢美交通”十大服務品牌，通過宣傳推介、現場會等系列活動，充分發揮服務品牌的示范引領作用，32路公交班組被全國婦聯授予“巾幗文明崗”稱號。大力培樹和弘揚最美人物典型，引領行業新風，“交通英模”畢懷彬被全國總工會和交通運輸部評為20xx年感動交通特別致敬人物并入選浙江好人榜。項目黨建機制全市領跑。在329國道xx段改建工程創新實施“1+X”黨建聯動工作機制，提煉了“堡壘筑在一線上、黨旗插在工地上、黨員沖在火線上”等七大理念，開展了“四保一趕”和“四比四賽”立功競賽活動，在全市項目黨建工作暨基層黨建重點任務現場推進會上作典型推廣，《xx日報》評價該項工作機制“是基層黨建工作致力打造的又一鮮活經驗和工作招牌”。此外，計劃財務、信訪綜治、提議案辦理、群團工作、老干部工作、交通戰備、新聞宣傳等方面也取得了長足進步，為交通運輸事業發展作出了新貢獻。
          　　回顧過去一年，新區交通人勇立潮頭、負重前行。成績來之不易,根本在于習近平新時代中國特色社會主義思想科學指引,離不開新區黨工委管委會、市委市政府和省交通運輸廳的正確領導, 離不開縣區黨委政府、各有關部門和社會各界的大力支持，凝聚著全系統干部職工的辛勤勞動付出。在此,我代表局黨委向各地各有關部門和各級領導，向系統廣大干部職工和離退休老同志表示崇高的敬意和衷心的感謝!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇10
          　　思想是行動的先導。前不久召開的中央經濟工作會議、全國交通運輸工作會議和省委十屆八次全會，為當前和今后一個時期全省交通運輸工作指明了方向、提供了遵循。我們要把思想統一到中央、交通運輸部和省委省政府重大判斷和科學決策上來，“跳出交通看交通”，堅持從全局看局部、從未來看當下、從行業看河南，全面把握河南交通運輸發展面臨的形勢和任務。
          　　中央經濟工作會議明確要求，要堅持以深化供給側結構性改革為主線不動搖，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎;明確提出繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，較大幅度增加政府專項債券規模，加大基礎設施等領域補短板力度。這些都為推進交通基礎設施建設釋放了利好信號。
          　　全國交通運輸工作會議指出，當前交通運輸仍處于基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期;明確要求要找準著力點和切入點，落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，不斷提升交通運輸供給體系質量和效率，推動交通運輸高質量發展。必須要有過幾個坎的決心，過思想的坎、過風險的坎、過能力的坎，在更高起點、更高層次、更高目標上推動交通運輸發展。
          　　省委十屆八次全會提出，要加強和改善黨對經濟工作的領導，以黨的建設高質量為經濟發展高質量提供堅強保證。強調要著力穩定經濟增長，多措并舉支持實體經濟發展，聚焦關鍵領域擴大有效投資，完善體制機制釋放消費潛力，夯實高質量發展基礎。王國生書記、陳潤兒省長多次提到交通運輸工作，明確要求加快實施高速公路“雙千工程”，給交通運輸點贊、加力、指明方向，重視程度之高、部署工作之細前所未有，充分說明了省委省政府對交通運輸工作沉甸甸的期許。
          　　去年12月7日，陳潤兒省長和徐光副省長到我廳調研，專門聽取高速公路“雙千工程”謀劃情況。陳潤兒省長強調要運用系統思維、站位大交通理念，謀劃實施高速公路“雙千工程”。提出“三個結合”，即：堅持實施重點交通項目與完善綜合交通體系相結合，堅持推進交通設施建設與強化交通監管職能相結合，堅持發展多式聯運與改善交通運輸服務相結合。要求我們扭轉“重建設、輕管理”的觀念，用系統思維推進交通重點項目建設，更加注重基礎設施的運營管理，更好發揮交通運輸網絡的綜合效益。
          　　同志們，河南交通運輸事業發展能有今天這樣的成績，是廣大干部群眾前赴后繼、千辛萬苦干出來的，交通運輸行業的形象和地位，是從百姓出行中一句句話語中凝練出來的、是從車船行駛的一條條軌跡中勾畫出來的，是從對經濟社會發展的承載能力不斷增強中體現出來的。面對20xx年新的形勢和任務，我們必須堅持發展第一要務，扭住發展不放，踩準發展鼓點，弘揚交通鐵軍精神，做好打硬仗準備，把高速公路“雙千工程”等補短板的項目謀劃好、推進好，全面打通斷頭路，實現交通更便捷、出行更順暢;統籌推進脫貧攻堅、污染治理、運輸結構調整和安全監管、法治交通、智慧交通發展，增創河南交通運輸發展的新優勢，把河南在全國交通運輸行業的排位往前趕、向上推，持續鞏固河南在全國大市場、大流通中的樞紐地位。總之，就是要堅持干字當頭，苦干實干，擼起袖子加油干，一天當成三天干，在貫徹落實省委省政府各項工作要求中，錘煉黨性原則、展現行業擔當、提升交通形象。
          　　分析工作形勢，貫徹上級要求，20xx年全省交通運輸工作的總體要求是：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實省委十屆六次、七次、八次全會和全國交通運輸工作會議精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險工作，以黨建高質量推動交通運輸發展高質量，全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰”，全面實施高速公路“雙千工程”，強力推進農村公路“百縣通村入組工程”，扎實開展“萬村通客車提質工程”，持續深化交通運輸改革，下更大氣力抓好交通安全，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。
          　　同志們，當前和今后一個時期內，交通運輸行業穩增長、保安全、防風險、治污染、促改革等重點任務相互交織，運行中面臨很多困難和問題。我們要高度關注，及時解決，主要是要統籌處理好四個方面的關系。
          　　一是要統籌好黨建統領和業務工作的關系。加強黨的領導，是做好交通運輸工作的根本保證。核心是以黨的建設高質量推動交通運輸發展高質量，關鍵是堅持和強化黨建的政治統領作用，發揮黨組把方向、管大局、保落實的功能，旗幟鮮明講政治，要全面加大交通運輸基礎設施補短板力度，確保高速公路“雙千工程”開工建設，要全面打贏交通運輸脫貧攻堅戰，確保小康路上不讓一個地方因為交通而掉隊。要堅決聽從黨的號令，遵從黨的指揮，不當逃兵、不出雜音，不講條件、不打折扣，真正把中央和省委省政府決策部署抓在手上、扛在肩上，落實到一項項具體的交通運輸業務工作中去。
          　　二是要統籌好優化供給和順應需求的關系。交通運輸是連接生產和消費的重要環節，要做好供給和需求的文章。核心是推進交通運輸供給側結構性改革，關鍵是結合行業實際落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，讓路“網起來、連起來、串起來”，更加注重基礎設施的運營管理，構建匯聚不同交通方式的綜合樞紐，發揮交通運輸網絡的綜合效益，助力森林河南、四水同治、百城提質工作，把優化運輸結構、改善服務質量、提高交通效率、降低物流成本作為奮斗目標，鼓勵擴大政府購買高速公路服務路段范圍，探索推進貧困地區高速公路差異化收費，讓客運聯網售票、交通一卡通、收費站非現金支付等成為交通運輸品質生活“標配”，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。
          　　三是要統籌好抓改革和保穩定的關系。近年來，從征稽體制改革到稅費改革，再到運政改革、執法改革、出租車改革等等，交通運輸行業經歷了多次改革，機構變動和人員調整很大，行業治理體系不斷完善，但也積累了很多深層次的矛盾。20xx年我們將推進機構改革、綜合行政執法改革和事業單位分類改革，又將面臨一場改革、發展與穩定的硬仗。打好這場硬仗，核心是堅持抓改革、抓穩定兩手都要硬，關鍵是堅持因地制宜、依法履職，堅持守土有責、守土盡責，既要確保改革方向不變、道路不偏，又要維護好職工的切身利益，做到積極穩妥、蹄疾步穩。
          　　四是要統籌好管當前和謀長遠的關系。推動交通運輸高質量發展是一項長期任務，必須把政績觀校正校準，以大交通的思維、大發展的目標、大產業的定位，一步一個腳印抓好謀劃落實。核心是處理好顯績和潛績、繼承和創新的關系，關鍵是樹立系統謀劃的思想，堅持立足當前，推動更多群眾期盼喜愛的民生項目，盡快建成投用，多做能讓老百姓對交通看得見、摸得著、得實惠的實事;更要謀劃長遠，推動更多事關行業發展的重大事項，進入黨委政府支持范圍，多辦作鋪墊、打基礎、利長遠的大事。高速公路“雙千工程”、農村公路“百縣通村入組工程”、“萬村通客車提質工程”已經謀劃提出，并得到省委省政府肯定，上升為省委省政府戰略安排，新一屆廳黨組下決心以時不我待的精神，抓住機遇，把這幾件大事開好頭，為下一屆廳黨組鋪好路，堅持功成不必在我，只爭朝夕，以實實在在的成績，持續為交通運輸的長遠發展注入源頭活水，持續鞏固交通運輸的行業地位，持續展現交通人的為民形象，不辜負組織、不辜負時代、不辜負人生。
          　　同志們，中原更加出彩，交通必須濃墨重彩，交通優勢鞏固，市縣必須爭先進位。全省交通運輸系統廣大干部職工，必須保持狹路相逢勇者勝的精神狀態和奮斗姿態，必須發揚關鍵時候沖得上、頂得住、打得贏的交通鐵軍精神，堅持逢山開路、遇水架橋，全力開創加快發展新局面，奮力譜寫交通運輸高質量發展新篇章!
          　　三、確保圓滿完成20xx年各項目標任務
          　　20xx年，是新中國成立70周年，是全面建成小康社會關鍵之年，我們要堅持以黨建為統領，團結奮進，務實重干，全力推動交通運輸高質量發展，為全省經濟社會發展提供有力支撐。
          　　經廳黨組研究，20xx年的主要工作目標是：
          　　——全面實施高速公路“雙千工程”，投資1144億元，建設1059公里高速公路，繼續保持高速公路規模在全國第一方陣，鞏固提升河南交通樞紐優勢、第一優勢。
          　　——強力推進農村公路“百縣通村入組工程”，力爭經過3-5年的努力，基本實現4.7萬個行政村和19萬個自然村組通硬化路。
          　　——扎實開展“萬村通客車提質工程”，利用2年時間，全面解決鄉到村、村到村通客車問題，實現所有行政村通客車。
          　　——全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰”，提前一年完成交通運輸脫貧攻堅任務，實現“全路無垃圾，車行無揚塵”，確保行業金融風險有效管控、運行安全。
          　　——著力打造廉潔交通特色品牌，擦亮“黨風廉政教育月”金字招牌，“以案促改”叫響全省、叫響全行業，營造團結和諧、健康向上、風清氣正的政治生態，確保工程干好干部不倒。
          　　重點要做好以下八個方面的工作：
          　　(一)毫不動搖地堅持“抓好黨建是最大政績”的理念，努力推進黨的建設高質量。王國生書記指出，工作干得好、有成效，都是黨建抓得好、抓得實，把住了方向，找準了黨的建設與業務工作的結合點和創新點。我們必須始終把黨的建設牢牢抓在手上，不斷強筋健骨，不斷提升“駕轅”能力。
          　　一是旗幟鮮明講政治。樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。要提升政治站位，對黨中央的路線方針政策，省委省政府的決策部署，我們要堅決貫徹、堅決做好，確保在行業落實到位。二是知敬畏守規矩。知敬畏，就是要在政治上講忠誠、在組織上講原則、在行動上講紀律，做到言有所規、行有所止。體現在具體事兒上，就是要把上級安排的工作堅決辦好、一次辦好。廳黨組一定會為大家撐腰、鼓勁，大張旗鼓地向黨委政府建議，讓能干事、干成事，出了力、流了汗的同志，有面子、有分量、有作為。三是扎實開展黨性教育。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，扎實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，始終做到理想信念堅定。四是推進全面從嚴治黨向基層延伸。認真貫徹落實《中國共產黨支部工作條例(試行)》，開展支部建設“質效提升工程”，加強黨支部標準化、規范化建設，實行黨支部星級評定，選樹一批先進黨支部，帶動提高黨支部建設質量。健全完善“基層黨組織示范點”考評機制，實行動態管理，真正把嚴的要求落實到每個支部、每名黨員。五是加強行業文化建設。開展“中國夢·勞動美”主題系列活動和“六比一創”等勞動技能競賽，加大感動交通年度人物、感動河南交通十大人物、“中原大工匠”、“最美高速人”培樹力度，推出更多全省、全國重大典型。
          　　(二)一刻不停歇地深入推進黨風廉政建設，確保工作干好干部不倒。黨風廉政建設怎么抓都不過分，大家一定要認識到，嚴管就是厚愛，黨風廉政建設永遠在路上，不能有任何喘口氣、歇歇腳的念頭，必須持久用力、久久為功。
          　　一是持續創造性抓廉政教育。創新開展以案促改工作，不僅要以腐敗案件為鑒，形成豐富成果，創造典型經驗，還要拓展領域，聚焦建設、管理、運輸、執法等行業發展中的突出問題，進行以“案”促改，打造新的特色品牌。緊密結合黨風廉政教育的新形勢、新要求，持續深入開展“黨風廉政教育月”活動，創新載體，豐富內容，注重實效，營造反腐倡廉濃厚氛圍。二是更加嚴格地抓廉政監督。進一步抓實抓細抓深內部巡察、內部審計，開展專項巡察、專項審計，強化廉政監督，實現全覆蓋、無死角。嚴格落實全面從嚴治黨主體責任，支持駐廳紀檢組加大監督執紀問責力度，著力構建風清氣正的政治生態。三是持續錘煉扎實過硬作風。干部干部，干字當頭，不能說得好干不好、表態好落實不好。要緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，保持整治“四風”的高壓態勢，嚴格落實中央八項規定精神，深入推進作風問題專項治理，堅決杜絕形式主義、走過場、自彈自唱那一套，不僅要守住不謀私、不枉法、不亂為的底線要求，更應當把實實在在謀事、創業、做人作為高線要求。
          　　(三)舉全系統之力實施“三大工程”，讓路“網起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。20xx年，全省交通基礎設施建設計劃完成投資566億元，同比增長20%。其中，高速公路321億元，普通干線公路120億元，農村公路90億元，內河水運16億元，運輸場站15億元，支持系統4億元。要重點實施“三大工程”：
          　　全面實施高速公路“雙千工程”。高速公路“雙千工程”是廳黨組在深刻領會全省經濟發展大勢、全面審視交通運輸發展現狀的基礎上，做出的重要決策，已經寫入省委十屆八次全會和省政府工作報告，全系統要緊緊圍繞這項中心工作，咬定目標不放松，確保“雙千工程”15個項目年內全部實質性開工建設，完成年度投資170億元。其中，澠淅高速西峽至淅川段、欒川至盧氏高速2個項目，涉及洛陽、三門峽、南陽3市，3月底前開工建設;濮衛高速濮陽段、鄭西高速雙龍至西峽段、澠淅高速澠池至洛寧段3個項目，涉及濮陽、南陽、洛陽、三門峽4市，6月底前開工建設;許信高速、安羅高速上蔡至羅山段、陽新高速濮陽段一期、陽新高速寧陵至沈丘段、連霍二廣高速聯絡線、蘭原高速封丘至原陽段、沿太行高速新鄉段、連霍呼北高速聯絡線、澠淅高速洛寧至欒川段、濮衛高速滑縣至衛輝段10個項目，涉及許昌、漯河、駐馬店、信陽、濮陽、商丘、周口、洛陽、新鄉、三門峽和鹿邑、滑縣12個市縣，9月底前開工建設。
          　　啟動實施農村公路“百縣通村入組工程”。認真貫徹中央和省委關于實施鄉村振興戰略的意見，采取“以獎代補、資金切塊”的管理模式，啟動實施農村公路“百縣通村入組工程”，在所有行政村實現通硬化路的基礎上，把農村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農民兄弟出行條件。3月底前要完成實施方案編制工作，建立項目庫，分年度組織實施。20xx年新改建農村公路5000公里以上。
          　　扎實開展“萬村通客車提質工程”。多次強調，要把農村公路“建好、管好、護好、運營好”。應該說，對于在座的各位，前三項是大家的老本行，是強項，短板主要在“運”上。為此，廳黨組研究決定實施“萬村通客車提質工程”。對于這項工作，今年1月底前要出臺實施方案，年內實現所有具備條件的行政村“真通實達”，打造“城鄉公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓老百姓“出門見路、抬腳上車”，出行更方便、更快捷、更有獲得感。
          　　同志們，以上“三大工程”已經叫響全省、叫響全行業，必須不講價錢、不講條件、不打折扣地如期完成。干好是我們的本分，干不好是我們的失職。大家要牢固樹立全省交通“一盤棋”意識，擼起袖子加油干，甩開膀子往前沖，通力協作、共同努力，把“三大工程”實施好、完成好，確保向省委省政府、向全省人民交一份滿分答卷!
          　　同時，在交通基礎設施建設上，按照“四個一批”要求，加快高速公路續建項目建設，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車;加快1800公里規劃待建項目前期工作，成熟一個，開工一個;加快高速公路規劃調整，按照全省經濟發展和市縣區域發展需求，開展規劃研究，6月份編制完成規劃調整方案。要重點實施普通干線公路省際路段、連接城市組團關鍵路段和貧困地區低等級路段改造，全力打通斷頭路，扎實推進64個、20xx公里續建項目和74個、1880公里新開工項目建設;推進國省道跨黃河特大橋建設，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。
          　　(四)堅定不移打好交通運輸三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。三大攻堅戰，都是反復強調、親力親為抓的大事。我們要提升政治站位，用更大的決心，盡最大的努力，拿出超常規措施辦法投身到這三大戰役中。
          　　要全面打贏交通脫貧攻堅戰。不折不扣完成兜底性任務，確保盧氏等14個貧困縣實現所有行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通脫貧目標，確保每一個易地搬遷安置區有一條通暢的對外出口路。進一步提升交通脫貧攻堅質量，持續完善農村公路交通安全、運輸服務等配套設施，實現與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收交付使用;加強扶貧工程管理，打造經得起時間和人民群眾檢驗的“放心工程”“優質工程”。做好定點幫扶和援疆工作。
          　　要全力打好污染防治攻堅戰。一是運輸結構調整要在年內取得明顯的實質性工作成果。3月底前召開運輸結構調整工作會議，把任務分解到各有關市縣政府、省直部門;牽頭成立全省運輸結構調整工作領導小組辦公室，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移。建立航道水運保障機制，著力打造沙潁河、淮河、唐白河三條航運出海大通道。制定港口集疏運系統建設方案，開通周口港至連云港集裝箱直達運輸線路，組建沙潁河、淮河內河港口物流產業聯盟，6月底前編制完成周口、漯河、平頂山、信陽淮濱臨港經濟專項規劃。20xx年省內航道水路貨運量增加876萬噸，增長85%，集裝箱運輸量達到40萬標箱，多式聯運貨運量增長25%。二是行業揚塵治理要實現“全路無垃圾、車行無揚塵”。強化施工揚塵治理，做到物料堆土全覆蓋，施工區域無垃圾，施工圍擋無缺口，確保工地揚塵污染不輸出。加大公路揚塵治理力度，投入2.3億元專項資金購置清掃、灑水、霧炮等設備，保證清掃頻次和效果，務必做到“四凈兩綠”。路是我們交通人的家，是我們的臉面，我們有責任、有義務把它打掃干凈!三是重點領域治理要取得顯著成效。深化柴油貨車污染治理，落實船舶排放控制措施，內河普通貨船標準化率提高5%。全省各路段3月底前都要明確路段長，實行公路揚塵防治分段責任制。完成全省高速公路服務區、收費站污水處理設施升級改造。
          　　要全力打好防范化解金融風險攻堅戰。緊緊抓住國家較大幅度提高專項債發行額度機遇，積極爭取更多的專項債，保障收費公路建設。爭取更大額度的一般債券支持，優先用于農村公路發展。建立財政資金分配與使用績效掛鉤機制，強化對補助資金使用的監管，干得好的就多補，用的不好的要減少，沉淀資金堅決收回。加快推進省收費還貸管理中心轉制改企工作，化解隱性債務風險，保持負債率在合理區間，持續充分發揮融資平臺作用，當好全省高速公路建設主力軍。
          　　(五)著力加快推進運輸業轉型升級，更好地實現“交通更便捷、出行更順暢”。隨著經濟社會發展和人民生活水平提高，老百姓對運輸服務能力和服務水平提出了更高的要求，我們要順應群眾期盼，加快推進運輸業降成本、提品質。
          　　要打造運輸業高品質服務。深入開展公交“兩創建一提升”活動，6月底前出臺《城市公共交通服務規范》，完成許昌等6個第一批公交優先示范城市創建驗收。持續開展交通一卡通“互通提質、便民出行”活動，實現省直管縣和有條件的縣交通一卡通互聯互通，“軒轅通”卡突破150萬張。完善運輸基礎設施，全年建成綜合客貨運樞紐5個，鄉鎮綜合服務平臺100個，新改建普通客運站14個。加快ETC發展，年內新增ETC用戶150萬戶，實現ETC車載設備免費安裝全覆蓋。加快推進運游結合和定制客運發展，5月底前出臺運游結合發展意見，6月底前出臺城際定制客運服務標準。探索發展“高鐵+共享汽車+旅游”新模式，年內出臺全省促進旅客聯程運輸發展指導意見。建成“司機之家”9個。爭創國家交通旅游服務大數據試點省。
          　　要進一步降低物流成本。加快多式聯運發展，完善高速公路差異化收費政策，構建多式聯運地方標準、團體標準框架體系，加大航空集裝器整板運輸專用車等聯運裝備研發力度，加快省級多式聯運平臺建設，力爭在“物流全程、一單到底”上取得突破。運輸“最先一公里、最后一公里”瓶頸制約，6月底前出臺全省貨運樞紐集疏運道路建設方案。推進鄭州、洛陽、商丘、南陽等多式聯運樞紐城市創建工作，8月底前出臺方案。穩步推進“三檢合一”，年內實現普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測。探索發展“高速公路+服務區+物流分撥中心”新模式。按照要求開展取消高速公路省界收費站工作。
          　　(六)注重把管理放到更加突出位置來抓，不斷推進行業治理能力和治理體系現代化。管理是提升交通運輸發展質量的重要途徑，要堅持通過管理水平的不斷提升，規范行業從業行為，改進提高工作效率和服務質量。
          　　要加快推進法治政府部門建設。深入開展“信用交通省”創建，進一步提升信用信息歸集質量;9月底前信用信息協同共享平臺投入試運行;持續落實聯合獎懲備忘錄制度，實現行政管理事項信用信息“逢批必查”“逢辦必查”。扎實開展交通運輸法治政府部門建設考評，以評促改、以評促建。加快推進交通運輸基層執法“四基四化”建設，年底前交通行政執法綜合管理信息系統(二期)投入試運行。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推動修訂《河南省高速公路條例》。
          　　要持續提升行業規范化管理水平。規范運輸市場管理，年內再消減800公里以上長途客車1000輛，推進道路客運線路配置和價格機制改革，加強巡游車、網約車監管。提升高速公路運營管理，出臺“高速公路收費標準與管理服務質量掛鉤管理辦法”，對高速公路服務質量定期進行評價，對收費標準實行浮動管理，用經濟手段，提升服務水平，體現優質優價，提供的服務好就按標準收費，服務打折扣，收費也要打折扣;出臺“服務區服務質量提升實施意見”，完成對運營20xx年以上37對服務區的改造提升，做好高速公路服務區服務質量等級評定工作。扎實開展品質工程攻關行動，加強質量通病治理和工程質量監管。全面實施預算績效管理，強化內部審計和債券資金監管。加快推進交通學院創建國家級優質高等職業院校。積極推進交通技校創建技師學院，年內新校區建設完成項目總投資40%以上。
          　　要全面加強交通綜合執法。以整合和提升為主題，履行新職能，發揮新作用。要把握改革政策和要點，結合我省改革試點先行的經驗，按照事權，高質量完成改革任務，確保改革到位，改革期間工作不斷、人心不散。整合職能后的執法機構，要提升執法能力，在執法運行機制銜接上謀作為，在交通安全治理上下功夫，在維護運輸市場秩序上出實招，在提高執法科技含量上做文章，在交通綜合執法服務上創舉措。改革后的執法隊伍，要塑造新形象，展現新的執法特征，主體責任落實要到位，監管責任作用要發揮，管理者要會管、能管好，執行者要會干、能干了，努力實現全省基本消滅“百噸王”，運輸市場健康發展，路域環境全面優化。
          　　(七)全面聚焦數字河南建設，加快推進智慧交通發展。智慧交通是交通運輸高質量發展的重要支撐，要聚焦“數字化管理”“智能化建設”“智慧化出行”，著力打造具有河南特色的智慧交通服務體系。
          　　一是完善智慧交通頂層設計。5月底前出臺河南省智慧交通“頂層設計”“發展規劃(20xx-20xx年)”和“信息化項目建設管理辦法”。二是提升科研創新能力。抓好1個國家重點實驗室、3個部級和22個省級創新平臺建設，深化與科研機構、高校、民營企業的全方位合作，多出高水平科研成果。努力實現一批關鍵技術的突破，掌握一批核心自主知識產權，發布一批高水平科技成果推廣目錄。成立全省交通運輸標準化委員會，協調下達10項省地方標準。召開行業科技創新大會。三是加快實施交通信息化項目建設。積極推進新一代國家交通控制網和智慧公路等項目建設，確保5個重點信息化項目6月底前全面開工建設。加強行業交通視頻整合、污染防治信息監管平臺等系統的應用。加快實施全省高速公路干線通信系統升級改造工程，推進全省高速公路多路徑精確拆分。四是深入推進“互聯網+便捷交通”。緊密跟蹤新一代人工智能、北斗導航等重點領域技術，加強智慧化公共交通體系建設，推動車路協同、水運監測和客運場站智能化等應用試點建設。
          　　(八)下更大氣力抓好交通運輸安全，牢牢守住安全生產底線。交通安全事關人民福祉，事關行業發展大局，我們要始終堅持把安全放在首要位置，一絲一毫不能放松，切實維護人民群眾生命財產安全。
          　　一是夯實安全責任。緊緊圍繞“一個杜絕，三個持續下降”工作目標，加大暗查暗訪、突擊檢查和聯合督導力度，強力推進企業安全生產標準化建設、誠信體系建設，持續開展主要負責人安全生產述職，狠抓安全責任落實。二是完善防控體系。3月底前完成洛陽、三門峽、駐馬店、鞏義“三市一縣”試點工作，6月底前建立健全全省道路運輸“兩客一危”企業雙重預防體系。三是開展專項行動。按照交通運輸部部署，開展好提升公路橋梁安全防護和連續長陡下坡路段安全通行能力專項行動，營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動，營運車輛駕駛員安全文明駕駛專項行動，文明交通文明出行宣傳教育專項行動，內河船涉海運輸整治專項行動。四是加大安全投入。完成農村公路安全生命防護工程9000公里，危橋改造2萬延米。推廣“兩客一危”車輛視頻監控和防碰撞等技術裝備。10月底前完成交通運輸安全監管信息平臺建設。加快郵政快遞“綠盾”工程建設，推進郵政行業安全監管聯網監控。五是強化重點監管。狠抓“兩客一危”“三船一橋”、場站碼頭和高架橋墩、長大橋隧施工等重點部位、重點環節的監管。全力做好春運、第十一屆全國少數民族傳統體育運動會、慶祝新中國成立70周年等重點時段、重大活動安全應急保障。做好行業反恐防范、消防和穩定工作。
          　　同志們，幸福是奮斗出來的，出彩是拼搏出來的。交通運輸發展的成就，是一屆一屆廳黨組、一代一代交通人，頑強拼搏、接力奮斗的結果。站在推動交通運輸高質量發展新的歷史起點上，更需要每一位河南交通人接過接力棒，加壓奮進、奮勇爭先，跑出好成績。山再高，往上攀，總能登頂;路再長，走下去，定能到達。每一個河南交通人，都是交通運輸發展的見證者，更是開創者和建設者，大家要樹立爭先進位的出彩意識，立足本職，學本事、提能力、強素質，干出成績，活出精彩，爭做出彩河南交通人。
          　　爭做出彩交通人，就要葆有熱愛河南交通的革命情懷，像愛護自己的眼睛一樣珍視維護河南交通形象，始終做到黨讓干啥就干啥，人民需要什么就干什么，始終做到干得最主動、干得最務實，為河南交通發展盡一份心、出一份力、添一份彩。爭做出彩交通人，就要增強發展河南交通的責任擔當，像對待孩子高考一樣時刻心系交通，像消防員救火、醫生搶救生命一樣盡全力向前沖，鉚足了勁，把工作完成好、落實好、一次辦好。爭做出彩交通人，就要鑄就獻身河南交通的精神境界，以“功成不必在我”的寬闊胸懷和“功成必定有我”的奉獻精神，不講條件，不計得失，為河南交通發展獻出自己的全部力量，用奮斗活出自己的精彩和品質人生。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇11
          　　20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的一年，也是交通強國的起步之年。20xx年全市道路運輸的工作思路：深入貫徹黨的精神，落實省、市工作部署，不忘初心，牢記使命，將“穩中求進、改中求進”作為道路運輸管理的總基調，堅持以創新發展為主導，以提高發展質量和筑牢安全基礎為中心，以提升人民群眾的滿意度為基本遵循，以轉方式、調結構、促升級為主線，堅持深化改革、改進管理、創新驅動、強化素質，提升城鄉客運、貨運物流、維修、駕培、出租汽車行業、從業人員管理、場站建設和運管隊伍等方面的綜合服務能力，促進全市道路運輸持續、健康、有序、穩定、安全發展，為經濟社會發展提供良好的道路運輸工作保障。重點做好以下七個方面的工作。
          　　(一)堅決打好道路運輸脫貧攻堅戰。一是認真做好道路運輸扶貧脫貧工作。把“通客車”作為道路運輸扶貧脫貧的工作重點，不斷優化開通線路，科學規劃新增線路，通過開通預約班、趕集班、周末班、學生班等多種形式和特色服務，確保市定貧困村全部通客車。進一步完善通車貧困村客運站牌和線路設置、車輛運營信息，提高群眾的知曉率、滿意度。同時建立農村客運補貼機制，確保“開得通、留得住”。二是切實抓好“四好農村路”運輸服務工作。堅持“規劃設計指引發展、因地制宜分類發展、引導社會力量共同發展、推進新模式新業態融合發展”的思路，進一步優化農村客運線路布局，創新農村客運發展模式，落實農村客運成品油價格補助政策，對有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定制客運。同時規劃推進鄉鎮綜合服務平臺和港灣站、候車亭建設。三是謀劃實施好駐村幫扶工作。支持、關心駐村第一書記和扶貧干部的工作和生活，堅定扎根基層、創新工作的信心和決心。培養政策明白人，增強幫扶責任人對檔卡信息準確性、幫扶措施有效性、精準退出真實性和幫扶對象滿意度的責任感。進一步開展“轉作風進村入戶、抓幫扶落實政策、辦實事溫暖人心”等活動，確保駐村幫扶工作取得扎扎實實的成效。
          　　(二)進一步深化道路運輸行業改革。一是持續推進道路客運改革。進一步貫徹落實河南省客運轉型發展的實施意見，加快客運線網和結構調整，擴大客運企業經營自主權。以平原示范區政府購買服務為契機，尋求客運企業轉型發展、自主發展新的經濟增長點，提升企業抗風險能力。二是深化出租汽車行業改革。按照xx市關于出租汽車改革文件要求，圍繞出租汽車行業管理、改革及發展等問題，探索利用互聯網技術更好地構建企業和駕駛員運營風險共擔、利益合理分配的經營模式。建立運力規模的動態調整機制，完善價格形成機制，充分發揮運價調節市場供求關系的杠桿作用。捋順巡游出租汽車責任主體管理體系，推進行業轉型升級，完善網約車監管平臺建設。繼續推進網約車經營許可工作。按照省運管局統一安排，啟動出租汽車二維碼識別系統和營運標志貼牌建設工作。規范考點建設，做好出租汽車駕駛員從業資格考試改革工作。三是積極推進貨運車輛“兩檢合一”改革。在省級層面的設計下，加強與、質監部門協調，做好“兩檢合一”有關標準、檢驗方法、檢測報告對接的準備工作，確保改革有序推進。四是全面完成駕培服務模式改革。在20xx年積極推進的基礎上，20xx年全面完成計時培訓、按學時收費、先培訓后付費的培訓服務模式改革。
          　　(三)全面提升城鄉道路客運發展水平。一是鼓勵支持扶持客運新業態發展。推進“客運+旅游”客運模式發展，支持客運企業與旅游及相關產業跨界合作，鼓勵客運站拓展旅游集散功能，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿為一體的運游服務模式發展，打造“站運游一體化”服務品牌。選擇一家實力規模信譽良好的大型客運企業，推薦為省級試點開展“運游”服務。試點推進定制客運服務，以定制客運為切入點，細分客戶群體，發展高端商務、公務出行、校園專線等“門到門”的差異化客運服務，滿足多元化出行需求。二是加快推進城鄉交通運輸一體化。總結城鄉道路客運一體化經驗，堅持改革創新、先行先試，積極推動建立政府購買城鄉交通運輸公共服務制度，加強與縣(市)、管委會溝通聯動，選擇1—2個縣(市)、管委會，推動城鄉交通運輸一體化試點工作，推動區域經濟社會發展，滿足人民群眾高品質、多樣化出行需求。加快推進客運聯網售票系統全覆蓋，推進電子客票和電子檢票，鼓勵道路客運主動融入高鐵、民航客運，推動客運聯程運輸，打造“一票到家”的全程服務模式。三是加強長途客運管控。按照省運管局安排部署，組織開展長途客運安全評估，調整不符合安全運營條件的客運班線，采取調線、停運、不更新等方式，力爭800公里以上長途客車削減10%以上，削減的長途客車，符合條件的，可以調整經營中短途客運或包車客運，逐步推進客運中短途化進程。
          　　(四)降本增效提升現代物流業發展質量。一是推進多式聯運發展。著力構建以設施高效銜接為基礎、以站場快速轉運為重點、以多種聯運形式競相發展為路徑、以信息資源整合共享為支撐，努力打造多式聯運試點企業，力爭xx市西部公鐵物流園、河南現代公鐵物流園有1家創建成為河南省多式聯運示范工程項目。二是推進現代物流發展。全面貫徹落實交通運輸部等14個部門《關于促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》。全面落實貨車通行高速公路分時段差異化收費政策。在現有的基礎上，積極推進甩掛運輸聯盟發展。繼續培育無車承運人試點。支持傳統貨運企業優化運輸組織方式，推廣中小企業聯盟發展。以高鐵物流、冷鏈物流、快遞物流、電商物流為重點，培育推進新的經濟增長點。三是推進農村物流發展。在衛輝市農村物流網絡節點體系建設基本完成的基礎上，在全市統一規劃并完善以農村物流站場為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點為支撐的農村物流網絡體系，逐步推進農村物流網點、農村客運站、鄉村郵政網點融合發展，實現農產品“最初一公里”和“最后一公里”的高效運輸。
          　　(五)堅持不懈抓好安全生產工作。一是持續開展“道路運輸平安年”活動。舉辦道路運輸管理部門、企業和從業人員安全生產培訓班，強化安全教育和宣傳，營造“人人都是安全員，人人都是監督員”的安全生產氛圍。認真抓好平安車輛、平安春運活動，強化重點節日、重點時段運輸安全監管。強化科技手段應用，推廣客運車輛語音播報系統的安裝，按上級要求積極推廣“兩客一危”車輛安裝視頻監控系統，落實貨運車輛駕駛員免費遠程繼續教育政策，增強和拓展道路運輸安全服務的范圍。二是強力推進動態監控的應用和管理。充分調動企業應用動態監控技術的積極性和主動性，突出抓好車輛動態監控機構、人員、資金、技術、管理“五到位”，通過制度懲戒，確保車輛入網率達到100%、上線率99%以上、連通率95%以上，軌跡完整率和數據合格率95%以上。同時探索政府購買服務，引入第三方監管，嚴控動態監控“四率”(超速率、疲勞駕駛率、駕押人員備案率、違法違規處理率)，及時將安全隱患消除在萌芽狀態。三是創新道路運輸安全監管工作思路。進一步樹立安全發展是加強道路運輸公共服務能力建設核心的意識，將“一單四制”(一單：責任清單;四制：交辦制、臺賬制、銷號制、通報制)工作法覆蓋到道路運輸安全管理各個領域，實現企業主體責任、部門監管責任和屬地管理責任三位一體，提高行業安全意識，完善行業安全措施，規范行業安全行為。聯合、安監部門深入開展安全“隱患清零”活動，推進隱患整改流程閉環管理。四是推進運輸車輛標準化管理。繼續推進貨運車輛標準化建設，從車輛硬件上保障運輸安全，進一步做好常壓液體危運車輛罐式集裝箱的推廣應用工作，強制安裝車輛防碰撞裝備，強化“兩客一危”車輛的技術管理，堅決打擊虛假檢測、虛假報告單行為。五是持續提升道路運輸安保能力。開展駕駛人員、維修人員技能競賽，舉行模擬危險品運輸泄漏、防汛、旅客疏散等綜合應急演練，提升道路運輸從業人員安全應急保障能力，完善道路運輸安全應急工作預案。
          　　(六)持續增強道路運輸行業發展能力。一是加快場站設施建設。呈報市政府出臺《xx市道路運輸行業發展規劃(20xx-20xx)》，以規劃為引領，持續加大道路運輸場站建設，重點推進鄭濟高鐵、鄭新南城鐵配套的客運樞紐和貨運樞紐(物流園區)建設，加快xx市公鐵聯運客運站、客運南站、西部公鐵聯運物流園及河南現代公鐵流園等項目建設，確保完成年度目標任務。二是提升道路運輸科技信息支撐水平。全面推進汽車維修電子檔案建設，20xx年底，全市一類維修企業電子健康檔案覆蓋率達80%以上，二類維修企業達70%以上。加快推進道路運輸證電子證件(IC卡)的推廣，凡新增、更新車輛一律發放IC卡電子證件，力爭年底前完成換卡任務。繼續推進行政許可網上辦公系統，做到政務服務事項“應上盡上、全程在線”，讓“數據多跑路、群眾少跑腿”。三是加快進行道路運輸信用體系建設。按照“信用交通”創建要求，將道路運輸市場經營主體的誠信監管納入運輸管理日常工作。建立市場監管述職報告制度，實行縣級運管部門向市級運管部門監管述職制度。結合國家、省、市“掃黑除惡”行動，組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租汽車、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違法違規經營行為，凈化市場秩序。四是積極推進綠色發展。持續強化道路揚塵、機動車維修噴涂治理、營運黃標車淘汰工作。加快新能源汽車推廣，對城市公交、出租汽車、城市貨運配送、租賃汽車等使用新能源汽車的，要簡化程序，優先審批。五是強化道路運輸依法行政能力。進一步貫徹落實“兩清單一流程”，推進道路運輸行政許可的受理、許可、辦證全部納入窗口辦理，簡化審批環節，優化審批流程，真正實現“一站式辦公”。厘清權責，組織開展道路運輸行政許可檔案大排查活動，規范一批、移交一批、核銷一批，規范許可檔案內容。進一步抓好新時期運管行業隊伍建設，處理好改革和發展的關系，弘揚敢于擔當精神，持續抓好業務培訓和能力培訓，提高干部職工爭創一流工作業績的本領。強化道路運輸從業人員管理，建立巡考制度，嚴把考試準入關和誠信教育，提升道路運輸從業人員整體素質提升。
          　　(七)堅定不移全面從嚴治黨。一是注重黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，增強改革創新、科學發展、依法行政、狠抓落實、駕馭風險的本領。二是注重黨風廉政建設。嚴格落實八項規定，持續整治“四風”問題，定期開展廉政主題教育，堅持不懈改進作風，保持行業風清氣正的良好政治生態。三是注重精神文明創建。組織開展文明機關、文明汽車站、文明駕校、文明駕駛員、文明維修企業等行業文明創建活動，確保完成xx市全國文明城市復檢的工作任務，提升行業軟實力。
          　　同志們，新時代開啟新征程，新時代要有新作為，新時代要求新突破，站在新的歷史起點上，我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，在市委市政府、市交通運輸局和省道路運輸管理局的正確領導下，不忘初心、牢記使命、振奮精神、克難攻堅、開拓創新，全面提升道路運輸服務保障能力，努力開創我市道路運輸現代化發展新局面，為新時代xx市經濟社會發展做出新的更大的貢獻!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇12
          　　隨著社會主義市場經濟的不斷完善和快速發展，道路運輸步入了一個全新的發展需求和市場環境。黨的報告中指出：中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。同時提出建設交通強國的戰略目標。在全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發展新征程。在全省道路運輸工作會議上，高建立局長指出道路運輸要以服務河南省創建交通強國示范省為目標，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。在全市經濟工作會議上，王登喜市長強調要以高鐵物流、冷鏈物流、快遞物流、電商物流為重點，培育推進新的經濟增長點。在全市交通運輸工作會議上，劉勇局長指出強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會，開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。這些目標都充分顯示，新時代開啟了道路運輸行業的新征程，新需求賦予了道路運輸行業新使命，必將對今后道路運輸發展產生重大而深遠的影響。
          　　分析新時代道路運輸發展的形勢，一是社會經濟的高速發展，對道路運輸量和質的要求迅速提高。人民收入水平持續增長、城鄉居民的消費結構進入一個快速變動、不斷升級的新階段，城鎮居民消費進一步從舒適型向發展型、享受型轉變，廣大農村居民消費水平大幅提升，人們出行的頻率和范圍迅速擴大，道路運輸在量的快速增長的同時，更加趨向于質的提高，道路運輸開始呈現出新的不適應。二是經濟結構調整帶來運輸需求不斷變化升級，對綜合運輸體系的協調發展和適應能力要求更高。社會經濟發展日益受資源、環境等因素的制約，更加注重統籌兼顧、協調發展、降低能耗、增效提質，促使產業結構調整和升級的步伐明顯加快。以制造業規模迅速擴張為主導的工業化對運輸總量的需求不斷攀升;產品結構向高附加值方向發展，對運輸速度、質量、效率、服務提出更高要求;產業社會化、專業化分工越來越細，要求各種運輸方式改變過去自成體系的運輸模式，更加重視有效銜接、協調發展，要求加快建立符合市場競爭要求的運輸組織結構，大力提高運輸裝備水平和組織化水平，向規模化、現代化、信息化和可持續化方向發展。三是所有制結構的調整，促使運輸市場競爭更加激烈，要求市場管理體系更加完善。近年來，我國市場投資主體更趨多元化，更多的合資、外資和民營資本進入道路運輸市場，道路運輸市場競爭更加激烈，要求道路運輸行業加快建立完善的市場管理體系，提供更加個性化、人性化、多樣化的運輸服務。
          　　當前，經濟社會和人民群眾日益增長的快捷、舒適、安全方面運輸需求和運輸生產力滯后的矛盾，仍然是今后一段時期道路運輸發展的主要矛盾。加快道路運輸發展，提高運輸生產能力和質量，是道路運輸管理部門的首要工作任務。道路運輸管理的根本出發點就是要通過努力建立現代化的道路運輸服務體系，為構筑現代化的綜合交通服務體系提供支撐，始終保持道路運輸較快的發展速度和良好的服務質量，適應和滿足社會經濟發展不斷提高的運輸需求，有力保障社會經濟運行和人民生產生活需求。概括起來，創造一個統一開放、公平競爭、規范有序的道路運輸市場，建立一個高效、便捷、安全、優質、環保的道路運輸保障體系，建設一支依法行政、清正廉潔、高效運轉的運輸管理隊伍，是道路運輸行業不斷適應社會經濟發展需求而追求的根本目標。
          　　按照這一根本目標，新時期道路運輸管理的主要任務集中體現在四個方面：一是要加強市場主體的準入管理，確保市場主體的資質、車輛的技術狀況、從業人員的資格符合運輸生產的實際要求;二是要加強市場主體日常經營行為的監管，確保市場主體的經營行為符合行業規范和服務質量的要求;三是要建立有效的市場退出機制，確保市場主體能優勝劣汰，良性運轉;四是要加強公益性運輸站場基礎設施的規劃與建設，確保基礎設施的建設滿足運輸生產不斷發展的需求。
          　　圍繞新時期道路運輸管理所面臨的主要任務，需要著力強化五個理念推進道路運輸的發展：一是強化統籌兼顧、協調發展的理念。要努力解決運輸落后于建設、改革落后于發展、認識落后于實踐、運輸安全落后于經濟社會全面發展要求的問題，著力推進道路運輸與其他運輸方式的協調發展，與社會經濟環境的協調發展，與公路基礎設施建設的協調發展，與道路運輸內部硬件與軟件的協調發展—即道路運輸組織、科技、管理與車輛技術裝備、基礎設施建設的協調發展。二是強化市場統一開放的理念。要強調運輸市場的統一性，著力推進運輸市場的一體化進程。通過整頓和規范市場經濟秩序，健全市場信用體系，打破行業壟斷和地區封鎖，創造各類市場主體公平競爭的環境，建立統一開放，規范有序的現代運輸市場體系。三是強化市場動態監管的理念。把道路運輸管理的重心轉移到強化市場監管上來，堅持以市場需求為導向，深入研究市場發展的走向，隨時掌握市場變化和動態，及時發布市場供求信息，合理調整政策措施，綜合運用行政、法律和經濟的手段，引導和推動運輸市場的健康有序發展。四是強化公共服務的理念。堅持以人為本、不斷改進服務方式、轉變部門職能和作風，增強服務意識，建設學習型、研究型、服務型、創新型的運輸管理機構，不斷提高運輸管理公共服務的質量和效能。五是強化安全發展的理念。堅持把“安全就是效益、安全就是保障”作為道路運輸管理的基本準則，層層細化和落實安全管理制度和責任，構筑嚴格規范、可靠有力的安全保障體系，確保道路運輸的穩定、可持續發展。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇13
          　　黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示范省，開啟河南交通運輸發展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業新使命，必將對運輸發展產生重大而深遠的影響。
          　　從發展機遇看，當前我省道路運輸發展存在“四個有利”。一是有利于形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉、機動靈活和“門到門”的比較優勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發展的“黃金時期”，高速公路、普通干線、扶貧公路、旅游公路、場站設施加速發展，路網結構更加完善，將有效激發道路運輸需求。可以說，道路運輸發展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利于釋放新動能。近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發揮比較優勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，群眾運輸需求結構發生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定制化的優質運輸服務。隨著鄉村振興戰略實施、扶貧脫貧攻堅戰的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發展，傳統道路運輸業遭受嚴重沖擊，無論企業還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發展新動能。三是有利于激發新活力。新一輪科技革命和產業變革方興未艾，移動互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能等技術與運輸產業加速融合，發展動能加快轉換，新業態、新產業不斷涌現，運輸組織新模式創新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發展注入新活力。四是有利于營造新環境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出臺了推進道路運輸轉型升級、城鄉交通運輸一體化、綜合運輸服務示范城市創建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業加快轉型發展。河南自貿區把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰略定位，出臺了一系列發展戰略、支持政策和保障措施，給道路運輸發展創造了新環境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務范圍最廣、承擔運量最大、從業人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民群眾的關注。
          　　在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨干品牌企業數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創新和不同運輸方式組合發展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過于龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發展滯后。二是與人民群眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民群眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉運輸一體化任重道遠;區域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發展不夠，應對“互聯網+”對行業挑戰的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落后，用新理念指導行業改革發展的意識不強，習慣于用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創新，還是發展觀念、發展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。
          　　提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰，我們作為“答卷人”，如何用新發展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業高質量發展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今后一個時期，要更加注重以下四個方面：
          　　(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今后一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防范化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰，服務好“一帶一路”、鄉村振興、區域協調發展、建設“四好農村路”等國家戰略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構優化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業的責任擔當。
          　　(二)更加注重服務經濟社會發展這一職責。道路運輸的職責，在于為經濟社會發展和人民群眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節能環保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創品牌，推動出行服務綠色化、智能化、共享化、品質化、差異化、定制化，真正實現人便于行。著力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智能化、精細化、集約化、協同化、綠色化發展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發展，與制造、農業、旅游、商貿、信息、金融等關聯產業深度融合，促進新業態、新模式健康發展，培育發展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平臺。
          　　(三)更加注重創新發展這一動力。創新是發展的源動力，創新強則行業昌。堅持創新發展，是促進我省運輸發展、實現彎道超車、奮起直追發達省份的重要途徑。要重點推動“互聯網+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業態、新模式、新平臺發展，為道路運輸發展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監管、信用體系建設、從業人員管理各領域，提高行業信息化監管效能。要著力推動綠色發展，落實公交優先戰略，推廣應用新能源、清潔能源車輛，提升、優化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發揮最大的效率。
          　　(四)更加注重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監管體系。要立足發揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規范，人民群眾更加滿意的服務體系。通過構建監管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇14
          　　同志們：
          　　過去的一年，局屬各級黨組織書記高度重視，狠抓落實，認真履行第一責任人職責，推動黨建工作取得了新成效。但在肯定成績的同時，我們也要清醒的認識到，與新形勢新任務的要求相比，我們的黨建工作離新時代黨的建設總要求還有較大差距，質量有待提升，各級黨組織要始終如一、堅持不懈，持續用力抓整改、夯基礎、促規范、提質量。
          　　今年是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，全面加強新時代黨的建設至關重要。一要旗幟鮮明講政治，堅定黨建工作方向。要把黨的政治建設擺在首位，以黨的政治建設為統領全面加強黨的各項建設，不斷增強“四個自信”，樹牢“四個意識”，堅決做到“兩個維護”。
          　　二要圍繞中心促發展，強化黨建引領作用。要聚焦基層黨建任務，堅持一切從實際出發，分領域統籌推進。要全力服務中心工作，著力解決突出問題，深入剖析問題產生的根源，制定切實可行的措施，確保取得實實在在的成效。
          　　三要堅持不懈強根基，夯實基層戰斗堡壘。要抓好黨支部規范建設，整體提升黨支部標準化、規范化水平。要嚴格黨的組織生活，落實有關制度，進一步解決渙散黨組織弱化問題。要抓好帶頭人隊伍建設，抓好基層黨組織班子建設。要抓好“黨建+”創新載體，圍繞“加什么、怎么加”，科學謀劃，務實推進一系列“黨建+”活動，切實解決黨建載體不足問題。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇15
          　　黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業愿景上升為國家戰略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。
          　　建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
          　　建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
          　　當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示范省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今后一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：
          　　一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區域協調發展、新型城鎮化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態化等重大戰略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發展現代運輸服務業，著力推進現代物流業發展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯運，著力提高智能化水平，全面建成安全便捷、優質高效、綠色智能的運輸服務體系。三是要強化監管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關系，嚴格依法依規辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發展。
          　　基于上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發展理念，堅持高質量發展的根本方向，以服務鄭新深度融合發展、鄭州大都市區次級中心城市和豫北區域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇16
          　　同志們：
          　　這次會議的主要任務是：全面貫徹黨的精神，貫徹落實全省交通運輸工作會議精神和市委六屆五次全會、市“”精神，總結黨的以來全市交通運輸發展成就以及去年工作的經驗教訓，明確目標任務，振作精神、砥礪奮進，為建設交通強市、美麗、沖刺總量全省第三當好先行。
          　　下面，我講五個方面的內容。
          　　過去五年工作回顧
          　　以來，是我市交通運輸發展極不平凡的五年。在市委、市政府的堅強領導下，全系統以創新、協調、綠色、開放、共享“五大發展”理念統領全局，以調結構、轉方式為主線，加快推進綜合交通運輸體系建設，為經濟社會發展提供了有力的支撐和保障。五年來，累計完成交通建設投資x億元，全市公路通車里程達x公里。
          　　交通基礎設施建設
          　　1.高速公路建設創歷史新高。完成高速公路建設投資280億元。全市境內G40滬陜高速合寧段、G3京臺高速、G36寧洛高速滁寧段、S25寧淮高速、S17蚌淮高速、徐明高速、S95鳳陽支線高速、S22天潛高速滁馬段、宿揚高速天長段等高速公路項目先后建成通車;合寧“四改八”項目、滁淮高速項目加快建設，滁天、滁西環、明巢、來六高速前期工作穩步推進。20xx年底，我市高速公路通車里程達508公里，位居全省第一。
          　　2.國省道干線公路改建全面加快。五年來，累計完成投資約x億元。G104至汊河段一級公路改建工程、S312滁來路、S311爐橋至長豐段改善工程、S312天釜段改建工程、S312天秦路、S309皖蘇交界至明光段恢復工程等一大批國省干線公路建成通車。交通通行狀況得到有效提升，全市二級及以上公路通車里程位列全省第一。
          　　3.農村道路暢通工程建設強力推進。五年來，累計完成投資約x億元。完成300余座農村道路危橋改造工程;完成近20xx公里縣鄉道公路升級改造工程;完成5391公里農村道路暢通工程建設，占計劃任務5280的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標;完成約3500公里農村道路生命安全防護工程建設，有效提高農村道路通行條件和安全水平。農村道路鄉鎮通達率、建制村通暢率等指標均為100%。
          　　4.水運及場站建設統籌推進。五年來，水運及場站建設累計投資x億元。相繼建設城南客運總站、城北客運站、鳳陽客運站、天長客運站、定遠客運站等一批客運場站設施并投入運營;滁寧、城北、城西、城南4個換乘中心和蘇滁產業園公交首末站等一批公交場站建成使用;水運工程項目穩步推進，完成天長天然港港務有限公司、龍須港務有限公司碼頭、鳳陽鴻鼎港務有限公司碼頭、(汊河)港建設并投入運營，滁河和銅龍河航道疏浚及高郵湖航標配布等工程全面完工。
          　　(二)交通運輸生產態勢良好
          　　全市完成公路客運量x億人次，公路客運周轉量x億人公里;完成公路貨運量7億噸，公路貨運周轉量x億噸公里;完成港口吞吐量x萬噸，完成水路貨運量x萬噸，完成水路貨物周轉量x億噸公里。
          　　強化出租車行業管理。市直累計增加出租汽車100臺，服務質量保證金全部退還;網約車新政積極推進，加強網約車管理，制定實施了《xx市網約車經營服務管理實施細則》(暫行)。
          　　積極發展城市公交。開通市區和城際公交班線31條,新增公交車輛(新能源汽車)270臺;實現公交車行駛里程2336萬公里;成功申報省級公交示范城市，獲省財政補助4000萬元;發行全國交通一卡通“亭城通”卡，可與國內120個城市實行互刷互乘，成為全省首家發行并使用交通一卡通的城市;順利實現滁寧公交無縫銜接，成為全國第一家開通跨省公交的城市。
          　　(三)治超工作持續推進
          　　通過多方努力，區域內超限超載車輛得到有效遏制，超限率低于1%;路警聯合治超、高速公路治超、農村公路治超、查處異地車輛等工作均走在全省第一方陣;各地均完善基礎臺賬工作，建立舉報獎勵制度、抄告制度。認真貫徹市政府天長會議、市政府治超工作推進會精神，啟動多部門聯合治超，治超精檢車輛887262臺次、查處車輛17354臺(其中超75噸或100%車輛484臺)、卸載貨物168898.3噸。源頭治超有了新突破，20xx年以來，省財政補助建設的治超站、源頭監管站、動態卡點、稽查站等共26個，目前全部建成使用。各縣市區如期完成了科技治超“三級中心四級平臺”的互連互通。
          　　物流業發展成效顯著
          　　全市重大物流項目完成投資約x億元。其中鳳陽鴻鼎碼頭物流園、明光廣大物流城、天長天然物流園港口、來安南京灣物流基地、來安汊河港、市開發區現代物流園、定遠華塑物流園等一大批項目落地建設。
          　　二、關于去年的工作
          　　過去的一年，是極不平凡的一年。20xx年全市交通工作雖然取得了基礎設施建設從全省第14名提升到第7名，治超工作從全省第12名提升到第2名，基礎設施、治超、政務公開、生命安全工程綜合考核從第14名提升到第7名的好成績，但是20xx年開春以來出師不順，G104滁汊段綠化提升工作受到市委主要領導的批評，市紀委進行了查處，市委辦、政府辦在全市進行了通報，8名干部職工受到黨紀政紀處分;“8.10”G104汊河街道施工塌方造成工人被埋死亡，2名干部職工受到黨紀政紀處分;因保障博西華職工上下班一事受到問責，3名干部受到黨紀政紀處分。問責接二連三，處分鋪天蓋地。面對著G104滁汊段綠化整改的巨大壓力;面對著要完成x億元，史無前例的交通基礎設施投資的巨大壓力;面對著土地、林地、資金等要素保障不能到位的巨大壓力;面對著“4條”高速公路前期工作時間緊任務重和“2條”在建高速公路施工環境矛盾多、協調難的巨大壓力;面對著市委巡察組“回頭看”、再巡察整改任務重的巨大壓力;面對市公交公司年內完成改革方案的巨大壓力;面對運管處、海事局正常運轉經費不足的巨大壓力。全市交通人沒有被困難嚇倒，沒有被壓力壓垮。凝心聚力、履職盡責。在市委、市政府的堅強領導下，全面貫徹落實市委、市政府的工作部署，緊緊圍繞沖刺總量全省第三和在全省交通系統綜合考核爭先進位的目標任務，堅定信心、攻堅克難、主動作為、砥礪奮進，強力推進各項工作，較好完成了年度各項目標任務。
          　　(一)交通基礎設施建設
          　　20xx年全市交通發展各項指標總體完成較好，一是交通建設投資累計完成x億元;二是交通基礎設施(高速公路、國省干線公路)建設穩步推進，宿揚高速建成運營，滁淮高速、合寧高速四改八等在建項目加快建設，滁天、來六、明巢、滁西環等項目前期工作有序推進;三是脫貧攻堅持續發力，農村道路暢通工程提前完成建設總任務，20xx年-20xx年兩年累計完成5391公里，實現了市委、市政府要求三年任務兩年完成的目標任務。
          　　1.高速公路：完成投資x億元，占年度計劃的x%，比去年同期增加x億元，同比增長x%。 2.國省干線公路：完成投資x億元,較去年同期增加x億元，同比增長x%，占年度計劃的x%，超額完成目標任務。
          　　3.水運及場站:完成水運建設投資2.6億元，比去年同期減少了x萬元，同比減少x%，完成年度計劃。水運工程建設穩步推進，汊河船閘重建、完善鳳陽港區功能等項目穩步推進。城北公交換乘中心、城南公交換乘中心建成啟用，城北客運站投入試運營，定遠汽車站主體工程完工，來安新汽車站開工建設。按照創建省級公交示范城市要求，推進8處公交場站建設。全年完成建設投資約x萬元。
          　　4.農村道路暢通工程：20xx年度完成投資x億元，超額完成省交通運輸廳下達的x公里年度建設計劃。截止20xx年底，累計完成x公里，占總任務x的x%，實現了“三年任務兩年完成”的目標。
          　　5.交通工程前期工作
          　　(1)高速公路前期工作推進情況
          　　滁天高速公路工可報告已獲得省發改委的批復，初步設計文件(送審稿)已基本編制完成，待交控集團復核、完善后上報省交通運輸廳。
          　　西環高速公路工可報告、初步設計已獲得省發改委批復，施工圖設計獲得省交通運輸廳批復，路基施工已完成招標，施工企業已進場進行場站建設。林地組卷已上報至國家林業局;土地組卷已上報至省國土廳;社保組卷已上報至省人社廳。
          　　來六高速公路工可報告文本已上報至省發改委，待評審;社會投資人招標工作已完成，市城投公司和滁寧公司已組建安徽來六高速公路開發有限公司，第一次股東大會已召開，確立了組織構架，目前正在完善股權變更手續，與工農中交等9家銀行進行對接，商討融資方案。
          　　明巢高速公路工可報告文本編制完成，正在依法依規進行社會投資人招標，目前正根據張祥安書記批示精神與市城投公司對接相關工作。
          　　(2)國省干線前期工作推進情況
          　　20xx年計劃開工建設的國省干線公路項目8個共183公里，現均已完成初步設計審批。其中，G328繞城段一級公路改建工程提前開工建設，G345黃泥出口至西陽段改建工程、G328城郊至池河段改建工程、S322張橋至吳圩段改建工程已完成施工圖設計。定遠縣要督促設計單位加快G328定城至永康段改建工程施工圖設計工作。G312全椒段改建工程是省“斷頭路”項目，必須在今年底前開工建設，時間緊、任務重，全椒縣要倒排工期、細化任務、落實到人，確保按期開工建設。
          　　20xx年計劃開工的國省干線公路建設項目17個共x公里。目前，各項目前期工作均已啟動，其中有9個項目因路線占用基本農田，項目用地預審需報國土資源部審批，前期工作進展較慢。特別是來安縣G235來安段改建工程和來安縣、南譙區共同推進的G345來安縣城至黃泥崗出口段改建工程，兩項目為交通部通道項目，按要求須在今年5月底前完成初步設計，請來安縣和南譙區進一步加大前期工作推進力度，確保按期完成前期工作推進目標。
          　　(二)交通執法
          　　1.治超工作：積極推進路警聯動、源頭治超、高速治超、農村公路治超、科技治超，重點工作任務完成和各項查處數據均位居全省前列。20xx年全市共檢測、檢查車輛x萬臺次，查處超限車輛x臺，卸載貨物x萬噸，查處車貨總重超75噸或超x%以上車輛x臺，查處貨源單位x家，查處非法改裝車輛x臺，吊銷從業資格證x本，吊銷營運證x本，駕駛證記分x分，罰款x萬元。查處數據與20xx年同期相比提升2倍，投入x萬元對31個治超站點設施設備進行了升級改造，在全省率先以政府主導全面開展高速公路治超工作，在全省率先落實源頭治超“一超四罰”，在全省率先制定并啟動科技治超“十三五”規劃，代表安徽省接受交通運輸部“規范公路治超執法省際互檢”，內業資料及被檢項目受到交通部檢查組的充分肯定。
          　　2.依法行政：推進行業行政處罰、行政檢查和涉企收費排查整治。組織全市1029名執法人員參加全省資格認證考試，舉辦190名執法骨干人員參加培訓，審驗x名交通運輸執法人員和x名執法車輛。
          　　3.運輸管理：開展道路運輸市場整治、查處違規經營車輛近600臺次。加強出租汽車行業管理。出臺《xx市深化改革推進出租汽車行業健康發展實施意見》和《xx市網絡預約出租汽車與經營服務管理實施細則(暫行)》，網約車駕駛員考試培訓、網約車認定等工作正緊張有序推進。
          　　(三)交通運輸生產
          　　20xx年完成道路運輸客運量x萬人次公里，貨運量x萬噸公里，客貨運周轉量同比為x%，增速位列全省第一。完成港口吞吐量x萬噸，完成貨運量x萬噸，完成貨物周轉量x億噸公里，同比分別增長x%、下降x%和x%。
          　　1.城市公交發展：成功申報省級公交示范城市，三年將獲省補資金x萬元;成功發行亭城“一卡通”，方便居民外出，乘坐公交一卡無憂;實現與南京公交無縫換乘。20xx年10月12日，客運北站換乘中心、汽車客運北站按時啟用。購置100臺純電動公交車投放運營線路，進一步方便了群眾出行。扎實推進公交公司改革。
          　　2.安全生產工作：持續推進“道路運輸平安年”、“百日除患鑄安”等活動，綜合檢查28次，排查整治安全隱患x處;開展消防、反恐安保、道路通阻、防汛救災等應急演練4次;市公路局投資80萬，建設了全市首家安全實體體驗館與虛擬體驗館;水上交通已實現連續x年無安全監管責任事故。
          　　3.物流業發展：全年完成物流項目投資x億元;指導與幫扶鴻耀物流申報交通運輸部補助資金。
          　　(四)自身建設
          　　1.黨建工作。扎實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，成立組織，制定方案，層層召開會議進行動員部署，扎實開展“講重作”專題教育活動，局黨組就3個專題進行了集中研討，組織開展現場教育“四個一”活動，主要負責人為副科以上干部上了1次廉政黨課，召開了“講重作”專題民主生活會。組織開展“履職盡責”大討論。制定下發年度黨建工作要點和中心組年度學習計劃。指導各基層黨組織扎實開展標準化建設工作。認真做好市委“回頭看”巡視組反饋意見整改落實工作，先后3次召開局黨組會議，專題部署、研究和推進整改落實工作，反饋的4個方面19類43項問題已有35項基本完成整改，還有8項正按方案有序推進整改中。
          　　2.狠抓黨風廉政建設。召開全市交通運輸系統黨風廉政工作會議及黨風廉政建設座談會，研究部署工作。市局本級受理信訪舉報(含上級轉辦)17件，初核17件，辦結17件;立案6件，2人受到黨政紀處理，5人受到組織處理。一年來，局黨組和駐局紀檢組對14名提拔的局管干部進行了廉政考察、廉政鑒定和任前廉政談話，對8名新提拔和調整的縣處級干部進行了廉政鑒定，強化對干部選拔任用過程監督。用好監督執紀問責“四種形態”，對第一種形態的運用上，全年局黨組成員對干部職工實施提醒、警示和誡勉談話共計37次，實施“咬耳扯袖”談話x次。局直各單位黨組織也分別開展了“咬耳扯袖”等談話方式，達到早預防、早提醒目的。其中，市地方海事局黨委還召開機關科室和所屬單位黨政主要負責同志集體約談會，對所屬單位黨組織黨風廉政工作開展情況進行巡查。對第二種形態的運用上，全年局直各單位共有x人次受到黨政紀處分，其中黨內嚴重警告并被免職1人，黨內嚴重警告3人，黨內警告5人，行政記過2人，行政警告3人;其中縣處級2人，科級5人。
          　　3.扎實做好交通環保工作。認真研究部署大氣污染防治，扎實做好中央環保督查組督查安徽期間各項工作。圓滿完成內河船型標準化工作，共改造船舶220艘，拆解船舶367艘，發放政府補助資金x萬元。深入開展打擊無證經營碼頭專項整治活動，關閉老舊碼頭6個，拆遷碼頭3個，取締臨時堆場1個，老舊碼頭功能轉換2個。推進主要碼頭靠港船舶岸電改造，完成3個碼頭10套岸電系統設施改造。
          　　4.扎實推進精神文明建設。認真貫徹精神，加強思想道德建設，自覺踐行社會主義核心價值觀，注重培育先進典型，樹立身邊榜樣。目前有15名職工獲評“好人”，道德講堂已連續舉辦15期，成功舉辦xx市交通運輸系統道德講堂總堂暨身邊好人事跡展，弘揚了正能量、提振了精氣神。積極參加清潔家園、義務植樹、公交站臺保潔、文明交通勸導、黨員志愿者進社區等志愿服務活動，“綠絲帶”愛心護考志愿服務已持續開展20xx年，成功舉辦市直交通運輸系統全民健身“運動季”系列活動，全市交通運輸系統現有“全國文明單位”1家，“安徽省文明單位”5家，“xx市文明標兵單位”24家。
          　　5.強化國防交通戰備工作，積極做好《國防交通法》宣貫工作，圓滿完成9批次、95個梯隊演訓練保障任務，成功舉辦20xx年xx市“鋪路石”交通戰備公路搶修演練活動。
          　　(五)經驗與教訓
          　　在看到成績的同時，也必須清醒地認識到：交通基礎設施供給總量不足仍是一大短板;路網布局不夠完善，整體通行效率有待提升;區域城鄉間交通運輸發展不夠平衡，高等級公路覆蓋廣度和通達深度不足;各種運輸方式銜接不夠順暢，整體優勢和組織效率尚未充分發揮;土地、環保、資源等剛性約束日益增強，融資政策變化引發融資難問題日漸凸顯，項目開工不足的問題依然存在，等等，我們必須堅持問題導向，下大力氣加以解決。
          　　過去的一年，我們雖然面對著前所未有的巨大壓力，有些工作也是在困境中奮力爬坡，頂著巨大的壓力負重前行，盡管如此，我們還是較圓滿的完成了全年各項目標任務。先后受到市委、市政府表彰12次，市效能辦表彰11次，受到市委、市政府主要肯定批示4次。經驗是可貴的，教訓同樣深刻。
          　　1.基本經驗。我們之所以能夠順利開展工作，圓滿完成全年的各項目標任務，主要原因是：
          　　一是市委、市政府的堅強領導。黨政軍民學，東西南北中，黨是領導一切的。回顧一年來的各項工作，每當工作陷入困境，一籌莫展、踟躕不前時，都是市委、市政府給我們指明了前進方向，使我們增強了戰勝困難的信心和力量;使我們堅定了戰勝困難、完成任務的決心，為我們提供了更加有力的組織保障、完備的政策體系和雄厚的財力支撐。
          　　二是部門合作、協調作戰。我們的各項工作就外部環境而言，需要、交警、移動、電信、電力、規建、國土、環保、水利、林業、鐵路、市縣區鄉鎮黨委和政府、人民解放軍等十多個部門和地方黨委、政府的支持和配合，沒有他們的支持和配合，我們就會一事無成。一年來，我們秉承溝通、互信、合作、共贏的理念，積極的開展工作，平等、互讓互諒，妥善的處理了一些外部環境問題，解決了一些十分棘手的老大難問題。就內部環境而言，也同樣存在合作、協同作戰的問題，我們的建設與管理、執法與服務涉及到公路、運管、海事、質監、機關科室等等。一年來，在合作、協調工作上是很好的，為我們順利完成各項工作目標任務營造了十分友好、寬松、和諧、團結的內部環境。
          　　三是黨組核心作用。交通局黨組是市局交通事業發展的核心力量。新一任黨組充分發揮黨組集中統一領導作用，始終堅持民主集中制，堅決做到“三重一大”黨組會議研究;充分發揮黨組成員的主觀能動性，分管一片、負責一方，堅持分工負責制;充分發揮團結協作作用，始終做到分工不分家，團結協作，做到幫忙不添亂。兩年來，黨組一班人團結、和諧、民主、嚴肅、活潑，起到了很好核心作用。
          　　四是系統廣大干部職工扎實工作，不懈努力的結果。群眾是真正的英雄，我們取得的所有成績都是我們廣大干部職工辛勤工作、無私奉獻的結果，借此機會，代表交通局黨組向你們并通過你們向全市交通運輸系統廣大干部職工表示最誠摯的感謝!
          　　2.教訓深刻。去年G104滁汊段綠化提升、為博西華職工上下班提供公交保障、G104汊河街道施工坍塌等，部分干部職工受到黨紀政紀處分，局黨組向市委、市政府作出了書面檢查，交通形象受到損害，有些同志干事創業的積極性受到一定影響，這些教訓是十分深刻的。
          　　一是不負責就要被問責。有職就有崗，有崗就有責，負不負責是一種工作態度，也是一個人的政治品格。不負責就一定被問責。
          　　二是制度建設沒跟上。在工作實踐中，看似人人都有責，由于制度不健全或執行制度不嚴格，最終導致人人都有責，人人都不負責。
          　　三是要求不嚴格。從一開始對待某項工作的認識不到位，站位不高、標準不高，只求過得去不求過得硬，在管理上失之于寬，失之于軟，導致工作失誤，不能達標，被問責。
          　　四是不廉潔不自律。收取施工單位禮品，與施工單位小老板稱兄道弟，搞吃吃喝喝、拉拉扯扯，關系不清不楚。吃了別人嘴軟，不敢管不愿管，拿了別人手軟，狠不下心，下不了手，發不了力。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇17
          　　20xx年，在市委市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，宜昌交通克服經濟發展轉型壓力，著力優化基礎設施網絡，創新提升運輸服務品質，各項工作呈現良好發展態勢。
          　　(一)六組數據反映宜昌交通年度成績
          　　數據一——強投資促轉型。全年爭取交通運輸部、省交通運輸廳無償補助資金x億元，撬動超x億元社會資本投入交通，全年交通固定資產投資達x億元，增幅12%。2座長江大橋、2條高速公路、x公里國省干線、77座普通公路橋梁、14個港口工程等超百項交通重點工程在宜昌版圖上加快推進，在建工程總數、公路建設里程均為歷年之最，同步取得了質量監督覆蓋率x單位工程優良率x的佳績。中心城區至宜巴高速宜昌北互通實現一級公路快速通達，五峰漁洋關、宜都陸城實現一級公路快速繞城，白洋港一期工程開港營運，興山峽口旅游碼頭、遠安客運站順利落成，三峽保稅物流中心封關運營，監管貨值x億元，居全省第一。強大的建設投資為宜昌經濟關鍵時期保增長、促轉型作出了交通貢獻。
          　　數據二——優服務暢出行。三峽機場年旅客吞吐量x萬人次，增速達x高居全國第三，成為渝東鄂西最大的門戶機場。宜昌東站開行x對線路、通達90余個地市級城市，全年發送旅客x萬人次，高鐵成為市民長距離出行首選。水上旅游客運增幅達x涉外旅游量達x萬人次，均位居全省第一，全面實現觸底回升。城區公交客運量達x億人次，公交出行分擔率達x公交服務水平不斷提升。
          　　數據三——降成本興物流。港口吞吐量突破x萬噸，集裝箱達17萬標箱，雙指標均穩居全省第二。重載滾裝運輸達x萬輛，結算金額達x億元。5A級物流企業實現零突破，A級物流企業達到56家。重點物流企業營收達55億元，同比增長x“一降兩惠”“一綠一免”減免x萬車次、x萬元，其中，地方交通綠色通道減免費用2682萬元，居全省第一。
          　　數據四——強養護保安暢。國省干線公路優良率達x養護考核連續兩年全省第一。全年增設安保工程x公里，有效減輕100余次交通事故損失。在雨雪多、地災多的不利情況下，全年發生中斷交通水毀363次，超x立方米以上的水毀82次，除個別特殊情況外，均在2小時內清除復通。公路養護及時高效，為社會提供了良好的道路通行條件。
          　　數據五——路路通百業興。全年硬化農村公路x公里，其中20xx年脫貧的92個貧困村建設584公里。全市組組通硬化率達x行政村通雙車道率達52.8%。完成6個鄉鎮公交化改造，縣城至鄉鎮農村客運公交化運營率達x路通民富，全市農村快遞和郵政網點達x處，村村通郵率x打通快遞下鄉末端難題。
          　　數據六——強監管促安全。全年交通運輸系統排查各類安全隱患x起，均及時消除或限期整改。在秋季持續降雨、年初長時段冰凍的特殊年份，在全社會客貨運量、周轉量均呈兩位數增長的態勢下，各項安全指標保持低位運行，實現重點時段安全生產“零事故、零責任”。車輛超限率控制在3%以內，治超工作考評全省第一。
          　　(二)六個關鍵詞展示宜昌交通履職新亮點
          　　關鍵詞一：長江大保護——堅守綠色生態發展底線
          　　一是中央環保督查整改事項全部通過省級核查。危化碼頭全部持證上崗。非法碼頭整治取得階段性成果，壓減長江干線及支流非法碼頭192個，復綠生態岸線41公里。在全省率先出臺港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設“一方案兩制度”。完成《綠色港口一體化方案》申報。全市港口“兩桶一牌”全部到位，在港船舶油污水、垃圾基本實現上岸處置。
          　　二是重拳整治車船污染排放。長江流域首家“掃碼岸電系統”在三峽游客中心啟用。在全省率先實現船舶檢驗5個x船舶標準化、大型化引領內河航運，均船載重噸達x噸，是全省均值的2倍、全國均值的4倍。大長寬比低排放示范船已建、在建達38艘，船舶建造訂單高達24億元，居長江中上游首位。淘汰全部營運黃標車，新購新能源車輛x標臺，城區雙燃料環保公交車輛達1057輛，占比在縣市區中率先啟用新能源公交車105臺，全省首個城鄉客運充電站在點軍投入使用。
          　　關鍵詞二：補短板——增強交通設施供給側能力
          　　一是加大多元投資力度。全市利用銀行貸款、PPP項目融資、爭取財政投入和捆綁部門資金等方式，籌措公路建設資金x億元，占年度公路建設投資總額的60%以上。其中遠安縣、xx縣、夷陵區積極爭取銀行貸款x億元投入交通建設，秭歸縣、枝江市、興山縣采取PPP方式籌措9.6億元交通建設資金，五峰、宜都等縣市全年爭取財政和捆綁其他資金達x億元，有力助推了交通發展。
          　　二是加快項目建設進度。宜張高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段工可報告分別通過交通運輸部、省交通運輸廳咨詢評估。神農架至五峰高速公路、當陽經枝江至松滋高速公路前期工作全面啟動。白洋長江公路大橋北岸主塔澆筑過半。三峽翻壩江北高速公路全線開工，香溪長江公路大橋、宜都紅花套綜合碼頭、宜都陸城客運站、姚家港物流園等一大批重點交通工程加快建設。
          　　關鍵詞三：放管服——降本增效激發市場活力
          　　一是簡政放權。承接省級下放審批事項3項，市級審批事項取消1項、下放4項、調整1項。廢止規范性文件3部。會同發改部門積極承接國省道工可、初設審批，理順流程，平穩接審。港航部門推出預約、郵寄、上門審批服務，獲社會廣泛好評。運管部門取消出租車經營權有償使用費，為行業發展減負。
          　　二是創新服務。開通“宜漢歐”國際貨運列車。重點培育5家甩掛運輸企業，開通省際甩掛運輸線路15條。啟用汽車維修電子檔案系統，機動車維修記錄全過程可追溯、可查詢。出租車調價程序8年來首次全面啟動。支持引導宜港集團等物流企業融入國家多式聯運、無車承運等聯盟組織。在全國率先實現船舶檢驗檔案數字化，查詢、分析快捷高效。開通升船機旅游專線、集裝箱航線。三峽航運服務網試運行。船舶交易中心開業以來交易船舶x艘、交易金額x萬元，交易稅收達210萬元。
          　　關鍵詞四：惠民生——增強百姓幸福感獲得感
          　　一是密織農村交通基礎網。全力推進“四好農村路”建設，“455”安防工程省級“建庫”規模達x萬公里，可爭取國家無償投入x億元，居全省第一。農村公路建設與精準扶貧、旅游相結合，全市相繼推出遠安環金家灣、翟家嶺、夷陵官莊、宜都九鳳谷、方山、五峰小長線等一批“四好”農村路，助推了當地鄉村游、農家樂的迅速興起，交通條件改善推動傳統農村向美麗鄉村轉變。
          　　二是搭建城鄉交通物流網。道路運輸+電商+快遞超市+物流的新模式在農村成為常態。道路條件的改善、物流成本的降低有力催生農村電商蓬勃發展，田間地頭的農產品通過農村物流直達全國各地，“曉曦紅”“宜昌蜜桔”“清江椪柑”等一批“網紅農產品”通過鄉村道路走向全國，有效促進了貧困地區脫貧增收。
          　　三是鞏固客運一體化服務網。宜昌獲批全國公交都市創建試點，遠安成為全國城鄉交通運輸一體化創建示范縣。宜昌至秭歸、宜昌至枝江城際公交開通，縣城至鄉鎮公交率達x城鄉共享便捷低價的公交服務。城市公交線網進一步優化延伸，深入開展“公交進三區”活動，長途客運接駁運輸聯盟不斷發展，“城際-城區-城鄉-鎮村”四級公共交通體系日趨完善，快捷、舒適、低成本的出行服務進一步覆蓋城鄉。
          　　關鍵詞五：平安交通——筑牢交通安全防火墻
          　　一是提升監管能力。在全市率先出臺《安全生產“黨政同責、一崗雙責”實施辦法》，壓實安全責任體系。交通安全專委會各成員單位齊抓共管、協同配合，累計排查整治隱患和問題x處，有效凈化了綜合交通安全環境。“雙隨機一公開”監督方式全面展開。全市渡船網格化監管覆蓋率100%。創新開展公路、水路應急救援無腳本演練，為水上執法站所配備執法記錄儀、沖鋒舟，開展水陸雙棲雙執照培訓。“法治港航，清慧水運”“路政宣傳月”“雙學雙考”等活動推動執法隊伍素質全面提升。
          　　二是深化專項行動。大力開展“企業安全生產主體責任深化落實年”專項活動和“史上最嚴”安全大檢查，“打非治違”等專項整治貫穿全年。當陽市堅決拆除20xx余臺非法改裝貨車，夷陵區對礦建運輸車輛實施準運單制度，興山縣開展路警聯合執法。有效保障了期間及節假日、汛期、雨雪冰凍期交通運輸安全。近期遇較強雨雪冰凍天氣、全市近2500個班次停運期間，在全省率先每天發布綜合交通應急公告，信息公開，指導出行，未發生嚴重旅客滯留。
          　　三是強化科技監管。全市13個客運站、157條省際市際道路客運班線、主要客運港、省際旅游運輸船舶及寄遞物流全面實行實名制。客運站聯網售票站點向鄉鎮延伸，全市2232輛“兩客一危”車輛全部實現4G動態視頻監控。37家企業及單位完成“雪亮工程”建設，實現視頻監控數據互聯互通。“12328”交通服務監督中心功能日趨齊備。遠安縣在全省率先建成縣級交通運輸綜合智能監控平臺。宜都、城區建成國省干線超限車輛不停車監測系統，宜都、興山搭建路網監控平臺。
          　　關鍵詞六：轉作風——引領交通文明風尚
          　　一是夯實黨建基礎。堅持把深入學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，落實周霽書記“五個必須”要求，組織開展交通運輸系統系列學習宣傳活動。扎實推進黨風廉政建設，開展黨規黨紀測試1050人次，成績優良率達到99%。組織240名副科級以上干部因人因崗制定廉政風險防控措施。全年兩次通過省委黨建工作抽查考核。深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，啟動“一個支部一個家”黨建品牌創建，“支部主題黨日”活動豐富、形式多樣。開展基礎工作“六查”行動，制定46個具體問題的自查清單，逐一整改銷號，深入推進轉作風抓落實。
          　　二是深化文明創建。市交通運輸局被中央文明委表彰為全國文明單位、被省委省政府表彰為“抗洪搶險工作先進集體”，連續20xx年成功舉辦“出租車免費接送高考生”活動，《1314》獲全國交通運輸行業微視頻大賽二等獎。這一年，一批交通人感動社會，王華君成為全國2287名代表中唯一的出租車司機，入田園、進工廠宣講精神200余場;長途客車司機鄧艾民，用生命最后一刻感動一座城，入選20xx年宜昌十大民選人物;“地面衛士”廖亞波，20xx年如一日，用細心、快捷、高效的檢修服務，保證三峽機場航班平安運行;舍命救火公交司機沈繼軍、譚道坤，“正能量誠信出租車隊”牽頭人趙然民獲評“宜昌楷模”。還有一大批默默付出的交通人，在平凡的崗位上詮釋著責任與擔當，為宜昌實現文明城市“三連冠”做出了交通貢獻。同時，財務審計、綜治、信訪、建議提案辦理、信息宣傳、檔案保密、老干部工作、群團工作、勞動人事和計劃生育等各方面工作都為交通運輸事業發展提供了有力的支撐和保障。
          　　同志們，交通的發展業績，歸功于各級黨委政府的正確領導和相關部門的大力支持;交通的點滴進步，凝聚了廣大交通干部職工的奉獻和汗水。在此，我謹代表市交通運輸局黨組，向支持交通發展的各級領導、各相關部門表示衷心感謝，向全市廣大交通干部職工致以崇高的敬意!
          　　同志們，總結成績的同時，必須清醒的看到，新時期宜昌交通發展不平衡不充分的矛盾依然突出：基礎設施多而不優、大而不強，各運輸方式間銜接不暢;交通與農業、與旅游等行業融合不夠;傳統的交通管理方式已極不適應新業態、信息化、大數據的發展要求;環保安全形勢依然嚴峻;隊伍建設“懶散軟”等現象還一定程度存在，理念跟不上、眼界放不開、銳氣不足、闖勁不夠的情況亟待改變。我們必須堅持目標導向和問題導向相結合，采取得力措施加以解決。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇18
          　　20xx年，是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年、決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，是交通強國建設的起步之年，是我市建設“四個焦作”，早日躋身全省第一方陣的重要一年，做好今年的工作至關重要。今年工作的總體思路是：以黨的精神為統領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹市委十一屆六次全會、市委經濟工作會議和全省交通運輸工作會議精神，緊緊圍繞“四城四區”和“四個焦作”建設，以交通基礎設施建設為關鍵點，以鄭焦融合發展為“引爆點”，以公路綠色廊道建設為標志點，以全面提升交通運輸服務水平為落腳點，進一步堅定信心，振奮精神，凝心聚力，高標一流，積極構建“中心輻射、內外通暢、互通互聯、綠色出行、高效快捷”的交通網絡體系，努力建設人民滿意交通，不斷滿足人們日益增長的美好生活需要，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代焦作全面建設社會主義現代化新征程提供支撐、當好先行、做出貢獻。
          　　根據這個總體要求，今年全市交通運輸工作的主要目標是：全年計劃完成投資16億元，推進9個(批)交通運輸項目建設。服務市委、市政府中心工作能力得到進一步增強;交通運輸市場秩序得到進一步規范;交通運輸服務保障水平進一步提升;交通運輸系統繼續保持平安、和諧、穩定、向好的態勢。
          　　實現上述目標，今年，我們要重點抓好以下十個方面的工作。
          　　(一)全力推進交通基礎設施建設。堅定不移把發展作為第一要務，繼續將交通基礎設施建設作為重中之重來抓，著力提升交通基礎支撐和承載能力。一是加強高速公路建設。沿太行高速焦作段項目完成前期工作并力爭開工;沿太行高速焦作至濟源段項目完成前期工作，力爭開工建設。焦唐高速溫縣至鞏段項目繼續推進前期工作，完善各類相關手續，力爭完成項目工可報批工作，盡快取得實質性新進展。焦作至平頂山高速公路焦作段項目開展路線方案論證、工可編制工作，力爭完成項目工可報批。二是加強黃河大橋建設。加快推進G234焦作至滎陽黃河項目路基、樁基、橋梁等工程施工，確保按計劃完成任務。加快推進孟州黃河大橋項目，全力完善項目有關手續，盡快進入實質性建設階段。三是著力推進一批干線公路項目。全面開工G207焦溫快速通道項目，著力推進S237沁新線沁陽捏掌至孟州里村段改建項目，完成S230沿山旅游公路項目前期工作。四是加強農村公路建設。深入貫徹落實關于“四好農村路”的批示精神，服務鄉村振興戰略，加大危橋改造力度，開展路肩陪護、路宅分家、路田分家等整治活動，計劃新改建農村公路50公里。五是加快推進世行公交停車場項目建設。重點加快火車站北廣場公交樞紐項目和中站、馬村停保場升級改造項目的開工進場以及東學固、義門、大北張3個公交停保場項目的招標準備和后期建設。
          　　(二)全力加快鄭焦交通融合發展。一是優化網絡，快速聯結，加快鄭焦跨黃河交通走廊謀劃建設。在積極推進G234焦作至滎陽黃河大橋、G207孟州至偃師黃河大橋等現有鄭焦融合項目的基礎上，進一步研究論證新的跨黃河通道項目，其中，詹店黃河橋項目，將實現與鄭州中心城區江山路的對接;省道233(東海大道)南延黃河橋項目，將實現我市東部城市大通道與鄭州廣武鎮的連接。二是從運營模式、道路環境、法律法規等方面探索鄭焦公交融合運營，逐步形成一體化的鄭焦客運公交網絡，為兩市群眾提供快捷便利、無縫銜接的公共客運服務。三是加強政策研究，積極探索論證豫A牌照私家車在我市境內高速免費通行的措施。四是結合部門工作責任，全力配合市發改委開展鄭焦兩市軌道交通融合發展工作。
          　　為積極有序地推動鄭焦兩市交通融合進展，我們需要進一步加強與鄭州方面的對接，協調組建鄭焦交通合作專責小組，形成規范有序、相互協調、運行高效的鄭焦融合交通項目運作聯動機制，進一步提升工作質量和辦事效率。探討組建鄭焦交通項目聯合開發公司，統籌負責鄭焦融合項目的前期運作、投融資、建設實施以及運營管理等工作。要加強組織領導，建立項目臺賬，按照一個項目、一名領導、一套班子、一抓到底的“四個一”分包機制，確保項目的扎實推進。
          　　(三)全力服務“四城聯創”工作。今年，全國文明城市提名城市創建工作還要迎接檢查，國家水生態文明城市創建工作還要迎接國家驗收，國家全域旅游示范市創建工作還要進行中期評估，“四城聯創”的任務還十分繁重。各相關單位要認真落實好“四城聯創”的相關任務，確保“四城聯創”工作在交通系統不丟分、爭光彩。這里對服務國家全域旅游示范市創建工作再強調一下，主要是要加強交通旅游融合項目的謀劃、運作和實施，建立健全交通運輸與旅游融合發展的運行機制，沿山與沿黃旅游通道南北呼應，北部山水與南部文化有機融合，基本形成“南北呼應、東西貫通、中心輻射、環環相連”的交通基礎設施網絡。重點推進沿太行高速焦作段、沿太行高速焦作至濟源段高速公路項目，暢通云臺山、青龍峽、青天河、神農山等景區的旅游高速通道。加快跨黃河大橋項目建設，重點推進對鄭焦融合發展具有重大支撐作用和較強承載能力的G234焦作黃河大橋、G207孟州至偃師黃河大橋項目，提升鄭焦旅游交通一體化發展水平。加快建設焦溫快速通道，實現市區與太極故鄉—陳家溝之間的快速直達，打通我市中部“北接太行山、南連黃河灘”的旅游大道。適時啟動連接云臺山、青龍峽、青天河、峰林峽的省道230修武至寨豁段項目前期工作，進一步實現景區與景區間的交通便捷連接，全力打造優美旅游交通環境。
          　　(四)全力開展交通脫貧攻堅工作。一是深入開展“結千村、訪萬戶、解民憂、幫民富”活動，認真落實“扶貧蹲點日”，加強調研，加大交通項目支持力度，扎實開展駐村“四幫四扶”工作，確保取得良好成效。二是統籌推進貧困地區和非貧困地區交通脫貧攻堅工作，加快完善貧困地區交通基礎設施，支持實施旅游路、資源路、產業路和新型村鎮出口路等道路改造，切實提升貧困村道路通行水平。堅持“車頭向下”，進一步優化現有線路，科學規劃新增線路，通過開通周末班、趕集班等形式，切實提升貧困村通客車水平。指導做好貧困村通郵工作，滿足貧困村通郵的要求。三是創新扶貧模式，推進“交通運輸+生態旅游、特色產業”等扶貧新模式，確保完成年度交通運輸脫貧目標。
          　　(五)全力推進公路綠色廊道建設。在市委、市政府的領導下，今冬明春要重點做好我市與周邊城市之間連接出口道路的綠色廊道建設，同步開展新、改建公路的綠色廊道規劃，再建設4條高速公路、8條干線公路和縣道共計306公里綠色廊道，規劃建設3條干線公路100公里綠色廊道，為促進全市經濟社會持續、健康、綠色發展提供高標準、高品質的道路交通支撐保障。為此，我們一要進一步提升認識，將公路綠色廊道建設作為一件大事來抓，利用現在植樹造林的大好季節，不斷掀起廊道建設高潮，確保3月底前全面完成廊道建設任務。二是要提升品位，精雕細琢，切實把過街路段整治和道路節點打造成品位高雅、特色鮮明、賞心悅目的景觀亮點。三要切實加強苗木的管護工作，健全澆水、鋤草、施肥、修枝、涂白、病蟲害防治等制度，保證苗木成活成長，確保綠化成效。要在各縣市區、示范區和公路部門組織初驗的基礎上，統一組織對各單位任務完成情況進行檢查驗收，確保廊道建設質量。
          　　(六)全力做好大氣污染防治工作。一是繼續強化清掃保潔、灑水抑塵等道路揚塵管控措施，嚴控道路揚塵。二是強化車輛源頭、貨運源頭、路面治理、聯合執法、從業人員教育管控，積極與交警部門在林鄧線、詹泗路、待九路等重點路段開展聯合執法，嚴厲打擊超載超限、車輛拋灑等違規違法行為。三是嚴格落實開復工驗收、在線監控監測、揚塵防治預算、“六個百分之百”、作業區域封閉施工等各項制度要求，進一步做好工程施工揚塵治理工作。四是全面完成我市道路揚塵管控示范性公路建設。今年共創建7條干線公路(共x公里)、11條縣級公路(共x公里)和56條鄉級公路(共227公里)道路揚塵管控示范性公路，覆蓋全市56個鄉鎮和街道辦事處，要進一步加大力度，確保2月底前完成創建任務，以點帶面，全面提升我市道路揚塵整治工作水平。
          　　(七)全力推動綜合運輸服務提檔升級。一是加快城鄉客運協調發展。學習“駐馬店模式”，總結推廣城鄉道路客運一體化發展試點經驗，有效推進城際、城市、城鄉和農村客運四級網絡的有序對接。二是創新農村客運發展模式。認真落實全省農村客運發展“三年行動計劃”，全面規劃調整農村客運線路，保證“有需即有線、有線即有車”。對客流量較大的線路，推進農村客運公交化運營改造。對客流量較小的線路，推廣趕集班、周末班、學生班等特色服務。對經濟條件好、有高品質出行需求的農村地區，鼓勵發展農村定制客運。三是探索“客運+旅游”和定制客運新模式。支持客運企業與旅游及相關產業跨界合作，積極推進運輸、旅游、餐飲、住宿等為一體的運游服務新模式，打造“站運游一體化”服務品牌。發展定制客運線路、定制客運班車，進一步滿足“門到門”的差異化、多元化的出行需求。四是加快現代物流發展。全面貫徹交通運輸部等14部門《關于促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃》，推進多式聯運信息開放與共享，整合運輸、倉儲等功能，大力推進多式聯運“一單式”服務，鼓勵發展冷鏈物流，積極推進甩掛運輸聯盟和無車承運人模式。加快城市綠色貨運配送，積極打造“一單到底”的全程物流服務。五是提升公交、出租車行業服務水平。圍繞全省城市公交“品質服務提升年”活動，大力發揮郭愛萍勞模精神的示范帶動和激勵引導作用，進一步鞏固省公交優先示范城市創建成果，發展純電動公交車60臺，持續優化調整公交線路，推進出租車管理服務標準化，全面提升服務群眾出行的質量。六是切實加強公路養護精細化管理。按照“寧可少修百里路、也要養護多投入”的要求，積極推進公路養護大中修、預防性養護和災害防治工程，努力打造“暢、安、舒、美”的公路通行環境。
          　　(八)全力推進行業管理提質增效。一是規范運輸市場管理。建立市場監管述職報告制度，推廣隨機抽查監管。實施汽車維修技術信息公開制度，推進汽車維修電子健康檔案建設。落實貨車車輛綜檢安檢“兩檢合一”政策，推動道路普通貨運車輛省內異地檢驗檢測。加快巡游出租車經營權確權工作，徹底解決權屬不清、責任不明的問題。切實規范網約車企業、車輛、人員的許可、監督和管理。二是適時組織開展運輸市場專項整治，重點查處長途客運、旅游包車客運、出租車客運、危險貨物運輸、駕駛員培訓等行業違規違章經營行為，進一步凈化市場秩序。三是加強超限超載治理。貫徹落實治超新政，推進聯合執法常態化制度化。強化源頭監管，禁止超載車輛出場上路。深入開展跨區域聯合執法，強力推進高速公路入口勸返的治超模式，嚴厲打擊各類超限超載違法運輸行為。加快全市非現場執法系統應用，實現對重點路段、貨運源頭等部位的遠程監控。四是全面優化公路路域環境。強化公路監督檢查，嚴防嚴控新增非公路標志標牌和違規建筑設施。抓住全市公路廊道建設機遇，借勢集中整治一批公路建筑物控制區內的違法建筑物。加強“馬路市場”和占道曬糧行為治理，及時制止并查處各類涉路違法行為。五是深入開展交通執法紀律作風整頓。強化執法監督，堅持責任倒查，依據問題線索，嚴厲查處亂作為、不作為、不履職、不盡責等問題。六是加強法治交通建設。推動法治政府部門建設，加強法制宣傳教育，推行“雙隨機、一公開”監管和行政調解機制。深化“放管服”改革，加強服務窗口管理，強力推進電子政務，全面推行行政審批標準化建設。做好“雙公示”工作，推進交通運輸市場信用體系建設。七是加強工程質量監督。加大品質工程建設力度，提升工程質量安全管理水平。八是抓好交通技校教育。要充分發揮學校教育培訓基地作用，進一步改善學校環境，抓好招生就業，提升辦學質量，努力培育更多人才。九是做好交通戰備工作。深化《國防交通法》宣傳貫徹，推進軍民融合，加強進出口道路建設，強化駐軍及過往交通保障，全面提升應急交通保障水平。
          　　(九)全力做好安全穩定工作。要樹立安全是最大民生的理念，始終把安全生產放在首要位置，作為壓倒一切的任務來抓，確保交通運輸安全穩定。一是強化安全生產責任落實。堅守安全底線和紅線，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，構建風險分級管控、隱患排查治理和安全生產標準化“三位一體”防控體系，推動企業主體責任落實。二是加強重點領域安全監管。加強重點營運車輛聯網聯控，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛、“四類重點船舶”監管，狠抓客運場站、黃河、庫區、碼頭渡口、浮橋和高填深挖、高墩大跨、長大橋隧施工等重點部位監管。開展安全生產大檢查和隱患排查治理攻堅行動，加強公路安全生命防護工程建設，深化“打非治違”專項行動，嚴格查處貨車超載超限、客車超員超速、疲勞駕駛、違章施工作業等行為，堅決杜絕重特大事故發生。加強長途客運安全評估，逐步削減不符合安全運營條件的客運班線。三是加強專項整治。持續開展“6+1”平安交通專項行動、“道路運輸平安年”、“打非治違”、寄遞渠道涉槍涉爆隱患集中整治等活動。四是強化應急防范工作。加強春運、暑運、黃金周等重點時段安全監管和應急值守，做好極端天氣的預防、預警、防范和應急保障工作，做好重點時段運輸服務安保和行業反恐怖防范工作。五是扎實做好信訪穩定工作。突出重大活動、重點時段、敏感節點，以貨車司機群體、出租車司機群體、交通改革遺留等為重點問題，認真開展專項矛盾問題摸排調研，切實落實各項穩控措施，做到早發現、早預防、早控制、早化解，確保將矛盾和問題化解在萌芽狀態。
          　　(十)全力推進從嚴治黨和精神文明建設。加強黨的建設。深入學習貫徹黨的精神和習近平新時代中國特色社會主義思想，扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，認真落實“三會一課”和黨員領導干部黨建工作聯系點制度,發揮黨組織政治核心作用。加強黨風廉政建設。加強廉政教育和文化建設，引導黨員干部培養高尚道德情操，做到廉潔修身、廉潔齊家、廉潔從政。認真落實黨組反腐倡廉主體責任和班子成員“一崗雙責”，有效運用監督執紀“四種形態”，對違紀行為零容忍，推動全面從嚴治黨向縱深開展，著力營造風清氣正的政治生態。持之以恒正風肅紀，健全監督體系，認真落實中央八項規定，持續整治“四風”問題，特別是對那些以權謀私、權錢交易、亂收費、亂罰款、亂設卡等不規范執法行為要嚴肅查處。認真抓好市委巡察問題的整改工作。集中精力，下力氣解決最后幾個疑難問題，圓滿完成好巡察整改任務，著力在推動建章立制、構建長效機制上下功夫，以實實在在的成效取信于民。切實加強作風建設。按照“說了算，定了干，再大困難也不變”和“整體工作上臺階、重點工作爭一流、特色工作樹形象”的要求，深化“質量效率法治”落實年活動，治理懶政、怠政、為官不為，進一步強化責任意識，埋下頭來干工作，撲下身子做事業，勇于擔當，履職盡責，以“抓鐵有痕、踏石留印”的釘釘子精神對工作一抓到底，狠抓工作落實。進一步強化效率意識，凡事要雷厲風行，坐言起行，只爭朝夕，快事快辦，特事特辦，干就干好。進一步強化爭先意識，解放思想，善于創新，事事高標準、嚴要求，工作要抓住關鍵點，找好“引爆點”，打造標志點，每個單位都要拿得出“代表作”，做到逢一必爭、唯冠必奪，努力使工作在全市爭一流，全省有位次，全國有影響。要進一步建樹行業文明。大力加強精神文明建設，切實抓好文明單位、工人先鋒號、青年文明號等創建工作，持續開展“踐行價值觀，文明我先行”等主題活動，積極打造健康向上、與時俱進、特色鮮明、感染有力的行業文化，講好交通故事，傳遞行業正能量，增強系統凝聚力和戰斗力。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇19
          　　20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，也是全省交通運輸發展極不平凡的一年。一年來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的堅強領導和大力支持下，堅持以黨建為統領，凝心聚力、克難攻堅，各項工作亮點紛呈，全面從嚴治黨常抓常新，廉政教育活動持續深入開展，謀劃的高速公路“雙千工程”上升為省委省政府發展戰略，“四好農村路”建設、潢川經驗“1元坐公交”深入民心，33個貧困縣交通運輸脫貧“三通”目標提前完成，污染防治“全路無垃圾、車行無揚塵”叫響全行業，“差異化收費”、“交通一卡通”全國領先，全省交通運輸高質量發展邁出了堅實步伐。
          　　(一)黨的建設全面加強。以政治建設為統領，固本強基抓黨建，促進黨務業務工作有機融合，推動黨的建設高質量發展。旗幟鮮明講政治。緊跟步伐、緊扣黨中央節拍，每次召開黨組會、廳務會，首先傳達學習中央、省委相關文件精神。堅持廳黨組中心組帶頭學、支部領著學、組織培訓學，實現黨支部書記、處級干部黨的精神集中培訓全覆蓋，編印《黨員干部應知應會手冊》，黨員人手一冊，引導廣大黨員干部樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。基層黨組織建設堅強有力。堅持從最基層的黨組織抓起，命名了23個“基層黨組織示范點”，打造黨建品牌。堅持從最基本的制度嚴起，嚴格落實“三會一課”、主題黨日制度，嚴格執行“雙推雙評三全程”發展黨員機制。正風肅紀成效顯著。扛牢“兩個責任”，推動全面從嚴治黨向縱深發展。堅持“五比五不比”，大力開展中央八項規定精神問題全面整治，馳而不息整治“四風”。中央巡視反饋意見整改工作取得階段性成果。開展扶貧領域腐敗和作風問題專項治理。認真踐行監督執紀“四種形態”，黨政紀處分9人，組織處理59人。連續第五年舉辦“黨風廉政教育月”，扎實推進“以案促改”制度化常態化，讓制度“長牙”、讓紀律“帶電”，得到省紀委、省委組織部、省直工委等高度認可。徐光副省長帶領分管口80余名省管干部，參加我廳廉政警示日微黨課展演活動。“黨風廉政教育月”已成為我廳黨風廉政建設的金字招牌。行業發展軟實力不斷提升。“四好農村路”、改革開放40周年等重大主題宣傳活動成效良好。全系統省級以上文明單位達170余家，國家級和省級文明窗口達120余個。鄭州交運集團駕駛員周可玉被評為全國“感動交通年度人物”、洛陽市雷鋒車隊隊長婁建黨被評為“感動中原十大年度人物”。交通職業學院“螺絲釘”、鄭州公交“蘇師傅黨員志愿服務隊”、新鄉市公路局“滿天星”等志愿服務品牌初具影響力，行業發展正能量不斷增強。
          　　(二)交通基礎設施建設扎實推進。投資任務圓滿完成。20xx年，面對經濟下行壓力加大、資金剛性制約增大等嚴峻形勢，我們緊盯年度投資目標不動搖，深挖在建項目潛力，一個項目一個項目排，一個項目一個項目找，調增在建高速和普通公路投資任務，強化投資進度和質量安全管控，完成投資x億元，超額完成年度目標，為全省經濟發展作出了突出貢獻。高速公路建設加快推進。強力推進14個高速公路續建項目建設，機西高速二期等3個項目建成通車，新增通車里程77公里，全省高速公路通車總里程達x公里。普通公路建設成效突出。新改建農村公路x多公里，超額完成省政府確定的年度重點民生實事任務。國省干線公路低等級路段和城鎮過境路段升級改造、五座黃河大橋等項目建設持續加快。沙潁河、淮河等水運項目建設穩步推進。客貨運樞紐場站建設進展順利。支持保障項目有序實施。
          　　(三)交通運輸脫貧攻堅和“四好農村路”建設成效顯著。密集出臺政策措施。省政府出臺了《關于加快推進“四好農村路”建設的實施意見》，成立了由徐光副省長牽頭的交通扶貧工程指揮部。6月5日、10月29日，省政府分別在信陽、駐馬店召開全省交通運輸脫貧攻堅專題會。省廳印發了“脫貧攻堅三年行動計劃(20xx-20xx年)” “重大專項工作推進方案” ，制定了“支持深度貧困地區脫貧攻堅實施意見”。圓滿完成年度交通運輸脫貧任務。20xx年投入全省貧困地區交通建設資金x億元，占全省的一半以上。擬退出的33個貧困縣提前實現行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，293個易地搬遷安置區對外出口道路同步建成投入使用。形成了“村村通客車、1元坐公交”的潢川經驗，陳潤兒省長批示全省推廣。“四好農村路”建設全國領先。新安、宛城、寧陵、蘭考、范縣、內鄉6個縣(區)成功創建“四好農村路全國示范縣”，數量全國第一。孟津、襄縣等10個縣(市)被評為第二批省級“四好農村路”示范縣，省級示范縣達17個，各地創建熱情空前高漲，焦作市成立“四好農村路”創建指揮部，市委書記王小平、市長徐衣顯分別任政委、指揮長，提出全域創建的工作目標。對口幫扶、援疆等工作有序開展。聯系臺前、息縣扶貧工作穩步推進。持續加大4個聯系貧困村產業扶貧，協調資金x萬元，實施項目12個。實現哈密交通建設項目技術幫扶全覆蓋，優化設計節約資金2億多元。
          　　(四)運輸服務保障水平穩步提升。運輸量保持高位運行。完成公路水路客運量x億人次，旅客周轉量x億人公里。完成公路水路貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，分別增長x%，增幅高于全國平均水平。快遞業務完成15億件，增長x%，高于全國平均增速11個百分點。政府購買高速公路服務不斷擴大。鄭州、洛陽、平頂山、焦作等地創新實施“政府買單、個人免費、社會受益”的高速公路通行政策。尤其是鄭州市已實現市域內x%的高速公路免費，年免費車流量x多萬車次、免費里程約7.7億公里，相當于年節約城區道路建設資金約x億元。公共交通服務水平不斷提高。全省18個省轄市、11個縣實現“交通一卡通”，聯通數量全國第一。鄭州市榮獲“國家公交都市建設示范城市”稱號，公交機動化出行分擔率達x%，洛陽、永城等國省兩級15個公交示范城市創建工作有序推進。全省城市公交線路x條、通車總里程達2.9萬公里，年客運量超31億人次。創新加快多式聯運發展。成功承辦“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會。3個國家級多式聯運示范工程建設進展順利。在全國率先啟動第一批12個省級多式聯運示范工程項目建設。無車承運人試點企業達42家，增值稅抵扣政策得到交通運輸部肯定和推廣。差異化收費政策成效顯著。擴大高速公路貨車差異化收費政策優惠時段和范圍，累計減免通行費6.5億元，實現了物流成本降低、貨車總流量上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經濟運行效率提升 “一降四升”的良好效果，得到央視點贊。
          　　(五)行業治理能力持續提高。法治交通建設全面加快。《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》出臺實施，是全國第三個出臺治超地方性法規的省份。編制完成行業信用信息目錄，信用信息歸集共享數量全國第一。扎實開展交通行政執法評議考核，我廳榮獲全省依法行政工作先進單位。行業管理不斷加強。開展公路品質工程攻關行動，選取試點項目17個。建成干線公路服務設施131個。高速公路竣工決算審計工作取得突破性進展，由原來的政府審計改為業主單位自行審計、政府抽查，加快了項目竣工驗收進度。開展高速公路“提質增效年”活動，全年通行費收入329億元，增長10.7%。交通運輸重點領域掃黑除惡專項斗爭成績突出。移交查處了一批“黃牛”帶車、抗法、客運市場欺行霸市等涉黑涉惡和“保護傘”案件，凈化了行業發展環境。我廳在全省掃黑除惡推進會上作典型發言。打擊整治槍爆違法犯罪專項行動成效顯著。行業改革持續深化。全面推進機構改革，完成省交通戰備辦公室職責和人員劃轉，持續優化廳機關職能和機構設置。融資渠道不斷拓寬，爭取專項債x億元、一般債x億元。深入推進出租汽車行業改革，巡游車經營權全部實現無償使用，發放網約車經營許可證111個、運輸證x本、駕駛員證x本。“放管服”改革加快推進，取消學生辦公交卡學籍證明和年檢，4.5噸以下貨車從事貨運無需辦證，44項審批服務事項實現“一網通辦”，優化營商環境示范先行活動等工作有序開展。
          　　(六)智慧綠色交通加快建設。智慧交通蓬勃發展。全年新增ETC車道321條、ETC用戶x萬，新增量均全國第一。全省ETC用戶數達x萬，增長近一倍，超額完成300萬年度目標。在全國率先實現高速公路人工車道“掃碼付”、“車牌付”全覆蓋。普通干線公路和機西高速入選9個新一代國家交通控制網和智慧公路試點，普通干線公路試點為全國唯一。綜合交通服務大數據平臺入選部首批大數據融合應用試點工程。成功舉辦20xx數字經濟峰會—智慧交通出行分論壇。狠抓行業污染防治工作。運輸結構調整工作實施方案獲省政府常務會議通過。出臺了行業污染防治攻堅“三年行動計劃”。擬定了河南省過境重型車輛線路設計方案。嚴格落實省政府 “鐵心、鐵腕、鐵面”治污要求，扎實開展路面揚塵污染治理、柴油貨車污染治理和水污染治理，全省投入清掃、灑水、霧炮等控塵設施x臺，查處不合格柴油貨車x余臺，5599艘客貨運船舶全部配齊固體垃圾收集設施，力求“全路無垃圾、車行無揚塵”。綠色交通建設加快推進。4大類、39個綠色交通試點項目建設全面啟動。鄭州綠色交通城市建設試點項目高分通過國家驗收。安陽、許昌入選全國22個綠色貨運配送示范工程創建城市。全省新增公交車x輛，新能源車輛占比達98.8%。圓滿完成行業能源消耗總量和強度“雙控”工作。科技創新水平全方位提高。制定了“交通科技計劃項目立項標準(試行)”，超大跨徑自錨式懸索橋成套技術等3個項目榮獲省科技二等獎。加大“三廢一鋼”等科技成果推廣應用，年度消耗廢舊輪胎x萬條，使用建筑廢棄物x萬方，減少二氧化碳排放x億立方米，節約產生經濟效益近9億元。
          　　(七)交通運輸執法實現新提升。扎實開展全省交通運輸執法“規范年”活動。交通執法制度持續完善。率先在全國出臺交通、聯合執法常態化、制度化實施方案，79個超限檢測站實現交警駐站聯合執法。對超限超載違法行為實施“黃、紅、黑”三牌管理，對28個省管交通執法機構實施差異化管理。交通執法基礎持續鞏固。建成170多套非現場執法設備，設置146個超限檢測站道路渠化設施，闖崗抓拍系統與交警聯網。交通執法效能持續提升。強力開展執法大會戰，查處“百噸王”x輛，高速公路超限率降幅全國第一，漯河、永城等市域內干線公路“百噸王”基本消失。開展客運和出租車市場集中整治專項行動，查處違法違規車輛1.2萬臺次。查處重大涉路案件658起，有效保護了路產路權。我省兩次在全國治超工作會上作典型發言。
          　　(八)安全生產監管不斷強化。安全監管手段更加有效。針對上半年道路運輸事故多發頻發的嚴峻態勢，提請省政府建立了由徐光副省長牽頭、17個省直部門為成員單位的聯席會議制度，印發了“關于進一步加強道路運輸安全監管的通知”，完善了安全生產部門聯動、責任落實、隱患排查治理閉環管理、應急保障等工作機制，在省級層面建立了交通運輸安全監管的長效工作機制。集中開展為期6個月的 “安全生產五大專項整治”，持續開展“平安交通百日行動”等專項行動。加強與、安監部門聯動聯合，集中約談、公開曝光事故多發縣(市)18個、隱患突出的“兩客一危”企業95家、主體責任不落實企業x家，責令13家企業停業整頓。消減x公里以上長途客車629輛、停運整改293輛。經過上下共同努力，安全形勢逐步好轉，全年道路運輸行業共發生較大以上行車事故15起、死亡75人，分別下降x%。安全基礎持續夯實。完成高速公路311座隧道入口、53處359公里團霧多發路段和x處出口路段安全整治。實施普通公路安全生命防護工程x萬公里，改造危橋x座、x萬延米。全省水上交通安全繼續保持良好態勢。在建交通運輸重點項目連續6年施工安全零事故。鄭民高速開封至民權段、武陟至云臺山高速榮獲國家公路水運建設“平安工程”。
          　　此外，離退休干部、機關服務、交通工會、交通戰備等工作有序開展。
          　　回顧一年來的工作，全省交通運輸發展可圈可點、成績斐然，歸納起來，體現了四個鮮明特點：一是體現了服務大局的政治擔當。我們把堅決打贏三大攻堅戰作為必須完成的政治任務，精準施策抓脫貧，重拳出擊治污染，在服務大局中貢獻了交通智慧、展現了行業擔當。二是體現了昂揚向上的精神風貌。我們堅決克服發展路上的一切艱難險阻，面對土地、融資難度加大，安全事故多發等嚴峻形勢，知難而進，迎難而上，全力確保了全省交通運輸平穩健康發展。三是體現了銳意改革的進取意識。我們立足河南看全國，大膽創新爭一流，“四好農村路”示范縣、多式聯運示范工程、交通一卡通等多項工作，走在全國前列，為中原更加出彩增了光、添了彩。四是體現了務實重干的優良作風。我們旗幟鮮明地樹立盡心盡力盡責的工作導向，許多同志埋頭苦干，無私奉獻，保證了各項工作的落地見效，夯實了高質量發展的基礎。
          　　成績來之不易，靠的是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是省直有關部門、社會各界的關心支持，靠的是歷屆廳黨組、一代代交通人的接力奮斗，靠的是全省交通運輸系統廣大干部職工的頑強拼搏。在此，我代表交通運輸廳黨組，向長期以來支持幫助交通運輸事業發展的各有關部門，向奮戰在全系統各個崗位上的干部職工和關心交通、情系交通的離退休老同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇20
          　　今年以來認真貫徹落實黨中央、國務院和交通運輸部、xx省委省政府關于安全生產工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教訓，以排查和整治交通運輸安全隱患為突破口，在全行業全面開展交通運輸安全“隱患清零”行動，目前取得了階段性成效。今年1~11月，全省交通運輸行業安全生產事故起數和死亡人數同比分別下降x%、x%，為近5年來同期最少。
          　　用“大擔當”扛起“新任務”
          　　安全生產責重如山。從20xx年至20xx年，xx省連續三年發生重特大道路交通事故，造成了難以估量的損失，更敲響了警鐘。為從源頭上消除安全隱患，從根本上扭轉被動局面，痛定思痛，主動擔當，以壯士斷腕的決心，果斷在全省開展道路運輸安全“隱患清零”行動，力求防范和堅決遏制重特大事故發生。一是保持高位推進。xx省委、省政府高度重視，書記省長專門作出批示指示，分管副省長親自參加全省“隱患清零”推進會，對排名靠后市州點名批評，引起了極大震動;xx省交通運輸廳先后召開3次全省性專題會議、3次黨組會，進行專門研究部署;廳領導3次帶隊深入14個市州進行督查，形成了強大威懾力。二是層層壓實責任。在動員會上，當場向14 個市州交通運輸局長交辦隱患清單，之后各市州、各縣市區交通運輸部門再層層召開“隱患清零”行動見面交辦會，把責任壓到每一級，甚至每個人。三是凝聚強大合力。建立由政府牽頭，以交通部門為主，交警、安監等部門參與的“隱患清零”聯合機制，形成了“交通主導、上下聯動、全員參與”的廣泛共識，凝聚起齊抓共管、綜合治理的強大工作合力。
          　　用“新辦法”解決“老問題”
          　　思路一變天地寬。面對交通運輸安全隱患這個“老大難”問題，xx省交通運輸廳主動轉變思路，大膽創新舉措，用新辦法破局，有效推動了交通安全隱患的解決。一是隱患排查手段多樣化。創新運用有獎舉報不安全駕駛行為、通過交通職業技術學院師資力量開展第三方暗訪評估、建立道路運輸安全監管信息化系統、組織督查組進行交叉暗訪檢查、聘請專家團隊研究隱患排查治理規律等措施，對全省交通運輸領域安全隱患進行地毯式排查，排查隱患近36萬個。二是隱患整改流程閉環化。嚴格落實“一單四制”要求，對列入清單的每項重大事故隱患治理任務實行交辦制、臺賬制、銷號制、通報制管理 做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號，并對逾期未完成治理任務的予以通報，從而形成工作閉環，確保每個安全隱患整改到位。三是安全監管工作常態化在長沙、常德、張家界3市開展整章建制和規范化建設試點工作，在此基礎上，正在研究制定的xx省道路運輸安全“隱患清零”管理辦法著力探索制定職責清晰、簡單有效、便于操作的安全生產監管規范。
          　　用“鐵手腕”實現“好效果”
          　　要有效解決交通安全隱患問題，達到全省交通運輸安全生產形勢總體穩定好轉的效果，必須要有踏石留印、抓鐵留痕的鐵腕手段。一是嚴格督查督辦。按照“四不兩直”方式，采取分片包干督導、廳領導帶隊檢查、進行暗訪專訪等方式，深入現場指導和督查督辦“隱患清零”行動，對隱患排查不認真、問題整改不到位等情況限期整改、緊盯不放，直至落實到位。二是強力推行“四個一”處罰措施。即:罰款一批違規企業和企業主要負責人、吊銷一批違法違規的從業資格證、移送一批違法人員到司法機關、關停一批違規嚴重威脅安全的企業。截至11月底，注(吊)銷駕駛員道路運輸從業資格證162個，列入從業人員“黑名單”210人，移送機關追究駕駛員刑事責任37人，停運整頓車輛1055臺，形成了強大震懾。三是堅決兌現“兩掛鉤”。把“隱患清零”行動納入目標管理考核，與市州和縣市交通項目和資金掛鉤。對落實較好的市州、縣市，在交通項目資金安排方面優先考慮;對落實到位的優秀企業，在質量信譽考核、擴大經營范圍、站場項目安排上予以重點傾斜;對嚴重違法行為整改不到位、措施不得力的市州、縣市，按照相關文件要求，停止其交通建設項目審批，停撥其交通項目建設資金。
          　　安全工作永遠在路上。下一步，將以貫徹落實全國交通運輸工作會議精神為契機，以高度的責任心和使命感，深入持續推進“隱患清零”行動，確保交通運輸安全長治久安，為建設交通強國提供更加安全便捷舒適的運輸服務保障。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇21
          　　黨的以來的五年，是我省交通運輸發展極不平凡的五年。五年來，全系統在省委省政府的堅強領導下，立足服務全省經濟社會發展大局，堅持改中求進總體思路，團結拼搏、開拓創新、砥礪奮進，推動“”規劃圓滿完成，“十三五”規劃順利實施，全面開創了交通運輸發展新局面。
          　　五年來，我們緊緊圍繞省委省政府中心工作和全省經濟社會發展大局，積極融入、主動作為，充分發揮了交通運輸戰略性、引領性、基礎性產業和服務性行業作用。
          　　一是積極服務“三區一群”戰略。圍繞航空港經濟綜合實驗區、河南自貿區、鄭洛新國家自主創新示范區和中原城市群建設，五年完成交通基礎設施投資2430億元，為全省經濟社會發展提供了有力支撐。商登高速鄭州段、機場高速改擴建等高速公路項目建成通車，機西高速二期工程加快推進，航空港經濟綜合實驗區“三縱兩橫”高速公路網和高速公路環線基本形成。推動省政府與交通運輸部，先后簽署了關于加快河南物流業發展會談紀要和加快河南交通運輸發展合作協議。優化提升中原城市群路網布局，重點支持鄭州國家中心城市、洛陽副中心城市和區域中心城市建設，五年完成新改建公路總里程x萬公里，x%以上的中心城市與所轄縣實現了高速和干線同時連接。
          　　二是全力打贏交通運輸脫貧攻堅戰。五年投入貧困地區交通基礎設施建設資金達x億元，占到全省的一半。提請省政府出臺了《交通運輸脫貧專項方案》，貧困地區五年新改建普通公路3.3萬公里，新增農村客車1072輛，調整、新增農村客運班線513條，蘭考、滑縣、新縣、沈丘、新蔡、舞陽6個貧困縣和3825個貧困村如期實現通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，在中央巡查組、省專項督導組和第三方考核對扶貧工作的數次督查考核中，涉及交通運輸的考核指標沒失一分。支持派駐息縣扶貧干部和5個駐村第一書記扎根基層、創新工作，息縣交通運輸面貌大為改觀，4個聯系貧困村、84個貧困戶317人如期退出貧困序列，幫扶工作成效顯著。我廳作為唯一一家駐村第一書記選派單位，在全省抓黨建促脫貧攻堅電視電話會議上作典型發言。
          　　三是積極參與打好污染防治攻堅戰。研究出臺《公路水運工程施工揚塵污染防治標準》、《普通公路揚塵治理標準》，將交通工程項目揚塵治理費用列入工程概算，淘汰營運黃標車、老舊車12萬輛，嚴格實施封土行動，開展施工揚塵防治專項行動和路面揚塵防治示范項目創建，全面督促交通施工項目實行揚塵污染防治監督員、網格員、管理員“三員”管理制度、開復工制度和在線視頻監控聯網，行業環境污染防治工作走在各省直單位前列，我廳多次在全省環境污染防治攻堅會議上作典型發言。
          　　四是積極推進軍民融合發展。鄭民高速飛機跑道建成投用，三代戰機、軍用運輸機多種機型成功試飛，積極做好改革移防保通、駐豫出入道路建設等工作，受到領導的高度評價。
          　　五年來，我們始終堅持把建設人民滿意交通作為發展的根本任務，從解決人民群眾普遍關心的突出問題入手，著力提品質、降成本、補短板，不斷增強人民的獲得感。
          　　一是加快提升客運服務品質，推動城鄉客運協調發展。20xx年提請省政府出臺了城市優先發展公共交通的實施意見，同年10月，在許昌市召開了全省首次公共交通工作會議;鄭州、新鄉、洛陽、許昌、南陽、駐馬店6個城市先后入選國家公交都市創建城市，入選城市數量位居全國第一;積極開展省級公交優先示范城市創建，試點城市公交機動化出行分擔率平均提高6個百分點以上。鄭州東、鶴壁等一批綜合客運樞紐站建成投用，新改建二級以上客運站57個，實現了“市有一級站、縣有二級站、鄉有等級站”。ETC用戶突破200萬;二級以上客運站全部實現聯網售票;18個省轄市交通一卡通與全國互聯互通，聯通城市數量位居全國第一。上蔡縣、禹州市被評為全國首批城鄉交通運輸一體化建設工程創建城市。城鄉道路客運一體化發展試點工作全面完成，“城城相連、城鄉相融、城農均等、城鄉一體”的創建目標基本實現。
          　　二是積極推進物流業降本增效，全面開創多式聯運發展新局面。我省地處中原，是全國貨物轉運的中樞。河南通，則天下通。中央對河南自貿區建設現代立體交通體系和現代物流體系，構建服務“一帶一路”現代綜合交通樞紐的戰略定位，要求我們在多式聯運上率先突破，創新解決好各種運輸方式銜接不暢、標準規范不統一等問題，為全國提供“河南方案”。按照中央這一定位，省委省政府高度重視，將多式聯運作為自貿區五大服務體系之一，由我廳牽頭成立了專項工作小組，出臺了專項方案，明確了多式聯運發展任務書、時間表和路線圖。加快推進試點示范，3個項目入選國家多式聯運示范工程，入選項目數量位居全國第一。密集出臺支持政策，在全國率先實施高速公路貨車分時段差異化收費，率先推廣危險品罐式集裝箱運輸，實行集裝箱運輸車輛通行費優惠，啟動省級多式聯運示范工程建設，政策集成效應初步顯現。突破裝備瓶頸制約，牽頭研制出全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，基本解決高板航空集裝器不拆板運輸問題。成功承辦首次在內陸省份召開的全國多式聯運現場推進會，陳潤兒省長全程參會并專門批示給予表揚，省委深改辦通報表揚。
          　　三是著力補齊基礎設施短板，努力實現供給結構平衡。20xx年3月，作出“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示后，我省立即貫徹落實，20xx年6月，提請省政府啟動實施了農村公路三年行動計劃，投資300億元，三年新改建農村公路3.8萬公里、危橋16萬延米，新增通客車行政村x個，全省行政村通客車率提高到x%，為全省農民致富奔小康提供了堅實保障。開通電話預約班827個、趕集班114個、周末班72個，有效解決了農民兄弟在家門口乘車問題。加快內河水運發展，四級航道國省補助提高至總投資的80%，沙潁河、唐白河等一批水運項目啟動實施，新增航道236公里，完成渡口升級改造72道、渡改橋21座。郵政普遍服務實現“全覆蓋”，鄉鄉設所、村村通郵。
          　　五年來，我們以巨大的政治勇氣和強烈的責任擔當，堅持用改革的思路、改革的辦法，除詬病、破瓶頸，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題。
          　　一是動真碰硬，舉全行業之力強力實施交通運輸行政執法體制改革。多年來，交通運輸執法亂象叢生、多頭執法、以罰代管，一直是人民群眾反映最為強烈的問題。20xx年永城“11·14”事件，更是把我們推到了輿論的風口浪尖。不改革死路一條，唯有改革才會有突破。在省委省政府的堅強領導和大力支持下，為從根本上徹底解決這一頑疾，廳黨組毅然決然全面啟動交通運輸行政執法體制改革。20xx年省政府出臺改革意見，20xx年改革攻堅年，20xx年改革成果鞏固年，20xx年改革成果提升年。經過連續三年的努力，車輛超限率和安全事故率明顯下降，好路率和群眾滿意率明顯上升，規范性、服務型執法隊伍贏得人民好評，改革實現了預期目標，取得了圓滿成功。中央改革辦《改革情況交流》向全國推介我省的做法;20xx年全國交通運輸工作會和中央編辦工作會，我省作典型發言;時任交通運輸部楊傳堂部長專題到我省調研，對改革成效充分肯定;謝伏瞻書記在省第十次黨代會報告中指出，我省交通運輸行政執法體制改革走在了全國前列。
          　　二是搶抓機遇，持續創新高速公路投融資模式。多年來，高速公路一直是我省的一張靚麗名片，20xx-20xx年，通車里程連續8年全國第一。但隨著收益好的項目減少，民營投資主體逐漸退出高速公路建設市場。我省高速公路建設投資任務基本壓在了省屬高速公路企業身上，這直接導致省屬高速公路企業負債率不斷攀升，交投集團20xx-20xx年三年間出現了三次融資風險，已無力再承擔新建項目。自20xx年起，高速公路項目儲備、新開工數量大幅下降，新通車里程連年下滑。
          　　針對這一問題，我們抓住國家推行PPP模式這一重大機遇，本著“地方能承受、企業能接受、項目能落地”的原則， 20xx年省政府印發了34號《省長辦公會議紀要》，創新形成了“地方政府+省屬高速公路企業”兩方合作的投融資新模式，有效了資金瓶頸。按照這一模式，20xx年開工建設了堯山至欒川至西峽等8條482公里高速公路，扭轉了自20xx年以來高速公路新開工項目持續下滑的局面。20xx年下半年，我們進一步解放思想，借鑒外省與大型企業合作的經驗，創新采用“地方政府+省屬高速公路企業+大型企業”三方合作的投融資新模式。20xx年完成了14個、1010公里高速公路項目立項、投資人招標、初步設計批復等前期工作，具備了開工建設條件。這是我省高速公路建設史上，集中做前期，項目最多、規模最大、進度最快最一致、程序最規范、效果最好的一年。經過近幾年的努力，我省高速公路投融資體制機制不斷創新，從單一投資到兩方合作，再到三方合作，推動全省高速公路走上了一條持續健康發展的新路子，邁入了一個嶄新的新時期。
          　　三是統籌謀劃，成功實施出租汽車行業改革。運力長期不足，司企矛盾突出，不穩定事件多發，是出租汽車行業多年來的痼疾。近年來，隨著網約車的迅猛發展，行業監管滯后于新業態發展的問題凸顯。20xx年7月以來，按照國家統一部署，我們將出租汽車行業改革擺上重要日程，深化以經營權為核心的巡游車改革，推動全面取消經營權有償使用費，規范網約車車輛標準、營運要求和駕駛員從業要求，將網約車這一新業態全面納入行業監管范圍。各地交通運輸部門勇于擔當，直面矛盾，配合城市政府制定了符合當地實際的具體方案，建立了改革穩定工作聯動機制，扎實推動了改革政策落地實施。20xx年1月，18個省轄市改革文件全部發布，成為全國第二個完成文件發布工作的省份。目前，鄭州、開封等15個市啟動了網約車經營許可工作，改革政策落地成效走在全國前列。20xx年全國深化出租汽車行業改革推進會，我省作典型發言。
          　　五年來，我們狠抓行業規范化管理，努力從“鋪攤子”轉向“上臺階”，推動行業治理體系得到逐步完善，行業治理能力實現全面提升。
          　　一是全面加強高速公路管理。在項目前期工作階段，長期以來，各市縣分頭推進高速公路項目前期工作，進度不同步、周期長，程序不規范，一些項目開工了還沒有完成要件審批，有的甚至通車時仍未完成，多個項目因土地審批問題，被追責并繳納巨額罰款。對此，我們在不改變現行體制前提下，創制了市縣主體，省廳統籌，以路段為單位，委托代辦、統一推進，提前開展勘察設計的前期工作模式。20xx、20xx兩年內，統籌開展了20xx多公里高速公路項目前期工作，相當于“”、“”20xx年間開展的前期工作總和。所有新開工項目堅持依法依規，嚴格基本建設程序，堅決做到不完成前期工作不開工，不具備開工條件不開工。在項目投資人選擇階段，研究出臺了經營性公路政府和社會資本合作(PPP)項目投資人招標資格預審文件和招標文件兩個示范文本(試行)，嚴格準入和退出機制，確保引進綜合實力強、信譽好的大型社會資本，避免形成“爛尾”工程。在項目開工建設至竣工驗收階段，制定并推行“六個辦法、八項臺賬”、品質工程創建、投資進度管控、上收設計變更審批權限、取消材料調差、嚴格竣工驗收等一系列制度和措施，實現項目建設的全過程規范管理。20xx年以來20個新通車高速公路項目總體不超概算，無一起安全責任事故，工程質量多項指標創我省高速公路建設的歷史最高水平。20xx年全國公路水運品質工程建設現場推進會，我廳作為4個先進單位之一作典型發言。在后期運營上，安陽、鎮平等6對服務區被評為“全國百佳示范服務區”，創建數量和比例均位居全國第一。
          　　二是加快提升普通公路養護管理。堅持“寧可少修百里路、也要管養多投入”的理念，20xx年首次獲得“全國公路養護管理進步單位”榮譽稱號。20xx年新安、宛城和寧陵3個縣(區)成功入選首批國家級“四好農村路”示范縣，入選數量位居全國第一。截至目前，全國共召開3次“四好農村路”現場會，我省2次作典型發言。
          　　三是大力推進行業科技創新。新增1個國家工程實驗室、2個科技創新團隊和3個行業研發中心，科技創新平臺數量進入先進省份行列。獲省科技進步二等獎10項、三等獎12項。公路超限檢測四級聯網等10余個信息化系統建成投用，建筑廢棄物、廢舊輪胎、廢舊瀝青用于公路建設技術等一批科技成果推廣應用。我省入選國家首批交通控制網和智慧公路試點省份。20xx年全國交通運輸科技創新暨信息化工作會，我廳作典型發言。
          　　四是從嚴從實狠抓安全生產。從路、人、車、企四大要素入手，狠抓行業、地方、企業各方責任落實和重點時段、領域、部位的監管，實行安全生產約談、事故查處掛牌督辦和安全生產述職制度，扎實開展“道路運輸平安年”、“安全生產大檢查”等專項行動，深入推進“三書三承諾”、“講責任、提素質、抓落實、保安全”系列活動，行業安全生產基礎進一步鞏固夯實。
          　　五是著力加強法治交通建設。推動《河南省水路交通管理辦法》等法律規章相繼出臺，《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》等立法進程不斷加快，《國防交通法》得到全面落實，十佳服務型執法示范單位、示范標兵“雙創活動”扎實開展。交通運輸信用信息系統建成投用，成功承辦20xx年全國交通運輸信用體系建設推進會，我省入選全國首批“信用交通省”創建試點省份。
          　　五年來，我們創新開展廉政教育，深入推進內部巡察，全面加強黨風廉政建設，風清氣正的政治生態得以形成，河南交通形象徹底扭轉。
          　　多年來，河南交通人逢山開路、遇水架橋，為助力經濟社會發展、服務人民群眾出行付出了艱辛努力，作出了巨大貢獻。但由于一些腐敗行為的發生，使我們廣受詬病，特別是四任廳長“前腐后繼”的腐敗案，在全國都是出了名的。為此，廳黨組痛定思痛、下定決心，堅決從嚴從緊、從細從實的把黨風廉政建設和反腐敗工作抓起來，把風清氣正的濃厚氛圍營造起來，把河南廉潔交通的形象樹起來。
          　　一是規范權力運行。廳黨組從自身抓起，以上率下，制定主體責任實施意見，明確主體責任清單，出臺并嚴格執行廳黨組定期研究黨風廉政建設工作制度等一系列制度。在容易發生腐敗的工程領域，建立了從勘察設計到招投標、工程管理，再到設計變更、工程驗收的全鏈條制度體系，從抓小抓常著手，“制度鐵籠”越織越密、越扎越緊。
          　　二是創新廉政教育。將每年的12月作為廉政教育月，12月24日作為“廉政警示日”，每年一個主題，連續四年開展高密度黨風廉政教育月活動，連續四年在全省交通運輸工作會議上進行集體廉政宣誓，反腐倡廉氛圍進入歷史最為濃厚的時期。20xx和20xx年兩任省紀委書記、分管副省長先后到我廳參加黨風廉政教育月活動。扎實開展“以案促改”廉政警示教育工作，累計查找崗位風險點1301個，制定防控措施1375個，修訂完善制度202個。
          　　三是開展內部巡察。針對交通運輸系統攤子大、層級多的特點，廳黨組在省直單位第一個探索開展內部巡察，分三批對15家廳屬單位進行了巡察，督促整改185個問題，有效傳導了廉政壓力。
          　　四是從嚴執紀問責。加大紀律審查力度，依法依規嚴肅問責，20xx年以來，共受理信訪舉報258件，黨政紀處分55人，組織處理81人，清退收繳違規違紀資金20xx多萬元。
          　　隨著廉政制度的不斷完善，廉政氛圍的日益濃厚，廉政壓力的層層傳導，干部職工的精神面貌煥然一新，倡廉崇廉、風清氣正的政治生態得以形成，行業形象徹底扭轉。20xx年我廳在省委組織的黨委(黨組)主要負責人述責述廉活動中，綜合評議位居第一。20xx年，我廳在省政府黨風廉政建設電視電話會議上作經驗交流發言;在省政府組織的對省直11個廳局評議中，我廳排名第3，為歷年來成績最好的一次。
          　　五年來，我們大力弘揚交通鐵軍精神，全面推進精神文明建設，行業凝聚力不斷加強，為奮進中的交通提供了強大精神力量。
          　　一是扎實開展文明創建。五年來，先后創建全國文明單位6個、行業文明單位10個、文明示范窗口10個、國家青年文明號6個。全省交通運輸系統省級以上文明單位達160多個，省級以上青年文明號、文明示范窗口達90多個。20xx年，廳機關及廳屬6家共創單位成功創建省級文明單位，實行了文明單位宣誓，并連續三年以優異成績通過年度省級文明單位復查。
          　　二是積極培樹先進典型。苗天才、黃偉被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，馬朝立被評為“20xx年感動交通十大年度人物”，是全國入選最多的省份。武耀宗等被評為“第十三屆全國見義勇為模范群體”。公交駕駛員郭愛萍作為行業基層代表，當選黨的代表。8家單位被授予全國工人先鋒號，5名同志被授予全國五一勞動獎章，13名同志榮獲“全國交通技術能手”稱號。3名同志被評為全國勞動模范，14名同志被評為全省勞動模范。開展兩屆“感動河南交通十大人物”評選活動，傳遞行業正能量。
          　　三是加強人才隊伍建設。扎實開展交通運輸系統“大工匠”評選、“踐行新理念、建功十三五”技術比武等活動。交通學院被確定為國家級優質高等職業院校項目建設單位，士官生專業數、在校生人數位居全國第二、全省第一。交通技校9人次在20xx年全國職業院校技能大賽中獲獎，是歷年來獲獎人數最多的一次，在全省中等職業院校中排名第3。
          　　五年來，人事教育、機關服務、群團、老干部和職工生活保障等工作主動有為、扎實有效，凝聚了發展合力。
          　　同志們!過去的五年，既是我省交通運輸實現自身跨越式發展的五年，也是發展先行作用不斷彰顯的五年。五年的艱苦奮斗，河南交通運輸發展站上了新的歷史起點。這些成就的取得，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是社會各界的共同努力，靠的是幾代交通人的接力拼搏，關鍵是廳黨組班子的精誠團結、矢志奮斗，更凝結著在座各位，尤其是各位交通局長、公路局長、運輸局長、執法局長的辛勤汗水、盡責擔當。在此，我代表省交通運輸廳黨組，向長期關心支持投身交通運輸事業發展的各級領導干部、離退休老同志和長期奮戰在交通運輸戰線上的廣大干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!
          　　同志們，在看到成績的同時，必須清醒地看到，我們的工作還存在不少問題，面臨許多挑戰：交通基礎設施還存在短板，運輸服務供給質量還不能滿足人民群眾的需求，交通運輸一體化、多樣化、個性化服務水平不高，運輸結構不合理、物流成本偏高，行業供給側結構性改革還需進一步深化;綜合交通運輸體制機制尚未真正建立，行業監管跟不上新技術新模式新業態步伐，交通運輸與互聯網、大數據、人工智能等深度融合不夠;安全生產形勢不容樂觀，平安交通建設任重道遠，等等。對這些問題，我們必須高度重視，采取措施著力加以解決。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇22
          　　綜合交通運輸工作是一項點多面廣、艱巨而復雜的系統工程。各縣(市)、各有關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發展”意識，各司其職、各負其責，強化舉措、狠抓落實，確保各項目標任務真正落到實處。
          　　(一)強化組織領導，壓實工作責任。各縣(市)、各部門要把綜合交通運輸工作擺在更加突出的位置，切實加強組織領導、細化工作責任，主要領導要做到親自謀劃、親自指揮、親自調度、親自督辦，分管領導要做到心中有數，具體抓、抓具體，把目標放在心中，把責任扛在肩上，把措施落到實處，不能有絲毫懈怠。要進一步分解目標任務，制定詳細的工作計劃，做到目標再細化、責任再明確、措施再強化，對工作中存在的問題，要逐項梳理、分門別類、建立臺帳、逐一解決，確保各項工作有序推進。
          　　(二)強化協調配合，形成工作合力。各縣(市)、各部門要樹立全州一盤棋的思想，密切配合、通力協作，建立健全強有力的組織協調機制，形成政府統一領導、部門各司其職、社會積極參與的綜合交通運輸工作格局。綜合交通運輸部門作為業務主管單位，要打好頭陣、唱好主角，做好指導、監督和協調服務工作;財政、發展改革、自然資源、生態環境、林草、水務、文化和旅游、電力、通信等相關部門，要立足自身職責，積極加強與上級業務主管部門的匯報對接，自覺協作配合，全力支持、服務綜合交通建設。
          　　(三)強化督促檢查，促進任務落實。督查、監察部門要把綜合交通項目建設作為重點督查內容，列出督查臺帳，把握進度、跟蹤問效，推動工作深入開展。要適時組織發展改革、綜合交通運輸等部門，對在建重大交通項目、農村公路建設的各個環節進行全面深入督查，既要督查建設進度，又要督查建設質量安全、投資控制。對行動緩慢，措施不力，沒有按時完成任務的，嚴格問責追責。
          　　(四)強化廉政建設，確保風清氣正。綜合交通運輸系統要嚴格落實全面從嚴治黨主體責任，切實把從嚴治黨的要求體現在綜合交通運輸工作中，加強關鍵環節的權力監督，建立健全具有行業特點的懲防體系，堅決落實工程建筑領域“六個嚴禁”的要求，堅持廉政監督與質量監督同步進行、廉政合同與工程合同同步簽訂、廉政建設與工程建設同步驗收，加強廉政教育，在項目審批、招投標、資金籌集等重點環節，堅持陽光操作、公開透明，對反腐工作實行全覆蓋、無禁區、零容忍，從源頭上預防和治理腐敗，決不能出現“工程建起來、干部倒下去”的問題。
          　　同志們，綜合交通運輸工作任務艱巨、責任重大、使命光榮。讓我們在州委、州政府的正確領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以高度負責的態度、持之以恒的勁頭、攻堅克難的毅力，不折不扣地把各項任務落到實處，全力推動綜合交通運輸事業高質量跨越式發展，為全州決戰脫貧攻堅、決勝全面小康提供堅強保障和強力支撐!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇23
          　　20xx年是打好“五大會戰”、建設“四個舟山”、落實機構改革的關鍵之年，交通建設任務將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉型升級。這就要求我們在新的一年里始終保持安全發展理念，將安全治理作為行業管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創新手段，切實提升行業治理能力。
          　　(一)提高政治站位，夯實責任落實。
          　　各級領導干部要堅決樹立安全生產紅線意識和底線思維，將抓好安全生產同“做一名負責任的領導干部”緊密結合。一是堅持改革過渡階段的安全監管不放松。要切實落實省委“改革期間安全生產、應急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩運行”的指示精神，以及市委 “穩妥有序推進機構改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監管工作。二是抓好“黨政同責、一崗雙責”責任落實不放松。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領導干部安全生產責任制實施細則》等文件精神，鞏固健全“局安委會統一領導、安委辦綜合協調、業務部門各負其責”的齊抓共管格局。
          　　(二)深化改革創新，完善監管體系。
          　　要以《安全生產領域改革發展的意見》為綱領，穩步推進安全生產改革，完善、創新安全生產管理體系。一是強化安全管理責任體系和考核體系。繼續完善行業內部“一崗雙責”安全責任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責任清單和責任規范，規范履職行為。二是完善事故預防體系。全面推進事故風險防控工作，突出企業隱患排查治理主體地位，建立健全“企業、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風險管控挺在隱患前面， 把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應急體系。完善應急預案，提升突發事件人防、物防、技防水平，提升應對突發事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發揮現有綜合監管平臺、非現場執法、動態監控、電子路單等技術手段，探索車船主動防御系統、智慧工地建設，提升安全水平。
          　　(三)聚焦重點領域，開展精準治理。
          　　要結合“安全生產大檢查”、“平安交通”創建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監管、行政處罰等手段，切實抓好重點領域，著力解決難點問題。公路管理領域，要高標準構建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領域，要高標準構建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎設施的升級改造。要把好企業經營資質關，強化落實停開航自律責任和重點人員崗位職責，督促落實設施設備維護保養、從業人員教育培訓、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領域，在做好車輛維護保養的基礎上，要持續深化駕駛員安全管理專項整治，常態化開展視頻監控、酒精測試、心理疏導等工作。要根據交通運輸部、省廳要求，落實公交車事故防范相關措施。工程建設領域，要繼續做好“交通大會戰”安全保障工作，結合《舟山市公路工程文明施工指導意見》，提高管理人員的專業化和現場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。
          　　(四)突出重要節點，強化應急保障。
          　　一是抓好臺汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發期應急管理工作，完善應急預案，落實應急人員、車船、設備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅游大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節等重大節假日期間安全管理，以及暑期客運高峰時段的安全生產。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發揮值班值守、動態監控、信息匯總與發布、應急指揮調度、12328監督服務等作用。
          　　四、關于20xx年春運工作
          　　20xx年春運從1月21日開始至3月1日結束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業春運各項工作，我再強調幾點意見：
          　　一要準確把握形勢。據預測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預計為395萬人次，車運量預計為21.8萬輛次，同比分別增長4 %和8%。今年我市春運呈現以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學生流、務工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風外，還容易出現濃霧天氣;四是今年我市網上售票覆蓋范圍進一步擴大，春節期間水路客運預計迎來網售高峰期;五是經過創城洗禮，各客運站點、運輸企業的硬件設施、軟件水平和人員素質都得到了明顯提升，創城成果長效機制面臨春運檢驗。
          　　二要科學組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協調好滬、甬、杭三地長途運力，市內公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要采用滾動發班、延長營運時間、抽調應急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區域、南部諸島以及作為應急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節前后容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調劑應急運力等措施做好疏運工作，要根據各條航線的特點，制訂應急運輸方案。
          　　三要強化安全監管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業、重點車船、重點區域、重點路段以及在建工程的排查和動態監管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉。二是督促企業對參加春運的車船司乘人員務必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應急預案，完善預警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應急反應機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應急處置和信息報送工作，杜絕出現瞞報、漏報、遲報。市局將于近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。
          　　四要狠抓服務質量。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網售系統升級維護工作，提高網售系統穩定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發布出行信息，方便旅客安排行程。綜合采用團體票預定、包車服務等方式，方便高校學生、企業務工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務。積極落實軍人依法優先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。要抓好出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務監督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結合“最美行業”、“最美交通人”創建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工的優秀事跡，樹立行業先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。
          　　最后，借此機會代表市局黨委祝全行業廣大干部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇24
          　　同志們，我們在這里召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市20xx年春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關廣大人民群眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發改委聯合交通部、部、應急管理部、共青團中央等多個部門發文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析并作出具體部署，相關單位作了表態發言，應該說大家對春運工作都已經做了比較充分的準備，落實了有關具體措施。
          　　但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節前可能出現學生流、務工流相互疊加的情況，節前客流高峰期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節期間，預計普陀山方向的游客數量將繼續保持在高位，普陀山進山方向將面臨較大的通行壓力，相關單位要科學研判形勢，認真做好應對準備。三是春運期間，低溫、雨雪、大霧等惡劣天氣易發，保安全、保暢通任務依然艱巨。四是雖然經過全國文明城市創建的洗禮，我市交通運輸行業整體設施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜復雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續深化。
          　　下面，我根據大家的發言和今年春運特點，再講幾點意見：
          　　一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領導
          　　20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年，圓滿完成春運任務，為經濟社會發展營造良好環境，意義重大。根據市級機關機構改革方案，春運工作領導小組成員和職能也相應發生了調整，各相關單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務來抓，認真分析總結歷年春運工作經驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環節，全面掃清工作盲區。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。市直各有關部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據本部門實際，建立健全春運組織領導機構，進一步加強春運工作的組織協調;各(縣)區、各功能區管委會也要成立相應的組織領導機構，明確任務分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協同聯動，積極做好信息共享互通工作，協調處置好各類突發事件及跨區域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯動的指揮聯系協調網絡，為全面完成春運任務打下扎實的組織基礎。
          　　二、明確職責，強化監管，保障春運安全
          　　各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產工作有關決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，全力做好春運安全生產工作。
          　　一是要強化責任落實。各地各有關部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領導帶頭抓、分管領導具體抓、相關領導共同抓”的安全生產體制機制，認真落實安全生產責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環節，堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。
          　　二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產隱患大排查、大治理工作，通過領導帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設施、運輸工具、管理制度等春運全環節安全隱患，發現問題，要及時督促整改，對于重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關單位要加強配合、密切協作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關。
          　　三是要強化重點監管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋墻等重要公路設施的巡查和養護，確保路況良好、設施安全;要加強“兩客一危”重點營運車輛動態監控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩有序;要加強路面執法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規定配足安檢設備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監測預警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關運輸企業做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產再教育、再培訓工作，進一步強化員工的春運安全意識。
          　　四是要加強應急管理。各地各單位要認真總結提煉往年應急管理工作經驗，并結合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節期大客流疏運、主干道路瞬時高峰等各類突發狀況下的應急預案，并提早謀劃建立由業務骨干為主力的應急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂得上、打得贏”。同時，要備妥、備足各類應急物資和裝備，提早做好應急搶險車輛的檢修保養工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預警和快速通報機制，積極協助各有關單位提前做好防范措施和應急預案啟動工作。各運輸企業要密切關注氣象動態，及時調整發班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。
          　　三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。
          　　各有關單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。
          　　一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執勤人員到崗到位，并根據客流情況合理排班，做好現場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最后一公里”。
          　　二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業要緊密結合春運調查摸底和運輸生產實際，合理制定運輸保障方案，統籌安排運力資源，充分發揮現有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關客運設施設備的維護保養工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區域重點線路應急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。
          　　三是要保障重要群體出行需求。教育部門和就業部門要加強同市內相關院校及重點用工單位的對接協調，提前摸排掌握在校學生、外來務工人員集中返鄉、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對于運輸需求集中的重點線路，相關運輸企業要認真做好增班疏運工作;要加強農村道路客運運力組織，加大城鄉運力投入力度，切實方便農村群眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優先，在購票、候乘、安檢等環節為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。
          　　四是要統籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業的監管，嚴格落實實名制相關要求，確保春運期間快遞行業正常有序，全力滿足節日期間群眾生產生活所需。
          　　四、以人為本，持續提升服務品質
          　　20xx年，是全國文明城市創建三年行動的開局之年，經過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎設施、公路兩側陸域環境、公共交通服務品質提升顯著。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。
          　　一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大干部職工和從業人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的溫暖。要進一步深化青年志愿者服務春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志愿者招募、培訓和安全教育等工作，組織更多的青年志愿者到車站、碼頭、機場等場所參與引導咨詢、秩序維護、愛心幫扶、應急救援等志愿服務工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環境再優化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守干部職工的關心關愛，結合送溫暖活動，組織力量對堅守春運一線干部職工開展走訪慰問。
          　　二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務水平，充分利用報紙、廣播、電視、網絡、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發布天氣預報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關企業要及時對接研發單位，提前做好網售系統的維護升級工作，進一步提升網絡售票服務能力，提高可售率、網售率，并采取有效舉措，防止惡意搶票現象的發生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。
          　　三是要維護正常客運秩序。有關部門、各運輸企業要及時公布服務監督投訴電話，主動接受社會監督，認真調查并及時處置旅客各類投訴。交通、安監等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規行為，合力創造“和諧、有序”的良好市場環境。
          　　四是做好春運宣傳引導工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯系，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發揮廣播、電視、報紙等傳統媒體作用的基礎上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事跡，引導旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇于制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。
          　　同志們，20xx年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民群眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質體現。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!
          　　春節即將來臨，最后借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，工作順利，闔家幸福!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇25
          　　同志們：
          　　剛才，區交通局呂xx局長公布了我區20xx年春運工作方案，明確了工作目標和具體措施，希望各責任單位要從講政治、保民生的高度，認真抓好落實，確保實現“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”春運工作目標。下面，就抓好20xx年全區春運工作，我再講三點意見。
          　　一、要高度重視，增強做好春運的責任感
          　　春節是我國最重要的傳統節日，新春佳節全家團聚是人民群眾最迫切的愿望，春運工作是關系廣大人民群眾切身利益的重大民生工程，關系社會和諧與穩定問題。同時，人民群眾對春運期間安全出行、便捷出行、滿意出行要求也越來越高。做好20xx年春運工作，保障廣大群眾順利出行、平安返鄉，過一個歡樂祥和的春節，責任重大、使命光榮，即是貫徹落實上級會精神的具體體現，也是政府管理社會、為民服務的一項政治任務和重要內容。
          　　根據客流預測和形勢分析，20xx年春運形勢將呈現以下特點：一是節后客流集中疊加，城市公共交通壓力較大。今年春節比去年提前11天，經預測，全區春運期間道路旅客較去年同期有下降。節前學生流和務工流出行錯開，運輸壓力較小。但與以往不同的是，節后學生和務工人員的返程流與旅游流、探親流疊加出行，運輸壓力相對較大。特別是正月初五、初六關鍵節點，返程客流形成高峰。二是中短途運輸任務仍然繁重。隨著綜合運輸體系建設和城鄉經濟發展等因素影響，春運期間中短途運輸需求高位增長，促使道路中短途運輸壓力增加。三是天氣不確定因素較多，安保和物資運輸壓力較大。受全球拉妮娜效應的影響，春運期間可能會出現強降雪、極寒等極端惡劣天氣，氣象條件較往年更加復雜，極易造成旅客積壓現象，對安全保暢工作提出了更高要求。大客流、大交通流和惡劣天氣造成交通運輸安全風險上升，特別是農村地區，道路等級低，管理力量薄弱，春節前后人流、車流劇增，安全壓力尤為突出。同時，今冬明春煤炭、糧食等重點物資運輸需求顯著增長，既要滿足旅客運輸需要，又要兼顧關系國計民生的重點物資運輸，保障壓力較大。因此，各單位要充分認識春運工作的重要性，把交通運輸工作作為新年開局起步的核心工作，切實加強運輸組織，落實好方案要求，抓好、抓細、抓實，保障旅客順利出行。
          　　二、要周密部署，扎實開展春運各項工作
          　　各單位要結合我區春運特點，按照春運工作方案要求，組織開展春運安全大檢查，排查各類安全隱患，進一步強化安全監管，認真抓好安全生產責任制和各項安全措施的落實。
          　　(一)成立組織，落實責任，全力抓好春運工作。各部門、各單位要成立春運工作領導小組，研究部署春運各項工作，落實企業安全主體責任和行業安全監管職責。按照“政府統一領導，部門依法監管，企業守法營運”“誰主管、誰負責”的原則進行統籌部署，精心組織，周密安排，采取有效措施，抓好落實。區交安委成員單位要結合春運工作，繼續開展交通安全大整治專項行動。運輸管理部門要加強源頭管理，保證80%以上的運輸執法人員在春運一線，加大對春運期間重點部位的監管，嚴厲打擊客運站周邊、私自設立配客點、站外攬客、倒客、宰客、改變運行線路等違法行為，維護道路運輸秩序和消費者合法權益。要重點加強山河、土頂和鄉鎮進出入城區的客運車輛的管理。交警部門要加強路面交通秩序管理，嚴管超載、超速、酒后駕駛、違法載人，客車、校車超員等交通違法行為;要對事故多發地段、山區急彎和危險路段增設道路警示標志和道路安全保障設施。公路部門要落實公路安全暢通保障措施，做好國省干線和二級以上普通公路等繁忙路線和農村公路急彎、陡坡、橋涵等重點路段的除雪防滑工作，準備充足的除雪機具和防滑材料，以雪為令，及時組織清除冰雪，對易塌易滑地段和危險橋涵要派專人踏查，設立警示標志、發現安全隱患立即處理。要加強路政巡查，及時解決集貿市場占道經營等影響公路安全暢通的問題。特別是要加強農村客運班線的路面執法巡查力度，隨時掌控路面情況。教育部門要對春節后學生上下學安全問題高度關注，必須加強對校車公司化運營經營者的安全教育，保障校車運營安全。物價部門要會同有關部門加強對運價的監督檢查，防止亂收費和亂漲價，對春運期間擅自漲價的經營單位和個人，一經發現，要從嚴處罰。各鄉鎮(街)要做好村屯路面的除雪防滑工作。對轄區重點路段、橋梁(涵洞)設施進行一次安全檢查和維護，加強對公路的全面養護，保持路面暢通。
          　　運輸企業是保障春運安全的主要因素，交警、交通、安監等部門要督促道路運輸企業加強主體責任落實，提高安全管理和保障水平。一是落實各項安全管理制度。督促企業嚴格落實道路運輸安全管理規范，健全安全管理機構，明確管理人員責任，加強安全生產管理措施落實情況檢查，把各項安全制度及操作規程落實到位。二是強化車輛安全管理。督促企業加強車輛維修保養，保證車輛狀況完好，為車輛配備防滑鏈、沙袋、鐵鍬、三角木等防滑器具。三是加強駕乘人員安全教育。督促企業對駕駛員進行冬季安全駕駛技能和應急知識培訓教育，提高應對惡劣天氣的駕駛技能和水平;督促駕乘人員在發車前落實安全告知制度，提示旅客系好安全帶后發車。四是繼續落實包保責任制。各道路運輸企業、客運站要繼續落實包保責任制，包保車隊、重點場所、車輛、駕乘人員、班組、進出站口、安檢儀使用、站內秩序、發車站位等重點部位，督促檢查各項安全管理措施是否有效落實，遵守安全操作規程，保證運輸安全。客運企業要強化企業內部管理，對參加春運的客運駕駛人員和車輛，進行嚴格管理，嚴格執行三品檢查和車輛例檢制度，嚴格執行限載、限速和極端天氣下的禁行要求，確保旅客出行安全暢通。
          　　(二)切實加強安全管控，全力保障旅客出行安全。安全是春運工作的重中之重,必須予以高度重視。交通運輸主管部門要結合工作實際，加快完善運輸組織、運營監控、安全應急等環節的保障制度，加大監管力度，確保春運安全有序。一要督促客運站嚴格執行出站檢查、營運客車安全例檢和危險品查堵等制度，加強客運站安全生產源頭管理。二要督促運輸企業落實安全生產主體責任，加強對駕駛員和車輛的監控，加快運輸裝備更新改造，加強車輛檢查、維修，嚴禁車輛“帶病上路”，并針對惡劣天氣完善防控措施，加強對駕駛員冬季安全駕駛和應急知識培訓。三要完善車輛動態監控平臺及車輛動態監控設備，加強對超載、超速、疲勞駕駛等違法行為的查處力度。四要完善省際包車客運標志牌備案管理制度，加強包車客運安全監管。五要加強出租車、城市公交車安全監管。去年12月以來，運輸管理部門開展打擊非法營運車輛百日會戰專項活動，效果比較明顯，我們要繼續保持這個高壓態勢，確保春運平穩運行。
          　　(三)加強應急運輸管理，全力保障春運平穩有序。各相關單位要高度重視春運應急運輸管理工作。一是進一步完善應急運輸預案，對運力投放、運輸組織、應急保障措施等進行統籌安排。客運企業要認真做好應急運力儲備，并確保應急運輸車輛處于良好狀態，值班待命。二是全力保障公路暢通。公路管理部門要加強冬季公路養護管理工作，及時組織公路巡查，配備充足的除雪、除冰設備和物資，做好公路搶通保通工作。三是強化與氣象部門溝通協調，加強事前預報、預警、預防工作。四是加強信息報送。認真執行信息報送制度，保持通信暢通，及時報送春運進展情況和工作亮點，按規定報送路況、突發事件及安全事故信息，提高信息報送的及時性、準確性、規范性。
          　　(四)切實改進服務方式，全面提升運輸服務品質。交通運輸部門要以“情滿旅途”活動為載體，從“強服務”的角度出發，努力打造“溫馨春運、暖心春運、綜合春運”，要做到“八個強化”，努力提升我區春運服務水平。一要強化售票服務。要繼續提供上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠山區旅客出行。二要強化候車服務。各客運站要強化服務標準，為旅客候車、中轉、餐飲和住宿等提供便利;要在客流高峰期間增派服務人員，引導旅客購票、乘車，解答旅客咨詢，為有困難的旅客提供幫助。三要強化安保服務。要加強治安管理，維護停車秩序，為車輛和旅客提供安全、周到、人性化的服務。四要強化出行信息服務。要充分利用客運站信息發布系統做好售票、增加運力、班次、停運班車等信息，公告天氣、道路通行情況等信息發布，方便旅客乘車出行。五要強化農村客運組織。針對農村探親訪友、集市等大型集會活動的特點，保證投入客車的數量，滿足廣大農民群眾的出行需求。六要強化城市客運組織。加強城市公交、出租汽車的運輸組織，搞好與道路客運的銜接，改善換乘條件，提高城市客運服務保障水平。七要強化重點物資運輸。積極做好春節期間煤電油氣等重要生產和生活物資的運輸，保證節日物資運輸通暢;繼續嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保運輸鮮活農產品車輛優先便捷通行。八要強化運輸銜接。要充分發揮道路運輸“微循環、廣覆蓋”的優勢，加強各種運輸方式間信息共享和協調聯動，提升春運整體效率。
          　　(五)切實抓好宣傳引導，樹立宣傳也是落實的理念。一要通過廣播、電視等各種新聞媒介，及時發布春運有關的政策措施、運力調整和安排等重要信息，讓廣大旅客及時了解春運相關情況，在輿論上抓好落實。二要充分發揮媒體監督作用，積極關注媒體報道反映的問題，努力加以改進。對群眾反映強烈的熱點問題，要及時回應，做好解釋，讓人民群眾更加理解和支持春運工作。三要主動加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工、民警無私奉獻、辛勤工作的先進事跡，樹立行業先進典型，弘揚愛崗敬業的精神，營造良好的輿論氛圍。四要發揮共青團典型的示范引領作用，以“青春志愿行，溫暖回家路”活動為主題，充分做好春運志愿服務中的感人事跡宣傳報道。
          　　三、要強化落實，確保春運工作任務圓滿完成
          　　確保春運安全是當前工作的一項重要任務，各部門要加強領導，細化責任，確保各項任務的落實。一方面，要加強領導，落實責任。各單位的主要負責人要認真履行"第一責任人的責任"，親自部署、督查春運安全管理工作，層層落實管理責任，及時研究春運工作中存在的問題，將工作具體落實到崗，將任務具體明確到人，做到領導、組織、措施、服務、保障 "五個到位"。同時，春運工作涉及部門較多，各單位要加強協作，密切配合，確保今年春運工作組織有序，平穩安全。另一方面，要加強督查，嚴格考核。春運期間，春運領導小組將對相關單位工作情況進行督辦檢查，對措施不落實，工作不到位的，要責令整改，及時通報。對玩忽職守發生安全事故的，要嚴格按照規定進行責任追究。
          　　同志們，做好春運工作責任重大、使命光榮。我們要以為人民群眾高度負責的精神，全力投入，精心安排，扎實工作，為人民群眾過上一個歡樂祥和的春節做出我們應有的貢獻。借此機會，祝愿大家在新的一年里身體健康、工作順利!謝謝大家!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇26
          　　去年，市交通運輸局以“平安交通”創建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎，強化防控措施，確保我市連續5年沒有發生來自交通運輸行業的安全責任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。
          　　一是思想認識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓保”活動為載體，通過領導全程參加示范帶領，修訂完善安全規則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導等措施，確保活動取得良好成效。二是風險預控上嚴密扎實。該局進一步轉變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應付向事先預控風險轉變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一危”重點車輛動態監控升級改造為4G實時監控，有效預防事故發生;與部門協作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統對接設施，保證全市市級以上班線客車全部實現實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴大了行業影響力。在工程建設方面，該局設立了安全教育培訓體驗館，通過讓施工人員親身參與，達到自覺養成良好安全習慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護欄，在陡坡急彎處對波形護欄增設高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網防護工程，有效提升了山區公路安全生命防護能力。在應急保障方面，該局起草并提請市政府辦公室印發了《三門峽市公路交通突發事件應急預案》，確保交通運輸安全應急機制得到進一步規范。三是排查整改上嚴謹細致。實行三級安全督導檢查制，扎實開展安全生產大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學品和寄遞物流專項整治行動，查處違規業戶x家，責令停業、注銷x家;協同相關部門查處違規經營3起。四是問責處置上嚴肅認真。該局堅持“發現不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風險隱患不夠深入、風險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責不力造成負面影響的單位和個人，予以嚴肅問責，取消當年評優晉級資格并記入個人檔案。這些措施的實行切實達到了“懲前毖后，治病救人”的效果，為行業安全形勢整體向好提供了堅實保障。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇27
          　　要謀劃好今后的公路工作，必須準確研判公路發展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰，突出表現在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中干線公路xx公里，僅占%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號文件出臺后，嚴禁公路建設采用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯后。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現對普通國省道重要路段和節點的視頻監控，導致在應急救援和突發事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道線收費站將于今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩定壓力很大。
          　　當然，在面臨嚴峻挑戰的同時，我們也要看到公路行業發展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網絡，具有上承下聯的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示范區”的目標任務，必然要求公路發揮先行引領作用，推進現代化建設，實現由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，著力提升戰略地位，奮力開創美麗幸福新建設新局面，為加快公路事業發展提供了有利契機。可以說，當前和今后一個階段，既是實施交通強國戰略、構建現代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發展共識，全力推進公路事業又好又快發展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合公路實際，今后，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。
          　　“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業和諧、與人車和諧”的品牌形象。
          　　“四個堅持”是：一是堅持開放發展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業發展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容并蓄的態度，做到“跳出看、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，著力推動公路跨區域、跨行業融合發展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑒的典型經驗。今后，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協作精神。團結協作是干好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和復雜的改革發展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執行好局黨委的決策部署。各級領導干部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補臺不拆臺”，精誠合作、認真履職。廣大干部職工務必要努力發揚協作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發展的強大合力。四是堅持弘揚優良作風。優良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是干事創業的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業健康發展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續保持昂揚向上的勁頭，調整好心態、保持好狀態，努力振奮精神，干好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業發展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統廣大干部職工務必要繼續大力弘揚愛崗敬業、頑強拼搏、務實創新的優良作風，真正做到講奉獻、勇擔當、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業實現又好又快發展的新征程中建功立業。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇28
          　　近五年來，在市委、市政府的堅強領導下，我市通過綜合治理，不斷創新監管機制，完善管理體系，交通事故死亡人數得到了有效控制，已連續23個月未發生一次死亡3人以上交通事故，道路交通安全形勢總體平穩。但今年以來，我市農村地區道路交通安全形勢異常嚴峻，僅僅10多天時間，就發生各類道路交通事故1709起、死亡 10 人，事故起數和死亡人數同比上升，特別是最近兩天接連發生一次死亡2人交通事故，事故反彈明顯。反思這些事故發生的原因，既有駕駛人員操作失誤、疲勞駕駛和超速行駛等違法原因，也有政府部門思想麻痹、管理松懈，一些部門和單位沒有認真地落實責任等主觀原因。也反映出我們的工作還存在明顯短板和不足，主要表現在：一是組織開展道路安全隱患排查治理工作不力，一些地方對道路路面殘損、防護設施缺失、標志標線不清，以及急彎陡坡、臨水臨崖、橋梁隧道等路段存在的安全隱患發現不及時，排查不徹底，整改不到位;在建公路安全管理缺失，一些在建公路不具備安全通車條件未采取管控措施，允許車輛冒險通行，一些新建改建公路交通安防設施和管理設施未同步規劃、建設和驗收的情況大量存在，造成道路通行條件先天不足、隱患突出，事故多發。比如青川“20xx.12.24”在建道路死亡3人事故，旺蒼“1.18”死亡2人事故也發生在在建村道上。二是道路交通安全執法管理存在薄弱環節，部門聯合執法機制和共治合力尚未形成，查處交通違法的針對性不強、威懾力不足，超員超載、疲勞駕駛、超速行駛以及農村面包車、農用車非法載人等問題還比較突出。三是落實企業安全主體責任有差距，部分運輸企業、生產企業駕駛人安全教育流于形式，車輛日常維護保養走過場，動態監控制度不落實，車輛帶病上路的問題時有發生。四是政府主導、部門聯動、社會參與的齊抓共管機制還不健全，考核、獎懲、追責制度落實還不到位。
          　　我市地形地勢復雜，農村地區低等級道路里程長(農村道路總里程達18817公里，占全市公路總里程的94%)，安全隱患點多，管理難度較大。當前正值冬季，受氣候等因素的影響，冰雪雨霧等惡劣天氣多發，這些客觀上的因素，都嚴重影響著行車安全。此外，春運已到，春節將至，人流、物流、車流大量增加，群眾走親訪友出行頻繁，道路交通事故進入季節性高發期，交通安全管理任務艱巨而繁重。全市各級各部門一定要深化思想認識，提高政治站位，深刻吸取事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴，堅決克服麻痹思想和僥幸心理，以對黨、對國家、對人民高度負責的態度，認真貫徹落實鄒市長的批示精神，迅速投入到交通安全大排查大整治大教育工作中，采取強力措施，切實堵塞漏洞，嚴防各類交通事故的發生，迅速扭轉當前事故多發的態勢，堅決確保全市道路交通安全形勢穩定。
          　　二、堅持立足當前、突出重點，深入開展大排查大整治大教育集中整治行動
          　　(一)迅速開展道路隱患排查治理。一要集中排查治理重點道路隱患。市政府高度重視隱患排查治理，鄒自景市長多次作出重要批示指示。按照鄒自景市長、方萬云副市長的要求，前期組織交警部門開展了一次道路隱患摸排，共排查出臨崖臨水未安裝路側護欄的路段729處、城市道路隱患266處，并將全市8處隱患列為20xx年市級重大道路交通安全隱患掛牌督辦。從今天開始，各縣區要組織交通運輸、安監等部門迅速開展一次集中排查，特別是要以冰雪團霧多發路段、國省道交叉路口和在建新建公路隱患、農村公路交通安全設施缺失問題為重點，按照“消除存量、不添增量、動態排查”方針，全面開展排查梳理。對排查出的隱患，要實行清單式治理，逐一明確責任單位、責任人和完成時限，加快整改落實，確保治理到位。對一時難以治理的，要采取增設臨時安防設施和管理設施等措施確保安全。對新建改建公路，務必要嚴格落實“三同時”制度，交通運輸部門要立即聯系安監、等部門先期參與，充分聽取相關部門的意見和建議，一并規劃、建設，完備交通安保設施和管理設施，對新建、改建公路安全隱患嚴重，不具備通車條件的要堅決進行交通管制，禁止社會車輛通行，對確需通行車輛的在建道路，要督促建設單位和業主單位增設必要的安防措施，落實必要的安全管理人員后方能允許社會車輛通行。這里，我要特別強調的是，到20xx年前，我市新改建農村公路全部達到“四好農村路”建設標準，鄉鎮、建制村通客車達到100%。農村道路特別是通村入戶道路改建量大、任務重，伴隨的道路交通安全壓力也將增大。市交通運輸局要督促指導縣區“四好農村路”建設各項工作。縣區政府要承擔好“四好農村路”建設的責任主體，縣區交通運輸部門要具體抓好“四好農村路”的建設工作，鄉鎮政府要具體負責本行政區域內的鄉村道的建設、養護及村道管理工作。二要集中排查治理重點車輛及駕駛人隱患。要緊盯“兩客一危一貨”等重點車輛及駕駛人，切實落實屬地責任，持續推進提升車輛檢驗率、報廢率、違法處理率和駕駛人審驗率、換證率。三要集中排查治理重點企業管理隱患。以客貨運企業和危化品運輸企業為重點，相關部門聯合上門檢查，督促落實主體責任，嚴查車輛GPS動態監控等安全措施落實情況，對各類安全隱患限期“清零”到位。
          　　(二)突出抓好客貨運源頭治理。一要做好車輛源頭治理。經信、工商、商務、交通運輸、等部門要繼續加強對車輛生產、銷售、維修等全環節監管，從嚴打擊車輛非法改拼裝行為。二要做好客運源頭治理。交通運輸、農業等部門要加強“重點車輛和駕駛人交通管理信息共享平臺”應用，互通信息，強化管理;客運企業要落實道路交通安全風險分級管控和隱患排查治理機制，隨時排查營運車輛、駕駛人交通違法及交通事故情況，及時消除交通安全隱患。交通運輸部門要督促客運企業、場站完善落實安全管理制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”和“六嚴禁”等制度，從源頭上杜絕非法改裝、“營轉非”車輛參與營運等違法行為。三要做好貨運源頭治理。固化道路貨運源頭管理“屬地負責、政府監督、行業監管、企業防控、責任倒查”的工作機制，強化地方政府主導，行業主管部門監管，交通運輸、部門聯合巡查的“1+X+2”工作模式。充分發揮經信、國土資源、住建、水利、農業、商務、工商、質監、安全監管的行業主管部門作用，持續開展貨運源頭裝載治理，逐步健全貨運源頭裝載監管機制。
          　　(三)持續開展交通安全集中整治。一要集中開展農村面包車治理統一行動。針對學生上下學、施工人員集中運送、農村趕集、婚喪嫁娶等重點時段，組織農村“兩站兩員”開展安全大勸導，增加農村、城鄉結合部路面警力部署，嚴查面包車超員等違法行為，嚴防群死群傷惡性事故發生。二要持續開展酒駕醉駕毒駕整治行動。針對春節期間酒駕易發特點，部署開展打擊酒駕醉駕專項行動，拓展整治區域，延長整治時段，聯勤聯動聯治，始終保持嚴查嚴管高壓態勢。三要深入開展公路行車秩序嚴管行動。以普通國省道為主攻方向，以事故多、秩序亂的重點路段為突破口，緊抓“兩客一危一貨”重點車輛，嚴查超速超載、逆行、占道行駛等嚴重違法行為。四要切實做好惡劣天氣交通應急管理。在工作機制、應急預案、物資裝備等方面要做好準備，遇有極端惡劣天氣，交通運輸和交警部門要督促客運企業暫停受影響班線，提前預警引導公眾減少惡劣天氣出行，嚴防發生多車相撞事故和長時間、大面積交通擁堵。旺蒼、朝天、青川等地，要特別加強高海拔地區冬季安全管控，要合理設置冬季安全管控點，落實人員，對冰雪雨霧等惡劣天氣加強管控，嚴防死守。
          　　(四)大力開展交通安全警示教育。一要強化警示宣傳。要以春運安保為契機，集中開展重點企業、重點駕駛人安全警示，通過向企業發送整改通知，通過短信平臺、微信推送等方式開展對駕駛人點對點安全警示提示。要通過召開新聞通氣會、發布新聞通稿、組織跟蹤采訪等方式，開展交通安全隱患大曝光，定期對終生禁駕人員、多次違法車輛、交通安全主體責任不落實企業等予以公開曝光，形成規模傳播效應。二要強化重點宣傳。、交通運輸等部門要走進客貨運輸企業，對管理人員和駕駛人開展交通安全教育活動，組織宣誓承諾活動。特別是要對發生過一次死亡3人以上事故的運輸企業務必做到宣講到位，要求做到全覆蓋。三要強化社會宣傳。充分運用各種宣傳媒介，力爭宣傳教育全方位、多層次、全覆蓋，努力擴大宣傳的社會效果;采取“有獎舉報”“交通文明勸導”“小手拉大手”等方式，積極地組織動員群眾舉報嚴重交通違法行為;鄉鎮交管辦和勸導站每月要組織開展集中宣講活動，以客車(面包車)、摩托車和接送學生車輛為重點，教育交通參與者自覺遵章守紀，不違章開車，不乘違章車，貨車拖拉機不違規載人。
          　　三、堅持轉變作風、跟蹤督辦，強化農村道路交通安全工作的執行力
          　　一要強化組織領導。要認真貫徹落實省政府《關于進一步加強和改進農村道路交通安全管理工作的指導意見》和市道安委一系列工作部署，認真落實“縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓”工作機制，落實“縣級領導包鄉鎮，鄉鎮干部包村道，村委會干部包車輛、包路段、包駕駛人”責任制度，全面推行“路長制”。要加強鄉鎮“兩站兩員”、農村交警中隊、派出所、農機管理員等基層力量建設，整合、動員基層力量開展農村道路交通安全管理工作。
          　　二要強化共管共治。市級各部門要結合職能職責，緊盯核心關鍵，形成各領域監管合力。部門要切實加強路面執法管控，從嚴查處各類交通違法行為;交通運輸部門要管好道路運輸、隱患治理和在建道路安全等環節;安監部門要及時分析研判安全生產風險，強化事故調查處理;農業部門要切實加強變型拖拉機及駕駛人源頭監管;其他相關部門要抓好本行業道路交通安全工作，做到履職盡責行到位、行業監管不缺位。
          　　三要強化考核問責。省政府從去年開始，將農村道路交通安全管控率和遏制較大以上道路交通事故情況納入對市州政府的常態化目標考核。各縣區要工作置頂站位，精準綜合施策，凡被扣分的，市政府將一查到底。市縣兩級要發揮好道安辦統籌協調作用，推動解決深層次問題。市政府督查室、市道安辦要牽頭組織開展專項督查，以通報、督辦、約談、問責的形式督促整改落實，對農村道路交通管理措施不到位、道路交通事故頻發的地區，按照省市政府有關責任追究辦法，嚴格問責。
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇29
          　　20xx年是貫徹黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，做好今年的公路工作意義重大。按照全省交通、公路工作會議部署，結合對公路實際和發展形勢的思考，20xx年，要圍繞打造“暢和”公路，重點抓好以下七個方面的工作。
          　　(一)強化規劃引領，著力提高科學發展水平。一是加強戰略政策研究。圍繞服務“交通強國”和“交通強國山東示范區”建設，深入開展專題研究，準確掌握國家、省產業政策及資金投向，有針對性、有計劃地規劃、申報項目，保證項目符合國家政策意向，力爭讓更多的項目列入國家和省里“盤子”。同時，對土地、環保等影響項目推進的關鍵因素要統籌考慮，進一步增強規劃的前瞻性，提高項目規劃的質量和效益。二是抓好規劃配套銜接。在項目規劃上，要立足打造綜合交通體系和大交通網絡，注重做好與鐵路、空運、港口等其他運輸方式的配套銜接，并圍繞打通省際結合部、市域交界處和低等級路、老油路改造，重點補齊短板，著力解決普通國省道發展不平衡不充分問題。三是科學做好規劃評估和編制。計劃科、交發集團設計院要抓住當前實施新舊動能轉換和交通強省戰略的有利契機，科學評估當前“十三五”規劃實施的有關情況，并對“十三五”后三年規劃實施的思路、原則和措施認真進行研究，及時做好項目庫的調整工作。同時，要注重近期和遠期結合，突出超前性、系統性和延續性，圍繞提出的“2035年建成社會主義現代化強國”目標，超前編制好中長期的發展規劃，有序推進公路基礎設施、養護管理、行業治理和公共服務的現代化。四是加快普通國省道服務區規劃建設。根據省廳公路局統一部署，統籌利用公路沿線現有的管養設施和社會資源，按照“一次規劃到位、分步實施推進”的原則，及早著手開展普通國省道服務區的規劃建設工作，布局改造一批便民服務設施，讓人民群眾有更多的“獲得感”。
          　　(二)加快項目推進，注重開發公路衍生功能。一是抓好重點項目實施。今年，我局承擔的公路建設任務非常繁重，共計13項，年內計劃開工項目投資達141.9億元。計劃、工程、養護、交發集團等有關科室和單位要繼續發揚“特別能吃苦、特別能戰斗”的優良作風，堅持不等不靠，積極作為，嚴格按照時間節點，集中攻克難點，確保重點項目如期實施。河廣大道項目，全長xx公里，總投資億元，年內開工建設;北二路道路拓寬項目，全長xx公里，總投資約億元，爭取年內開工建設;改建項目，全xx公里，總投資億元，爭取年內完工;改建項目，全長xx公里，總投資億元，年內完成路基及部分路面工程; 線大修工程，全長xx公里，總投資2.7億元，年內完工;線廣饒繞城段工程，全長xx公里，總投資億元，年內完工;南二路西延項目，全長xx公里，總投資億元，配合市發改委做好公鐵兩用橋的黃委防洪手續辦理;南外環項目，全長6xx公里，總投資億元，年內開展工可報告編制;線項目，全長xx公里，總投資億元，年內開展立項前所需專項評估手續辦理;同時，積極開展 線利津段、沾青線墾利和廣饒段大修前期工作，力爭列入今年省投資計劃。并爭取將線西城區及廣饒城南段、線廣饒段大修列入今年省前期項目計劃。二是全力打造精品工程。深入開展普通國省道“工程質量管理年”活動，進一步創新管理方式方法，規范操作標準和流程，以標準化、精細化和智能化為手段，以培育工程建設管理精英團隊為依托，嚴格把好工程施工質量、安全、廉政和環保“關口”，扎實開展爭先創優活動，用心打造“精品工程”，努力爭創亮點、多出經驗。對“工程質量管理年”活動的開展，目前，市局工程科正在研究制定有關方案，要認真研究、深入思考，堅持“小步快跑”策略，確保方案符合實際、可操作性強，并推動方案盡快出臺、抓緊組織實施。三是突出公路融合發展。在項目建設上，堅持因地制宜，大力實施“公路+”戰略，重點實施“公路+旅游”融合工程，依托線xx段、南二路西延等旅游特色突出、旅游交通為主的公路，探索打造公路旅游精品路線，服務群眾旅游休閑的多樣化需要。
          　　(三)打造養護亮線，充分發揮示范引領作用。一是狠抓日常養護管理。進一步加大日常養護巡查力度，全面實施預防性和精細化養護，做到“養護巡路不止、日常保養不停”，確保問題早發現、早處理。市局養護科要對今冬明春低溫雨雪天氣造成的路面病害情況進行全面調查摸底，逐一登記在冊，并制定科學可行的養護方案，集中進行處治。二是著力打造亮線工程。科學安排養護資金，突出重點養護路段和線路，著力打造“亮線”示范工程，實現由“點”向“線”的轉變，努力塑造人民群眾稱贊的“樣板路”、“示范路”，并注重提煉管理技術和典型經驗，發揮示范引領作用。今年，由市局養護科牽頭，各縣區局都要列出養護標準段，并以此為參照，逐步鋪開。三是強化養護管理創新。進一步增強創新意識，委托專業機構定期開展路況和橋梁檢測，做好相關數據的匯總分析，做到養護決策科學，資金投放精準。切實加強對新技術、新材料、新工藝、新設備的研究應用，注重培養一批“懂養護、會管理、有能力、有水平”的專業人才隊伍，提高公路養護管理的科技化水平。四是抓好養護督查考核。適應新的養護形勢需要，進一步制定完善公路養護管理的質量標準、檢查制度和考核方法，組織開展抽檢觀摩活動，實行綜合評比和定期通報制度，加強日常管控力度，促進養護管理工作上水平。
          　　(四)依法維護路權，切實提升路政執法效能。一是切實加強公路保護。積極創新涉路工程監管方式，進一步完善事中事后監管制度，嚴厲打擊私穿公路違法施工行為。突出公路非標清理、占路經營、亂搭亂建、公路建筑區控制等重點工作，進一步加大路政巡查密度和頻率，堅持疏導結合，及時清除公路安全隱患。二是著力搭建聯動機制。當前，違規道口封堵、違章建筑拆除等涉路違法行為的整治工作難度很大，僅靠公路部門“一己之力”很難達到理想效果，要積極爭取地方政府和公路沿線部門支持，進一步加強與交警、交通等部門的溝通協作，積極構建整體聯動機制，實施聯合集中整治，并推動實現常態化、長效化。三是積極應對執法改革。推行行政執法體制改革是大勢所趨，但是從我省當前推進的情況來看，因各地市情況不一，省里尚未出臺統一指導意見，改革工作整體進展緩慢。在今年召開的全省公路工作會議上，省交通運輸廳王其峰副廳長明確提出：“要守住公路的地位、爭取改革的紅利”。對此，我們必須要有清醒的認識，堅決不允許因為改革自亂陣腳、堅決不允許因為改革貽誤工作，而是要冷靜觀察、深入思考、保持穩定，積極順應大勢，努力爭取主動，把應干的事情干好，用實實在在的業績去爭取改革“最大紅利”。
          　　(五)夯實基礎管理，不斷筑牢行業發展根基。一是抓好安全管理。建立健全安全風險分級管控和隱患排查治理體系，從預防和應對兩個方面入手，深入開展安全教育和技能專題培訓，提高從業人員安全技能。突出重點領域和關鍵環節，深入開展安全隱患排查整治，實施動態管理，建立長效機制。繼續扎實開展“安全生產月”、“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治等活動，進一步完善應急救援體系建設，構建反應及時、設備齊全、人員專業、能力充分、一體聯動的公路應急保障網絡。二是抓好計劃、財審管理。嚴格落實計劃執行情況監督考核機制，確保各項目按計劃進度及時完成計量支付。狠抓財務預算執行的監督檢查，健全完善內部控制體系，強化審計督察職能，確保資金的合規合法使用及結余資金的合理安排。依法依規抓好資產管理，堅決杜絕隨意處置，造成資產流失。去年，市局財審科通過積極做工作，圓滿完成了積壓多年部分市屬資產的報廢清理。下一步，市局機關各科室和全系統各單位要進一步健全完善資產管理臺賬，確保嚴格有序開展好有關資產的新增、購置及報廢處置。三是抓好行業穩定。綜合研判當前公路行業發展面臨的新舊矛盾，堅持問題導向、源頭治理，全力做好重要會議和重大活動期間的信訪穩定，做到情況早預判、矛盾早化解，問題不集聚、事態不擴大。對省道228線收費站撤站問題，局黨委將從干部職工切身利益出發，認真進行研究、細致謀劃撤站工作方案，保障干部職工利益的最大化。
          　　(六)實施創新驅動，持續激發公路發展活力。一是創新公路融資機制。在與地方政府和銀行、金融機構做好溝通交流，努力爭取更多資金的基礎上，注重加強普通國省道融資政策的研究，探索設立發展基金、發行債券、捆綁招商、土地入股、資本金補貼等普通國省道融資模式，吸引更多的社會資本參與公路建設發展。二是創新養護管理模式。加快推動養護市場化進程，進一步探索實施政府購買服務管理方式，由有資質、有能力的社會企業全權負責普通國省道日常養護生產和部分養護管理職能，推進養護市場化運作向縱深發展，實現管理與生產剝離，提高養護管理效率。三是加強智慧公路建設。按照省廳公路局關于建設智慧公路的要求，以方便公眾出行、提高運輸效率、增進通行安全、加強環境保護為切入點，逐步實現基礎設施、生產組織、運輸服務、決策監管四個方面的智能化。今年，公路巡查調度指揮中心要進一步加強與省廳公路局、市電子政務中心等有關部門的溝通對接，盡快完成普通國省道智慧體系建設項目(一期)實施方案的編制工作，并抓緊組織實施。四是推進綠色公路建設。按照資源節約、環境友好的要求，積極應對環保督察的新形勢，在公路工作中更加注重土地節約、更加注重環境保護，突出抓好施工揚塵治理和無塵化清掃保潔等工作，深入推進公路綠色節能新技術、廢舊資源再生和循環利用等課題研究，探索實施一批公路綠色示范項目。五是抓好集團改革發展。按照“拉長、拓寬、做深”的經營發展理念，拉長公路建設產業鏈，由公路板塊向“大土木”拓展，實現價值提升;圍繞全市重點道路建設項目，完善“投資+市場”的項目運作模式，拓展設計施工總承包、代建等特許經營業務，實現從“工”到“商”轉變。并加大市場開拓力度，加強與大型國企、央企合作，抓好閑置資產盤活，逐步發展壯大。
          　　(七)全面從嚴治黨，營造風清氣正干事環境。一是抓好基礎黨建。堅持把學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，自覺用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦、指導實踐，推動黨的精神在公路系統落地生根;深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，開展好“不忘初心·牢記使命”主題教育，引導黨員干部旗幟鮮明講政治、堅定信仰勇擔當。二是抓好廉政建設。嚴格落實黨風廉政建設責任制，進一步增強履行“兩個責任”的思想自覺和行動自覺，時刻繃緊廉政弦;圍繞廉政風險點，深入推進工程建設、物資采購、干部選任等重點領域和關鍵環節的廉政風險防控，細化完善相關制度，積極推行政務公開，做到抓早抓小、防微杜漸;大力開展廉政警示教育活動，利用電子顯示屏、門戶網站、工作QQ群等多種平臺，傳播廉政信息，營造廉政氛圍，不斷增強黨員干部的廉潔意識，努力打造陽光公路。三是抓好作風建設。加強政治紀律和政治規矩教育，引導廣大黨員干部知敬畏、守規矩、明底線;堅持嚴管和厚愛相結合，激勵和約束并重，為敢于擔當的干部擔當，為敢于負責的干部負責，鼓勵黨員干部主動擔當作為;針對“四風”問題新表現，深入開展自查自糾，著力抓好整改落實，并以嚴的態度、嚴的措施，大力懲治“庸懶散”、“推拖浮”等突出問題，提振干部職工精氣神;大力弘揚求真務實的工作作風，進一步加大調研力度，做到“聽真話、摸實情、辦實事”。局黨委班子成員要帶頭搞調研，深入了解工作中存在的難點問題和制約因素，及時掌握干部職工所思所想和所憂所盼，做到真正發現問題、切實解決問題;積極創新干部教育培訓和實踐鍛煉形式，提升干部能力素質，激發干事創業新活力。年內計劃組織黨員干部到黨性教育基地進行黨性鍛煉、到上海交大開展能力素質培訓。四是抓好文明創建。按照省廳公路局開展文明行業創建工作的有關要求，大力開展思想政治教育工程、核心價值觀踐行工程、文明服務提升工程、文化建設示范工程、作風品牌塑造工程、先進典型培樹工程，積極爭創國家級文明單位。充分利用好各種宣傳平臺，積極宣傳公路行業核心價值觀和公路建設管理成果，講好公路故事，增強公路的影響力和凝聚力。
          　　當前，各單位還要針對天氣特點，提前落實應急預案，抓好春運期間的安全保暢和值班值守工作。并要牢固樹立底線思維，嚴格把好廉政和安全關，確保全系統度過一個廉潔安全、文明祥和的新春佳節。
          　　同志們，新時代開啟新征程、呼喚新作為，讓我們在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，扎實工作、奮發有為，全力開創新時代公路事業發展新局面，為助力交通強省和美麗幸福新建設作出新的更大貢獻!
          局長在2024全市交通運輸工作會議的講話稿 篇30
          　　xx項目建設是我縣重大民生工程。縣委、政府高度重視，全縣廣大群眾非常關注，年內竣工通車的工作目標務必實現，各項工作任務都要如期完成。我們要把思想高度統一到縣委、政府的決策上來，要把行動全面落實到各個具體任務上來，攻堅克難，形成合力，全面實現項目建設目標。
          　　一、20xx年工作完成情況
          　　1、征地工作。土地征收任務完成%，農村集體土地全部征收完畢，4宗國有出讓土地置換問題正在加緊推進。
          　　2、房屋征收工作。總路紅線內共需拆除房屋棟，已征收拆除棟，棟民房、1個廟宇未拆除，占任務94%;還有天地賓館，譚二秀和譚菊英，戴金星，陽海波戶需走強制騰地程序，4月底依法拆除。
          　　3、清表騰地工作。xx社區最后xx米清表工作已清完，但青苗兌付還沒兌付完，全線清表騰地工作全部完成。
          　　4、工程建設工作。路基土方工程基本完成，其中教堂處、職中后和車站后的三座山體基本搬運完畢路基土方工程量已完成95%，市政工程雨污管有條件施工地段已埋設，綜合電纜溝工程完成部份任務，占總工程任務的66%。
          　　5、安置區三通一平工程。已啟動紫巾社區安置區工程建設，正著手啟動剩下的5個安置區工程建設。
          　　二、20xx年工作計劃
          　　總目標任務：七一之前應完成主線工程竣工通車，最遲務必要在十一前全面完工峻工通車。
          　　(一)主要工程
          　　1、道路主線工程。
          　　(1)路基土石方工程約3萬余立方米，4月底之前要全部完工;(2)市政雨污管、綜合電纜溝工程約1400千米，5月底前要全部完工;(3)自來水、燃氣管埋設工程要在4月底前全部完成;(4)路面底基層工程要在6月底前全面完成;(5)路面穩定砂工程要在7月底前全面完成;(6)路面油面工程要在8月底前全面完成;(7)人行道鋪設工程要在9月底前全面完成;
          　　2、安保及附屬工程。
          　　(1)邊坡防護工程要在4月底前全面完成;(2)排水石砌工程要在5月底前全面完成;(3)綠化、亮化工程要在9月底前全面完成。
          　　3、安置區建設工程。兩路口社區一組1個要在4月份完工、二組1個要在4月份完工，四組3個要在5月份完工;先農社區1個要在4月份完工;紫巾社區1個要在4月份完工;xx社區1個要在5月份完工;上半年要把所有安置房地交到安置戶手中，年內要完工。
          　　(二)當前重點、難點工作
          　　1、完成房屋拆遷掃尾工作。1、兩路口社區2棟民房要在4月份完成征拆，1棟廟宇要在3月份完成搬遷;2、xx社區2棟民房要在4月份完成征拆工作。
          　　2、抓緊3.5萬伏電力搬遷工作。要克服困難繼續推進，在3月底全面完工。
          　　3、進駐xx社區施工。2月底前要進場施工，確保全線路面同步施工。
          　　4、馬上啟動教堂處防護工程。2月底要開工，5月份之內完成。
          　　5、要推進xx社區遷墳、青苗兌付掃尾工作。3月底要全部結束。
          　　三、主要方法的措施
          　　1、要再統一思想。為全落實縣委經濟工作和重點工程會議精神，xx項目建設要全面盡快完工通車，工作時間緊、任務重、情況復雜，各相關部門和全體工作人員務必統一思想扎實推進工作。
          　　2、要再形成合力。全年的工作任務非常重，問題和矛盾仍然多，特別是在2、3季度內，我們工作人員和社區干部要集中精力，集中時間。部門要配合支持，上、下要協調統一，形成工作合力才能把各項工作任務如期完成。
          　　3、要再攻堅克難。要作好打硬仗的準備，集中智慧盡快完成房屋拆遷掃尾任務;要作好打大仗的準備，路基工程量已基本完成，但工程建設領域的主要工程量是在路面工程，工程施工單位要想方設法完成工程建設所有工程量。
          　　4、要再優化環境。沿線群眾思想非常活躍，也不時出現伸手到工程建設中撈一把，張口咬一塊的問題，情況非常復雜，形勢非常嚴峻，阻工、鬧事問題不能再發生，部門和社區一定要做好優化環境工作。
          
			 
			 
		
          
		
		 
          
			
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          • 講話稿范文
          
				
          
			
          
		
          
		
	
          
	
	
          

          


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