維修班維修工人個人工作總結（精選3篇）
維修班維修工人個人工作總結 篇1
勇于攻堅，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2、0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”
維修班維修工人個人工作總結 篇2
一、售后服務工作職責和內容
用戶服務信息的受理、處理、跟蹤和統計分析。三包配件的入庫、鑒定、盤存等。負責對市場重大、批量質量事故、一般質量信息的收集、上報、處理和回復;負責公司配件自備庫的管理，市場在產、半停產、停產車型零件的組織、儲備、供應發放工作;根據國家法律法規，結合行業和公司要求，制定質量信息反饋制度，三包件鑒定清退流程，按信息類別分類統計、分析、傳遞、上報;制定《配件三包更換標準》，根據配件回收和清退情況，對舊件進行帳目管理、數據分析、清退。根據公司及總部售后事業計劃的要求，制定周、月工作計劃，并按計劃進行推進和監督。每批次新、舊件統計單據信息傳遞
二、售后服務人員崗位職責和內容
(1)倉管和倉庫臺賬內勤
1、負責售后配件自備庫(新件)、三包退件庫(舊件)、廣宣品庫的進、銷、存的日帳務管理;{新件(塑件、常規件、黑件)、廣宣品出入庫明細賬;舊件出入庫(舊件回公司、舊件退入大庫或退給供應單位)明細賬｝
2、每月初對新、舊配件、廣宣品的出入庫數量、品種數據進行分析、傳遞、上報。
4、廣宣品進銷存信息傳遞
5、嚴格執行公司規章制度及部門管理制度，服從上級領導并接受監督，保質保量按時完成上級部署的所有工作任務。
6、嚴格執行“零部件入庫流程”，對零部件的入庫針對送貨單上數據進行逐一清點，并認真檢驗零部件的質量、規格等。確保無任何不良配件入庫。做好日報記錄卡片。
7、庫房里的所有配件擺放，必須層次分明，不同車型、規格、顏色的配件，按庫房利用面積分類擺放，嚴格按“5S”標準做到定置、定位、標識清楚;確保目視管理。
8、庫房配件按“三清三防一護”管理維護：即清掃、清潔、清理;、防銹、防火、防盜;保護配件不受損壞影響使用。
9、按照“領料單”所列規格發貨，堅持“貨單不符不出庫，無單不出庫”的原則，杜絕漏發、錯發、少發、混發現象。嚴禁領料人員私自拿取。搬運配件。
10、庫存周報表、月報表做到“日清日畢”，確保帳、卡、物的一致性，主動與財務做好報表核對工作。隨時提供出入庫明細，商家配件發放的賬目記錄，接受財務監督抽查。
11、工作積極向上，態度端正，堅決完成領導臨時部置的大小任務，不得以任
何借口推諉，拖拉。同事之間互相幫助，團隊合作，嚴禁拉關系。搞幫派，個人本位主義。
12、在職在崗，嚴禁任何閑雜人員進入庫房，不得將庫房鈅匙隨意交給他人，拿取配件。
(2)內勤
1、經銷商配件訂單的接收、核對、開手工單、單據傳遞
2、經銷商每批次差缺件統計、對接采購、落實跟蹤
3、公司內部相關信息傳遞(產品信息、技術改進信息、配件信息、賬務信息)
4、公司外部信息傳遞(市場質量信息、同行信息、物流信息、新品信息等)
5、各部門溝通及信息傳遞后的跟蹤
6、經銷商往來新、舊件賬務處理、月度核對，經銷商配件欠款的回收
7、每批次新、舊件統計單據信息傳遞
8、每批次三包舊件明細統計及費用單據傳遞
9、日常工作發布交接管理
(3)配件發放
1、接內勤手工單據，開領料單
2、協助領料人員到大庫或自備件庫領取配件
3、接客響廣宣品領料單，領取廣宣品
4、按照包裝標準，進行配件(廣宣品)包裝發放、物流做交接手續
5、托運、隨車發放信息傳遞(傳遞給經銷商跟蹤接收、傳遞給內勤賬務處理)
6、負責對公司新品車型、在產車型、停產車型各種疑難配件的組織和供應工作;
7、負責對三包鑒定后不符合公司三包標準的舊件的返回;
(4)三包鑒定
1、市場退回舊件交接、清單清點、鑒定
2、過程信息傳遞(商家異議溝通、庫管退舊明細對接、內勤退舊明細、費用對接)
3、每批次退件匯總、整理、分析、上報
4、每批次舊件清退入庫(或清退給供應商)
5、每批次三包舊件賬務信息傳遞給經銷商
6、周、月度三包退件排前十位數據統計
7、按三包標準做好經銷的.三包鑒定指導工作
三、在產、停產車型差缺件發貨率
在產停產車型差缺件發貨率目前有55款車型在做售后(不包括近期新款車型)。18款在產型配件發放完成率100%。36款已停產車型 ，其中有11款停產2年以上的車型發放完成率完成80%。6款車型的配件已采購不到。
維修班維修工人個人工作總結 篇3
我叫___，現擔任機修班一名維修工人。
想當初，我懷著一腔熱血，懷著對公司的美好憧憬應聘來到貴司，想在永壽縣這片土地發揮我的滿腹才能。而當我上崗的時候，卻被告知調任至機修班，干的工作與我面試時談及的期望工作大相徑庭。
我在機修班組三個月期間，以我來看，公司設備部、機修人員存在諸多不足，現總結匯報如下，
設備管理存在以下不足之處。
1、設備管理缺乏有效的知識和數據庫支撐，是傳統的管理方式，缺乏有效的現代化設備管理數字化系統輔助。
2、設備管理制度依舊是粗放式管理，設備管理組織機構需重新構建，應使設備部每個人員都深刻了解自己的責任與任務。
3、生產部的設備維護意識應加強。應在日常使用中注意保養設備，將即將發生的設備故障消除在萌芽狀態。
而機修人員則存在以下問題。
1、領導決策無威信力、監督不到位，使得下層將命令執行不夠及時。
2、存在個別人員安全意識、知識匱乏。制度、規范不健全。
3、存在消極怠工行為。且對自己的權、責不夠明確。
現對設備管理以及以上問題進行分析。
設備管理實際就是為生產服務，最大化企業盈利為目的。設備管理核心可分為以下幾點：
1、安全及環保。
在這里我把環保放到了與安全齊平的第一位。也是我以前擔任項目經理以來，最看重的兩點。必須強化現場安全意識，貫徹安全生產法。堅持安全生產，預防為主的生產口號。其次，20__年政府工作報告中的20__年政府工作任務中第七條就深刻指出，綠色發展為現代化經濟體系的必然要求，解決污染的根本之策。同事要壯大綠色環保產業，加快火電、鋼鐵行業超低排放改造，重污染行業達標排放。調整優化能源結構。這就需要我企業對環保技改的大量資金投入。
2、生產效率的提升。
生產效率是生產部的關鍵指標，而設備部就是要確保生產與設備的數量相匹配、設備技術更新跟得上現代科技發展的速度、故障發生率無限降低、使得OEE升高。咱們企業在主動式的預防性維修和預測性維修等方面做的較為出色。
3、現代化運維技術的成熟應用。
我借鑒之前我接觸過的其他企業的設備管理，加上我的管理思路：就是以智能化運維系統為核心。生產部通過媒介(例如微信小程序掃描設備二維碼，可以快速定位故障設備)將信息傳給報修終端傳給現代化運維系統。系統將故障信息傳達至維修終端，由設備部領導通過聯網技術采用派單制將任務分發給機修班組。此舉也能采集設備常用數據以及故障數據。以便于后臺分析。以數據驅動強化高層決策、管理重心可下放至職能部門(生產部、設備部)。強化作業執行者的責任意識與能力培養。
同時此法也可延用到設備生產、保養的日常行為中。
以上是通過現代化設備管理應用給出我企業設備部的幾點看法。
再來說說機修人員存在的若干問題。
在此舉個例子：在5.12汶川大地震中我們的子弟兵能夠在最短的時間、最艱苦的條件下投入到“戰場”。可以超越生死，抗震救災，為我們的抗震救災的勝利奠定了堅實的基礎，受到國內外人士的高度贊嘆，為什么我們這支隊伍的戰斗力如此之強?我想，是制度、是規范、是命令，是任務、是鐵一般的紀律。而企業的生存、生產、發展就必須看作是一場戰爭，必須有制度、有規范、有命令、有任務、有紀律。
因為我也在機修班組，針對以上存在問題，就不多加評論。我給出以下對應措施。
1、規范設備部制度、規范機修班安全生產規范，定期實行培訓。例如：高空作業國家標準、氧氣乙炔焊焊接操作規定、動火證制度、安全員輔助安全管理、設備部報修單的流轉制度。使每個機修人員都知道自己什么事情應該干，什么事不該干，什么事情需要經過領導同意才能干。
2、設置派單激勵機制。眾所周知：激勵機制可以激發員工的積極性、主動性、創造性。激勵機制可以是物質激勵，也可以是精神激勵。可以是正激勵、也可以是負激勵。將派單激勵制合理的轉換為績效分數，將大大提高所有維修人員的工作欲望。
以上是我在貴司擔任機修工以來的總結與匯報。若有幸博得領導賞識，請將我調至我理想的崗位。并非我怕吃苦不能勝任機修任務，而是我以前作為一個管理者而言。機修班工作人員的種種違章操作，使我觸目驚心，不敢與他們共事。
最后愿公司：飛起玉龍三百萬，攪得周天寒徹。